Etxeko energia-kontsumoa hibrido entxufagarria ETA elektrizista erosi ondoren: kontsumoa berdina da, prezioak igotzen ari dira, baina ... [Irakurlea 2/2]

Aurreko atalean, gure irakurlearen etxean energia-kontsumoa nola igo zen entxufagarria hibridoa erosi zuenean erakutsi genuen. Laburbilduz: kontsumoa ehuneko 210 handiagoa izan zen, baina G12AS smogaren aurkako tarifara aldatzeak kostuak murrizten lagundu zuen. Orain bigarren eta azken zatia: elektrizitatea erostea eta... prezio baxuekin amaitzea smogaren aurkako tasarekin.

Etxean auto elektrikoa eta elektrizitatearen fakturak: hibrido zahar bat BMW i3 batekin ordezkatzea

Edukien taula

• Etxean auto elektrikoa eta elektrizitatearen fakturak: hibrido zahar bat BMW i3 batekin ordezkatzea
  • Kontsumoa jaisten da, kostuak igotzen dira G12as garestitzen den heinean
  • Hurrengo urratsa: eguzki-teilatuaren etxaldea

2019ko irailean, gure irakurleak, Tomasz jaunak, Toyota Auris HSD-a BMW i3 elektriko batekin ordezkatzea erabaki zuen, berak Alemaniatik inportatu zuena (hemendik HEMEN bere fan orrian zehatz-mehatz azaltzen du).

> Alemaniako BMW i3 erabilia edo elektromugikortasunerako nire bidea - 1/2 zatia [Czytelnik Tomek]

Energia-eskaria berriro igoko zela espero zen, baina ez da halakorik gertatu. Eta hori orain bere etxean kargatzeko bi makina zeuden arren. Nola azaltzen du paradoxa hori? Bada, BMW i3 bere familiaren ibilgailu nagusia bihurtu da. Susmoa dugu hori txikiagoa delako, arinagoa delako eta bere bateria handiagoari esker, karga bakarrean distantzia askoz luzeagoak egin ditzakeelako.

Outlander PHEV-k irismen laburra du (40-50 km-ra arte karga bakarrean), gasolinaz hornitzea edo korronte-hartune batera konektatzea eskatzen du. Eta hori gertatzen zen batzuetan, irakurleak zaintzen ari zirela: kontsumo-banda erosi ondoren, eguneko tarifa ere zertxobait igo zen:

BMW i3 elektrikoa askoz erosoagoa da, ezen nahiko azkar egin daitekeela eta бесплатно are gehiago, kargatzeko geltokiak (11 kW) kargatu edo denbora gehiago utzi P&R aparkaleku edo merkataritza gune batean. 11 kW-ko potentziarekin, 11 kWh-ra iristen gara. ordu batean, eta hori ona da + 70 kilometro! Horrez gain, gure Reader-ek Orlen / Lotos / PGE kargagailu azkarrak ere probatu zituen - doan ere.

Kontsumoa jaisten da, kostuak igotzen dira G12as garestitzen den heinean

Eskerrik asko optimizazio horiei guztiei 2019ko irailetik 2020ko martxora arte, energia-kontsumo osoa 3 kWh izan zen.horietatik 1 kWh hartu zuen gaueko tarifa... Kontsumoa jaitsi egin zen, baina kostuak eguneko 960 PLN eta gaueko 660 PLNra igo ziren. 1 zł guztirako.

Gogoratu: urtebete lehenago, aldi berean, egunean 1 kWh zegoen (900 zł) eta 2 kWh gauez (250 PLN)1 zł guztirako. Kontsumoa jaitsi egin da, kostuak igo egin dira. Zergatik?

Krzysztof Churzewski gobernutik kentzearekin eta Energia Ministerioa likidatzearekin. G12as Smog-aren aurkako sustapen tarifa iraungita. Energiaren prezioak 60 zentimora igo ziren egunean zehar eta 40 zentimora gauez. Lehen bezala, autoak 4 PLN pasa ditzake. 100 km-tan, orain, etxean bakarrik kobratzen denean, gauez, tarifa 8 PLNra igo da. / 100 km.

> Energiaren prezioa Smog-en igoeraren aurkako tarifetan [Tentsio Handia]

Hau oraindik oso txikia da, baina ez lehen bezain txikia. Duela gutxi kalkulatu dugu barne-errekuntzako ibilgailu batean kostu-maila hori lortzen dugula oso eredu ekonomikoa gidatzen dugunean eta GLP PLN 1/5/litro eta gasolina PLN 2/litro balio duenean. Jakina, barne-errekuntzako ibilgailu batean, oraindik ezin dugu autobus-erreiak erabili, hirian doan aparkatu (salbuespeneko egoeretan izan ezik) edo doan bete 🙂

> Zenbat kostatu behar du gasak barne-errekuntzako auto batek auto elektrikoa bezain merkea izateko? [ZENBATZEN DUGU]

Hurrengo urratsa: eguzki-teilatuaren etxaldea

Gure irakurleak bidaia zentimoengatik maite zuen... Hori dela eta, egoera baretu ondoren, 10 kW inguruko potentzia duten 12-3,5 panel fotovoltaiko jarriko zituela erabaki zuen teilatuaren hegoaldean (jada ez da sartuko). Bere etxeko urteko energia beharren erdia baino gehiago estali beharko lukete.

PGEko G12as smogaren aurkako tarifak ez du onartzen prosumitzaile izatea. Ekonomikoki erakargarria izateari ere utzi zion, beraz Tomas jaunak ezezkoa emango dio G12 taldeko beste tarifa baten alde..

Eta irmo adierazten du: ez du itzulerarik ikusten barne-errekuntzako auto bat gidatzeko... Erregaiaren prezioa jaitsi arren. Etxean eguzkitik ekoitzi daiteke elektrizitatea, gasolinarekin ez dago aukerarik. Zer esanik ez, ibilgailu elektrikoak gidatzeko askoz dibertigarriagoak dira.

Oharra editoriala www.elektrowoz.pl: Elektrizitate-eskaria aldatu egiten da etxearen tamainaren, erabiltzen den ekipamendu-motaren arabera eta baita jendea lokalean edo urrunetik lan egiten duen ere. Gure Reader-ek energia-kontsumo nahiko baxua du, etxekoentzat. Zenbat eta handiagoa izan kontsumoa, orduan eta gutxiago nabarituko da elektrizitatearen fakturaren igoera auto entxufagarria erosi ostean.

Hasierako argazkia: gure irakurlearen BMW i3 berriro erregistratu aurretik. Lodz-eko PGE Nowa Energia geltokian kargatzen. Argazki ilustratzailea

Hau interesgarria izan daiteke: