Porsche Taycan Turbo S versus Porsche 911 Turbo S. Elektrizistak sudurra ateratzen du. Hau nahita egin zen ziurrenik [bideoa]

Carwow-ek Porsche Taycan Turbo S eta Porsche 1 Turbo S-en 4/911 miliako lasterketa egin zuen, munduko bi Porsche ibilgailu elektriko eta errekuntza-modelo dinamikoenetakoak. Taycan motelagoa izan zen hasieratik eta abantaila izan zuen beste probetan.

Porsche azkarrago erretzen da, bi gidariek nahiago lukete... elektrikoa 🙂

Barne-errekuntzako Porsche 911 Turbo S 6 zilindroko turbo-errekuntzako motor batekin hornituta dago, 478 kW-ko (650 hp) eta 800 Nm-ko momentua. Fabrikatzailearen arabera, 911 Turbo S 100tik 2,7 km/h-ra 200 segundotan azeleratzen da. Gehienez 8,9 km/h - 1,65 segundo. Autoak XNUMX tona pisatzen zuen.

Elektrizista -elektrizista bat bezala- askoz astunagoa zen (2,3 tona), baina 560 kW (761 hp) potentzia eta 1 Nm-ko momentua zituen. Zenbat eta pisu handiagoa pilen erabilerari esker, orduan eta momentu handiagoa da, noski, motor elektrikoei esker.

Eragina? Irteera ia berdinarekin (2. lasterketa) Porsche 911 Turbo S pixka bat atzean geratu zen, baina gero aurrera egin zuen. Barne errekuntzako autoa 1/4 milia egin zuen 10,2 segundotan. Porsche Taycan-ek errekuntza anaiarekin galdu zuen 0,1 segundo besterik ez... Carwow-ek hobeto probatu du Tesla Model S 10,4 segundora iritsi zen.horrek Taycan kotxe batzuk atzean uztea ekarriko luke.

Beste proba batzuetan, Taycan hobeto aritu zen.

> Hyundai Kona Electric 64 kWh erosi zuen. 11 egun daramatzat gidatzen eta ... arte ez dut deskargatu [Irakurlearen emaztea]

Interesgarria da, 911 Turbo S-ko gidaria autoaren dinamikarekin poz-pozik zegoen arren, elektrizista bat erosi nahiago izan zuen. Carwow-en sortzaileak erabaki bera hartuko zuen. Hori uste zuten biek Porsche Taycan isilagoa da, praktikoagoa, erosoagoa da hornidura faltagatik eta... itxura hobea du..

Ikustekoa:

Hau interesgarria izan daiteke: