Japoniako helikoptero suntsitzaileak
Japoniako helikoptero suntsitzaileak
Japoniako Naval Autodefentsa Indarraren ontzi handienak helikoptero suntsitzaile gisa sailkatutako unitate espezifikoak dira. "Etiketatze" politiko hutsa egokitu zitzaien jada kendutako egitura horien lehen belaunaldiko ordezkariei. Gaur egun, klase honen hurrengo belaunaldia bat dator: Japoniako esperientziaren, garapen teknikoen, eskualdeko armamentu lasterketaren eta Asiako Ekialde Urruneko aldaketa geopolitikoen emaitza. Artikulu honek Autodefentsa Indarren gainazaleko eskolta-indarren oinarria osatu zuten eta oraindik osatzen duten zortzi unitateak aurkezten ditu.
Kontzeptuaren sorrera
Bi mundu gerrek erakutsi dutenez, itsas-indarra handia duen uharte-nazio bat itsaspeko operazioek erraz paraliza dezakete. Gerra Handian, Alemania Inperiala saiatu zen hori egiten, Britainia Handia garaitzeko modu baten bila - garaiko maila teknikoak eta Londresek metodo zuzentzaileak aurkitzeak plan hau zapuztu zuten. 1939-1945ean, alemaniarrek berriro urpekariekin eraso erabakigarria emateko gertu egon ziren - zorionez, fiasco batean amaitu zen. Munduaren beste aldean, AEBetako Armadak antzeko ekintzak egin zituen Japoniako Inperioko itsas indarren aurka. 1941 eta 1945 artean, Amerikako itsaspekoek 1113 merkantzia-ontzi japoniar hondoratu zituzten, haien galeren ia %50a. Horrek modu eraginkorrean moteldu zituen Japoniako uharteen arteko etsaiak eta komunikazioa, baita Asiako kontinenteko edo Ozeano Bareko eremuen artean ere. Eguzki Sortzen den Lurraldearen kasuan, gainera, garrantzitsua da industriari eta gizarteari laguntzeko behar diren hainbat produktu itsasoz inportatzea -baliabide energetikoak dira garrantzitsuenetakoak-. Honek herrialdearen ahultasun nabarmena izan zuen XNUMX. mendearen lehen erdian eta gaur egun. Ez da harritzekoa, beraz, itsasoko bideetan segurtasuna bermatzea Japoniako Itsas Autodefentsa Indarren eginkizun nagusietako bat bihurtu izana sortu zenetik.
Dagoeneko Gerra Patriotiko Handian zehar, ohartu zen itsaspekoei aurre egiteko modurik onenetako bat, eta, beraz, komunikazioen mehatxu nagusia, bikotearen elkarreragina zela: gainazaleko unitate bat eta hegazkintza, bai lurretik eta bai igotzen ziren gerra-ontziak. itsasontzian.
Flota-garraiote handiak konboiak eta merkataritza-bideak estaltzeko erabili ahal izateko baliotsuegiak baziren ere, Britainiar esperimentuak Hanover merkantzia-ontzia eskolta-ontzi baten rola bihurtzeko klasearen eraikuntza masiboa hasi zuen. Hori izan zen Aliatuen arrakastaren gakoetako bat Atlantikoaren aldeko borrokan, baita Ozeano Bareko operazioetan ere - operazio-antzerki honetan, klase honetako ontzien zerbitzuak ere erabili ziren (neurri mugatu batean). ) Japoniak.
Gerraren amaierak eta Inperioaren errendizioak konstituzio murriztaile bat onartzea ekarri zuen, besteak beste, hegazkin-ontzien eraikuntza eta ustiapena debekatzen zuena. Jakina, 40ko hamarkadan, Japonian inork ez zuen pentsatu horrelako ontziak eraikitzea, arrazoi ekonomiko, finantzario eta antolakuntza arrazoiengatik behintzat. Gerra Hotzaren hasierak esan nahi zuen amerikarrak japoniarrak gero eta gehiago konbentzitzen hasi zirela tokiko poliziaren eta ordena-indarren sorreraz, bereziki, lurralde-uren segurtasuna bermatzera zuzenduta -azkenean 1952an sortu ziren, eta bi urte geroago. Armadako autodefentsa (ingelesez Japoniako Itsas Autodefentsa Indar - JMSDF) bihurtu zen, Japoniako Autodefentsa Indarren parte gisa. Hasiera-hasieratik, itsas zatiari aurre egiteko eginkizun nagusiak itsas meategietatik eta itsaspekoetatik komunikazio-lerroen segurtasuna bermatzea izan ziren. Nukleoa meategien aurkako eta eskolta-ontziek osatzen zuten -suntsitzaile eta fragatek. Oso laster, tokiko ontzigintza-industria unitateen hornitzaile bihurtu zen, eta Estatu Batuetako enpresekin lankidetzan aritu ziren, Estatu Departamentuaren onespenaren arabera, ontziko ekipamendu eta armak hornitzen zituztenak. Hauek lurreko itsas hegazkinaren eraikuntzarekin osatu ziren, itsaspekoen aurkako gaitasunak zituzten patruila-eskuadroi ugariz osatua.
Ageriko arrazoiengatik, ezin izan zen hegazkin-ontzirik eraiki - Gerra Hotzaren garaiko bilakaera teknologikoa japoniarren laguntza izan zen. Eraginkortasunez borrokatzeko, lehenik eta behin, itsaspeko sobietarrekin, mendebaldeko herrialdeak (batez ere Estatu Batuak) era honetako operazioetarako helikopteroak erabiltzeko lanean hasi ziren. VTOL gaitasunekin, hegazkinek ez dute pistarik behar, ontzian espazio txiki bat eta eskegitokia baino ez dute behar, eta horri esker suntsitzaile/fragata baten tamainako gerra-ontzietan jarri ahal izan dira.
Japoniako ontziekin lan egin zezakeen itsaspekoen aurkako lehen helikoptero mota Sikorsky S-61 Sea King izan zen - Mitsubishi lantegiek lizentziapean eraiki zuten HSS-2 izendapenarekin.
Artikulu honetako heroiek bi belaunaldi osatzen dituzte, lehenengoak (dagoeneko zerbitzutik kenduta) Haruna eta Shirane motak barne hartzen zituen, eta bigarrenak Hyuuga eta Izumo. Urpeko helburuei aurre egiteko aireko helikopteroekin lan egiteko diseinatuta daude, bigarren belaunaldiak gaitasun aurreratuak ditu (hori gehiago geroago).
