Moto praktikoa: sardexka eustea

Zure motozikleta mantentzeko aholku praktikoak

• Maiztasuna: 10-20 km behin, modeloaren arabera...
• Zailtasuna (1etik 5era, errazetik gogorra): 2
• Iraupena: ordu 1 baino gutxiago
• Materiala: eskuko tresna klasikoak + erregela, beira-banatzailea + xiringa handia Durit zati batekin eta gomazko edo kartoizko garbigailu batekin tope gisa jarduteko + biskositatezko sardexkarako olio egokia.

Denborak eta kilometroak laminatua, sardexka-olioa pixkanaka hondatzen doa, zure motorraren erosotasuna eta errendimendua modu eraginkorrean degradatuz. Hori konpontzeko, ordezkatu olioa olio berri batekin. Sardexka normal bat baduzu eta doikuntzarik ez baduzu, funtzionamendua nahiko erraza da ...

1. zatia: entxufe arrunta

Sardexka teleskopikoak esekidura eta moteltzea eskaintzen ditu aldi berean. Esekidura bobinei eta hodietan harrapatutako aire-bolumenari agintzen zaie. Bizikleta-ponpa batekin gertatzen den bezala, ponpa erretraktorearen gainean konprimitzen da, malguki mekanikoa funtzionatzen jarraitzeko aire malguki baten antzera jokatzen du. Sardexkaren olio-kantitatea handituz gero, hondar-aire kantitatea txikiagoa izango da. Izan ere, uholde berdinak barne-presioaren igoera handiagoa ekarriko du. Horrela, olio kantitateak mindaren gogortasunari eragiten dio. Zenbat eta gehiago jarri, orduan eta zailagoa da.

Baina labainko piezak lubrifikatzeaz gain, olioak mugimendua leuntzen du kalibratutako zuloetan sartuz. Beraz, ez da kantitatea garrantzitsuagoa dena, erabilitako olioaren biskositatea baizik. Olioa zenbat eta leunagoa izan, orduan eta moteltze baxuagoa, orduan eta likatsuagoa da, orduan eta sardexka hezeagoa.

Beraz, sardexka garbitu ondoren, fabrikatzailearen oinarrizko ezarpenak aldatzeko aprobetxa dezakezu zure gorputzaren tamainara edo erabilera motara egokitzeko. Normalean, eragiketa 10-20 km-an behin egiten da, fabrikatzailearen arabera, edo maizago, batez ere errepidetik kanpo praktikatzen baduzu.

Drainatzeko tapoiak...

Iraganean, motozikletak drainatze-torlojuak zituzten maskorraren behealdean, baina, zoritxarrez, horiek desagertu egiten dira. Hustea, zalantzarik gabe, ez zen hain osoa, baina jende arruntarentzat ondo zegoen eta sardexka, gurpila, balaztak eta lokatz-flapak kentzea saihestu zuen ... Fabrikatzaileak orain zentimo batzuk aurrezten ditu ekoizpenean ...

Moto bereko vintage elementu batzuek (Honda CB 500 adibidez) fundizio-buruak dituzte, baina jada ez dute haridun hustuketa-atakarik. Zulatzea eta sakatzea nahikoa da tapoi oso praktiko hauen erabilera aurkitzeko... Azkenik, gogoratu hemen erakusten den metodoa sardexka arruntei soilik aplikatzen zaiela eta ez alderantzizko sardexketan edo kartutxoen sardexketan, xehetasunei arreta handiagoa eskatzen dietenak, batez ere garbitzeko. birziklatzean.muntaian. Gainera, zure sardexkak doikuntza hidraulikoak baditu, sistema askatu beharko duzu malgukia garbitzeko.

Ekintza!

Desmuntatu baino lehen, neurtu erregulazioarekin sardexkaren hodien altuera goiko hirukotearekiko, posizioa ez aldatzeko (motoaren besarkadura horizontaletik) muntatzean.

Gauza bera gertatzen da aurretensatuetan, ezarpenik badago: altuera edo posizioa handitu (lerro kopurua, koska kopurua). Ondoren, sardexkaren tapoiak desmuntatzea/muntatzea errazteko, askatu malgukiaren aurrekargaren ezarpenak ahalik eta gehien.

Askatu goiko tee hodiaren inguruan torlojua estutuz txapelaren hariak askatzeko, gero askatu goiko txapelak 1/4 bira, hodiak oraindik ere motozikleta gainean daudenean, batzuetan blokeatzen direlako.

Mantendu motozikleta airean aurreko gurpilean eta ziurtatu egonkorra dela. Kendu gurpila, balazta-pintzak, lokatz-flapak, neurgailuen trakzioa... Amaitu ondoren, jarri sardexka-hodiak banan-banan eta guztiz askatu estalkiak, harien amaierara iristen direnean "hegan egiteko" kontuz.

Hustu hodiak ontzian, malgukiak eta beste bereizgailuak hatz batekin bermatuz eror ez daitezen.

Garbitu olio guztia hodia bere oskolean hainbat aldiz irristatuz.

Desmuntagarriak diren piezak (malgukia, aurre-karga-tartea, euskarri-garbigailua, etab.) muntatzeko aginduaren arabera muntatu. Kontuz ibili, batzuetan malguki progresiboek zentzua dute, ziurtatu hori errespetatzen duzula. Garbitu dena ondo.

Bota fabrikatzaileak gomendatutako olio kantitatea dosifikatzeko ontzira. Hodiak betetzerakoan, mailan oinarritzen gara, ez kantitatean, beraz, bete ondoren doikuntzak egin beharko ditugu.

Hodia bete ondoren, sardexka gorantz erabili hainbat aldiz motelgailua eraginkortasunez garbitzeko. Mugimenduan etengabeko erresistentzia aurkitzen duzunean, garbiketa amaitu egiten da.

Doitu olio-maila fabrikatzaileak agindutako moduan. Xiringa handi batekin tresnak egin ditzakezu. Gehiegizko hodia agindutako saihetsean dagoen tope mugikorrarekin alderatuz gero, gehiegizko olioa xiringan ponpatzen da.

Hartu atseden bat malgukitik eta jarri ziriak, gero estalkia torlojuz. Erreferentzia gisa, adierazitako olio-mailaren balioak tapoi huts batean oinarritzen dira. Ibilbidearen amaieran minda solidotu nahi baduzu, igo olio-maila.

Jarri hodiak tean eta blokeatu estalkiak gomendatutako momentuarekin. Doitu malgukien aurre-tentsioa desmuntatu aurretik adierazitako balioen arabera. Osagai guztiak behar bezala estutu giltza dinamometrico batekin eta aplikatu aurreko balazta pastillak kentzeko.

Bukatu da, egin behar duzun guztia zure olio zaharra lagatzea da, nahi duzun industrian erabilitako olioa birziklatzeko hornitutako profesional edo kontzesionario bati!