Azken barietateak Dassault-Rafale-Vol dira. bat

Rafale M02 egokia da Damoclès gunsight eta nabigazio pod batekin eta 24 kg-ko GBU-1000 Paveway III laser bidezko bonba batekin lurreratzeko. Hegazkinak airez aireko misil gidatuz, bi MICA-IR misil eta lau MICA-EM misilez hornituta daude.

14ko urtarrilaren 2019an, Dassault Aviation-ek eta Frantziako Errepublikako gobernuak kontratu bat sinatu zuten Dassault Rafaleren aldaera berri bat garatzeko, F4 rol anitzeko borroka-hegazkina. Hitzarmenak 2 mila milioi euro inguruko balio du eta Frantziako abiazio eta itsas armadaren oinarrizko borroka ibilgailua etorkizuneko gudu-zelaiaren eskakizunetara egokitzen dela bermatzeko diseinatuta dago. Bertsio berriak 2024an egon beharko luke prest, eta urtebete lehenago, Parisko Indar Armatuen Ministerioaren agindua espero da horietako 30 makina, zatika entregatuko direnak 2027-2030 bitartean. Joan den udazkenean, Ordezkaritza Zuzendaritza Nagusiak F3-R aldaeraren kualifikazio-probak amaitu zirela jakinarazi zuen, 144 Armée de l'air eta Aéronautique Navye B, C eta M bertsioek hasi beharko luketela. entregatu, eta lehen hegazkin berritua urtarrilaren 10ean entregatu zen. Gertaera garrantzitsuak dira hegazkin interesgarri honen historian, oraindik lehiakide amerikar eta europarren itzalean dagoena.

2019aren hasieran, Frantziako Errepublikako Indar Armatuetako Dassault Aviation Rafale B, C eta M hegazkinak abiazio militarreko hiru borroka-eskuadroirekin (Armée de l'Air), Armadako hiru eskuadroirekin (Aéronautique Navye) zerbitzuan daude. eta bi hegazkin estrategiko bereiziari dagozkio (Forces aériennes strategiques, FAS). Zentro esperimentaletan eta prestakuntza-unitateetan aparteko unitate osagarriak aurki daitezke - ETR 3/4 (Escadron de Transformation Rafale) Aquitaine BA113 Saint-Dizier Commandant Antoine de Saint Exupéry eta ECE 1/30 (Escadron de Chasse et d'Expérimentation). Côte d'Argent, CEAMekoa (gaur egun Centre d'Expertise Aérienne Militaire), BA118 Mont-de-Marsan, Konstantin Rozanoff koronela.

Armée de l'Air-en, Rafale B eta C ibilgailuak erabiltzen dira EC 1/7 (Escadron de chasse) Provence (BA104 Al Dhafra oinarria Arabiar Emirerri Batuetan), EC 3/30 Lorraine eta RC 2/30 (Régiment de chasse) Normadie -Niemen, biak BA118 Mont-de-Marsan. Hurrengo urteetan, egitura hori hurrengo borroka-unitateekin zerbitzuan sartuko dela suposatzen da, borroka-abiazioko beste eskuadra bat desegitea barne - EC Alsazia.

2018an, FASeko eskuadra berri bat sortu zen, EC 2/4 La Fayette. FAS lehen eskuadra bezala, EC 1/91 Gascogne, BA113 Saint Dizier-Robinson basean kokatuta dago. Bi unitateak Rafale B bertsioarekin bakarrik hornituta daude.

2001eko maiatzean, Rafale M 12F Les Lascars Aéronautique Navye flotillan sartzen hasi zen, Frantziako indar armatuen lehen borrokarako abiazio unitate gisa. Hamarkada bat beranduago, 2011n, Rafale M zerbitzuan sartu zen Flotille 11F Les Furieux itsas abiazioko bigarren dibisioan. 2016ko uztailean, Super Étendard Modernisé hegazkinaren behin betiko erretiratu ondoren, hirugarren dibisioak hartu zuen hegazkin mota hau - Flotille 17F La Glorieuse. Horiek guztiak Landivisioko itsas basean kokatuta daude.

Dassault Rafale 80ko hamarkadan ekoitzitako belaunaldi berriko hegazkin onenetako bat da, zalantzarik gabe, Frantziako hainbat abiazio operaziotan borrokan erabiltzeak, batez ere 2015 mendean, bere aldakortasuna, bikaintasun teknikoa eta fidagarritasuna frogatzen du. 2018ra arte Frantziako Aire Indarrarekin soilik zerbitzuan egon bazen ere, gatazka armatuetan hegazkin amerikarren parean erabili ohi zen Mendebaldeko hegazkinetako bat izan zen. Gaur egun, Rafale hegazkinak EM (bakarra) eta BM (bi eserleku) bertsioetan, Egiptoko abiazio militarraren kolorez margotuta, islamisten aurkako borroka operazioetan erabiltzen dira. Bestalde, Frantzian, EC 118/4 Qatar Rafale Squadron eskuadra, abenduaren 30ean BAXNUMX Mont-de-Marsan oinarri hartuta sortua, Qatar abiazio militarreko abiazioko langile teknikoak prestatzen ari da, bigarren atzerriko bigarren bihurtu zena. Egiptoren ondoren hegazkin honen eroslea .(Rafale EQ single eta DQ double). Laster, hegazkina Indiako abiazio teknologiaren parte bihurtuko da.

Eskaerak eta ekoizpen masiboa

Frantziako hegazkinaren eskaerak 2009ko azaroan amaitu ziren 180 unitateetarako (90eko hamarkadaren amaieran 250 hegazkin eskatzea aurreikusi zen) hiru aldaketa nagusitan - Rafale B (63) bikoitza, Rafale C (69) bakarra. eserlekua eta Marine Rafale M (48) (13). Eskaera lau zatitan banatzen da: lehenengoa - 48 hegazkina, bigarrena - 59, hirugarrena - 60 hegazkin eta azken laugarrena - XNUMX.

Makinen ekoizpena F (Frantzia) markatutako hainbat bertsiotan (estandarrak) aurreikusi zen eta horrela:

• 13 lehen F1 hegazkin estandarrak, bi eserlekuko bi Rafale B eta Rafale C bat Dassault-erako eta DGA EV proba-instalazio bat hegaldi-probak egiteko; talde horretan, gainera, Armadako Rafale M 10 ibilgailu zeuden;
• 48 makina F2 estandarrean, geroago hegazkinak F3 estandarrera berritu behar izan zuen;
• F59 estandarraren 3 adibide; beren entregak C144-k amaitu zituen;
• 60 F3-O4T estandarrean (4. zatiko ibilgailuen jatorrizko izendapena), sistema modernizatuekin hornituta, hau da. Radarra AFAR antena, OSF-IT sentsore optoelektronikoak eta DDM-NG misilen jaurtiketa detektagailua.

2017 erdialdera, 148 hegazkin entregatu ziren, 48 bakarrekoak, 54 bikoitzak eta 46 itsas hegazkinerako. Uste zen urte berean hegazkin militarrak auto bat gehiago jasoko zuela eta 2018an - hiru gehiago. Hornikuntzaren etenaldia Rafale-ren esportazio-ekoizpenaren ondorioz izan zen. Azken 28 makinak Frantziako Aire Armadari 2021-2023an entregatuko zitzaizkiola suposatu zen.

Lehen aukerak

4ko abenduaren 2000an, Aéronautique Navye-k M bertsioko lehen bi Rafale hegazkinak jaso zituen, Rafale-ren kasuan, aurreprodukzio-sorta bertan behera geratu zelako, eta hegaldi pilotuak eta aukera indibidualen proba pilotuak egin ondoren. CEAM eta CEV zentroetan, hegazkin berria berehala sartu zen zerbitzuan. Frantziako nomenklaturaren arabera, ondorengo aldaerak estandar gisa izendatzen dira. Diseinu honekin berdin.