Portugalgo abiazio militarra 2. zatia
Gaur egun, F-16 FAP borrokalari nagusia da. Finantza-murriztapenen ondorioz zerbitzu-bizitza modernizatzeko eta luzatzeko, duela gutxi dozena bat unitate saldu ziren Errumaniara.
Portugalgo Aire Indarraren lehen hegazkinak de Havilland DH.1952 Vampire T.115 bi izan ziren, 55eko irailean erosiak. BA2 oinarri hartuta martxan jarri ondoren, ehiza-pilotuak zentral mota berri batekin trebatzeko erabili ziren. Fabrikatzaile britainiarra, ordea, ez zen inoiz Portugalgo Aire Armadaren hegazkin hegazkinen hornitzaile bihurtu, hilabete batzuk geroago lehen F-84G hegazkin amerikarrak zerbitzuan sartu baitziren. Banpiroa noizean behin erabiltzen zen eta 1962an Katangara eraman zuten. Orduan, NBEren bake-indarren parte diren SAAB J-29 borrokalari suediarrek lurrean suntsitu zituzten.
Lehen Republic F-84G Thunderjet hegazkinak Estatu Batuetatik Portugalera iritsi ziren 1953ko urtarrilean. 20. eskuadroiak jaso zituen Otan, eta, lau hilabete geroago, mota honetako 25 borrokalariz guztiz hornituta zeuden. Hurrengo urtean, 25 Squadron-ek 84 F-21G gehiago jaso zituen; bi dibisioek Grupo Operacional 1958 sortu zuten 201ean. F-84G-ren entrega gehiago 1956-58an egin ziren. Guztira, Portugalgo hegazkinaren estatuak 75 borrokalari jaso zituen, Alemania, Belgika, AEB, Frantzia, Herbehereak eta Italiakoak.
1953 eta 1979 artean, FAPek 35 Lockheed T-33 Shooting Star traineru erabili zituen hainbat bertsiotan, iturri ezberdinetatik. Argazkian Belgikako T-33A ohia ageri da, FAPera iristen azkenetakoa.
1961eko martxoa eta 1962ko abendua bitartean, 25 F-84G jaso zituen Angolako BA304 basean kokatutako 9. eskuadroiak. Hauek izan ziren Afrikako domeinuetan zerbitzatzen zuten portugaldar lehen hegazkinak, gerra kolonialaren aireko alderdiaren hasiera markatu zutenak. 60ko hamarkadaren erdialdean, Portugalen oraindik zerbitzuan zeuden Thunderjetak Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC) erakundera eraman zituzten. F-84G erretiratu zuen azken herrialdeetako bat izan zen, 1974ra arte zerbitzuan egon zena.
1953an, 15 Lockheed T-33A Jet Aircraft Training Squadron (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto) sartu ziren. Unitateak pilotuen trebakuntza eta jet-hegazkin bihurtzeko laguntza izan behar zuen. Laster Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade bihurtu zen, ezkutuko prestakuntza eskuadroia.
1955ean, 33. eskuadra bereizi bat sortu zen T-22A oinarritzat hartuta. Lau urte geroago, Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP) bihurtu zen, T-6 Texan trainer alternatiboetatik pilotuak hegazkin bihurtzeko. 1957an, Tancoseko BA3ra eraman zuten unitatea, hurrengo urtean bere izena aldatu zuen Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) izenarekin - oraingoan ehiza-piloten oinarrizko prestakuntzaren zeregina eman zitzaion. 1959ko urrian, beste bost T-33k ordezkatu zuten, oraingoan T-33AN Canadair, lehenago Kanadan erabilia. 1960an, unitateak bi RT-33A jaso zituen, argazki-ezagutzarako erabili zirenak. 1961ean, bost T-33AH Monte Realeko Air Base 5 (BA5) bidali zituzten, eta han F-86F Sabre pilotuak entrenatzeko erabili zituzten. 10 T-33 gehiagoko lote bat Portugalera joan zen 1968an, eta mota honetako azken hegazkina 1979an. Guztira, FAPek T-35aren 33 aldaketa ezberdin erabili zituen, azkena 1992an zerbitzutik kendu zen.
F-84G hartzeari esker, Portugalek NATOko estandarrak jaso zituen eta herrialde aliatuekin lankidetzan eginkizunak egitea ahalbidetu zuen. 1955ean, bost Thunderjet oinarri hartuta, Dragons aerobatika taldea sortu zen, eta hiru urte geroago San Jorge taldea ordezkatu zuen, programa osaera berean egiten ari zena; taldea 1960an desegin zen.
50eko hamarkadaren amaieran Portugalgo hegazkinak borrokalari nahiko modernoen flota handia bazuen, urte batzuk igaro ondoren, F-84G-en borroka-gaitasunak oso mugatuak ziren. Higatutako jet-motorrak ordezkatzeko makinen beharra premiazkoa zen. 25ko abuztuaren 1958ean, AEBek hornitutako F-2F Sabre-k BA86-n lehorreratu zuen Otan. Handik gutxira, 50. eskuadra mota honetako borrokalariekin hornitu zen, 51. izena hartu eta 1959. urte amaieran Monte Realeko BA5 ireki berrira eraman zuten. 1960an, F-86F gehiago sartu ziren 52. zenbakiko eskuadra; Guztira, garai hartan FAPek mota honetako 50 makina zituen. 1958an eta 1960an, beste 15 F-86F entregatu zizkioten unitateari - Estatu Batuek hornitutako Norvegiako borrokalari ohiak ziren.
1959ko urrian, Sintrako BA6 basean T-1 Texanaren oinordeko baten bilaketaren baitan, British Hunting Jet Provost T.2 jet trainerua probatu zuten. Kotxea portugeseko markak zituen hegan. Probak negatiboak izan ziren eta hegazkina fabrikatzaileari itzuli zioten. Erreakzio-motorrez gain, 1959an Portugalgo hegazkinak beste sei Buk C-45 Expeditor hegazkin sartu zituen (lehenago, 1952an, mota honetako zazpi hegazkin gehitu ziren eta itsas-hegazkinetik unitateetara AT-11 Kansan [D-18S] hainbat). ).
Afrikako koloniak: gerrarako prestaketa eta gatazkaren areagotzea
1954ko maiatzean, MAP (Elkarrekiko Laguntza Programa) Estatu Batuetara transferitutako 18 Lockheed PV-2 Harpoon hegazkinen lehen lotea Portugalera iritsi zen. Laster, itsaspekoen aurkako ekipamendu (SDO) osagarriak jaso zituzten OGMA lantegietan. 1956ko urrian, PV-6S-rekin hornitutako beste unitate bat sortu zen VA2n - 62. eskuadra. Hasieran, 9 autoz osatuta zegoen, eta handik urtebetera, hainbat kopia gehigarri, horietako batzuk ordezko piezak egiteko ziren. Guztira 34 PV-2 bidali zituzten Portugalgo abiazio militarra, nahiz eta hasieran patruila-zereginetan erabiltzeko pentsatuta, Afrikako gatazkaren areagotzeak zeregin guztiz desberdinak esleitzea ekarri zuen.
