Poloniarrek ez dute EBko piratei buruzko azotearen beldur - legearen zirrikitua

Dagoeneko indarrean sartu da herrialde kideetako trafiko-hausteengatik atzerriko gidariei zigortzea errazten duen EBko zuzentaraua. Baina poloniar gidariek oraindik ez dute aseguratu, gure herrialdeko agintariek ez baitute legea aldatu.

Gobernuak lege-proiektua onartu berri du, poloniar gidariei EBko beste herrialde batzuetan trafiko urratzeagatik azkar zigortzea ahalbidetuko duena. Lege hau indarrean jartzeko, Legebiltzarrak onartu eta lehendakariak sinatu beharko du. Poloniak behartuta zegoen EBko 2011/82/EB Zuzentarauak, deiturikoak. mugaz gaindi, bide-segurtasunari lotutako delituen edo arau-hausteei buruzko mugaz gaindiko informazioa trukatzea errazteari buruz. Duela bi urte baino gehiago, Europako Parlamentuak aldarrikatu zuen EBko herrialdeek EBko beste herrialde bateko herritarra den gidari bati isuna kobratzeko aukera izan behar zutela.

Erabaki hau beharrezkotzat jo zen trafikoa kontrolatzeko sistema automatikoa gero eta ohikoagoa denez, hau da. abiadura kamera eta sekzioaren abiadura neurtzeko gailu gehiago instalatzen ari dira. Aldi berean, atzerriko herrialdeetako gidari gehienak ia zigorrik gabe geratu ziren, isunak biltzeko ardura zuten agintariek atzerritarrei aplikatzeari uko egin baitzioten. Arrazoia kalteen ordaina lortzeko prozedura korapilatsua izan zen.

Esaterako, abiadura kamera batek EBko herrialderen batean polo bat jarraitzen bazuen, herrialde horretako poliziak Varsoviako Ibilgailuen eta Gidarien Erregistro Zentralari halako gidari bati buruzko datuak eskatu zizkion. Baina EBko polizia indar guztiek ez dute halakorik egin. Funtsezko elementua balizko isunaren zenbatekoa zen, adibidez, alemaniarrak poloniarrekin harremanetan jarri ziren isuna 70 eurotik gorakoa zenean.

Ikusi Poloniako Abiadura kamerak - dagoeneko seiehun daude, eta gehiago izango dira. Ikusi mapa 

Iaz, CEPiK-k EBko herrialdeetatik 15 15 eskaera jaso zituen poloniar gidariei buruzko datuak lortzeko. Hala ere, horrek ez du esan nahi XNUMX poloniarrek atzerriko isunak ordaindu dituztenik.

- Beste herrialde bateko poliziak gaitasun mugatua du poloniar baten agindua jasotzeko, gurean baldin badago. Izan ere, betearazteko aukera bakarra jaulkipen herrialdean txartela jaso zuen gidari bat atxilotzea zen, adibidez, programatutako errepideko ikuskapen batean. Polizia batek gidari poloniar batek aurretik igorritako eta ordaindu gabeko isuna zuela esaten bazuen, hura exekutatzen hasi zela dio Rafal Nowak abokatuak.

Egoera horretan, poloniar gidariak berehala ordaindu behar zuen txartela ikuskapeneko lekuan, eta berarekin hainbeste diru ez bazuen, badaude isuna ordaindu aurretik autoa gelditzeko kasuak ezagunak.

Batasuna ondo moldatzen zen

Orain dena aldatu behar da. EBko zuzentarauen arabera, 7ko azaroaren 2011an sartu zen ofizialki indarrean mugaz gaindiko kontrolari buruzko 82/XNUMX/EB Zuzentaraua (hau da, isunak elkarrekiko betearazpenari buruzkoa). Poloniak ere, EBko estatu kide gisa, arau horiek onartu behar izan zituen. Baina xedapen hauek gure ordenamendu juridikoan ezartzeko prozedura, hau da. dagozkion legeen aldaketa, oraindik amaitu gabe. Beraz, gure herritarrak –oraingoz behintzat– ez dituzte sartzen.

– Horrela, poloniar gidariek atzerriko zerbitzuek zigortu ditzakete arau zaharren arabera. Arau berriak gure herrialdeko legedia aldatu ondoren bakarrik sartuko dira indarrean, gure zerbitzuek legearen arabera soilik funtziona dezaketelako, azpimarratzen du abokatuak.

Orain arte, 2011/82/EB Zuzentaraua onartu du gobernuak azaroaren 5ean. Gobernuaren Informazio Zentroaren iragarpenean irakurri dugunez, arau berriak Europar Batasuneko herrialdeetan zirkulazio arauak hausten dituzten poloniar gidariei eta Polonian arauak hausten dituzten EBko estatu kideetako gidariei aplikatu behar zaizkie.

Irakurri ere Irristagailuan ibiltzeak auto-ilarak deskargatzen ditu, baina gidariek trikimailutzat hartzen dute 

"Trafikoko segurtasun-arauak haustearen erantzuleen zigor eraginkorraz eta prebentzio-efektuaz ari gara - gidatzeko arduratsuagoa sustatzeaz, batez ere atzerritarrak gurean", azpimarratzen du Gobernuaren Informazio Zentroaren prentsa oharrean. "Polonian, Harremanetarako Puntu Nazionala (NCP) ezarriko da, eta horren zeregina izango da informazioa trukatzea Europar Batasuneko beste estatu kideetako kontaktu-puntu nazionalekin eta trafiko-hausleak epaitzeko erabiltzeko baimendutako agintari nazionalei transferitzea. . . Informazio-trukea ibilgailuen eta horien jabe edo titularren matrikula-datuei buruzkoa izango da.

Harremanetarako Puntu Nazionalak Ibilgailuen eta Gidarien Erregistro Zentral berriaren 2.0 egituraren parte bihurtu beharko luke. (CEPIK 2.0. berria). NCCren eta Europar Batasuneko beste estatu kideen eta Polonian jasotzeko baimendutako entitateen arteko harreman-puntu nazionalen arteko informazio-trukea IKT sisteman egingo da, Eucaris sistema europarraren bitartez.

Baina NFPk legearen arabera baino ezin du jardun.

Zer motatako trafiko-hauste kontrolatuko dira:

• abiadura muga ez betetzea
• auto bat gidatzea segurtasun-uhalrik jantzi gabe
• haur bat haur eserlekurik gabe garraiatzea
• ibilgailua gelditzeko agintzen duten argi-seinaleak edo seinaleak ez betetzea
• alkohola edan ondoren edo intoxikatutakoan gidatzea
• drogen eraginpean gidatzea
• ez erabili segurtasun-kaskorik gidatzen ari zaren bitartean
• errepidea edo zati bat beste helburu batzuetarako erabiltzea;
• telefono bat erabiltzea gidatzen ari zaren bitartean, telefonoa edo mikrofonoa eduki behar duena

Arau berriak Errepideko Zirkulazioaren Legean jaso beharko lirateke, baina horretarako aldatu egin behar da.

Diputatuen eta senatarien garaia

Hala ere, ez da jakin noiz aldatuko den bide kodea. Jaurlaritzaren Informazio Zentroak ezin zigun esan zegozkion proiektuak noiz aurkeztuko ziren Saeimara.

Ikusi ere Polizia batekin eztabaidatzen? Hobe da sarrerarik eta zigor punturik ez onartzea 

Gobernuaren proposamenak aurten Saeimara iristen badira, parlamentuak behin betiko onartzeak asteak edo hilabeteak iraun ditzake. Bide Trafikoari buruzko Legea ez ezik, beste hainbat lege aldatzea beharrezkoa da, besteak beste, poliziari, mugazainei, aduanei, udal segurtasunari eta errepideko garraioari buruzkoak. Seimasek onartu ostean, legea Senatuan dago oraindik, eta ondoren amaitutako dokumentua presidenteak sinatu behar du, eta horretarako 21 eguneko epea du.

Wojciech Frölichowski