Poznań-en BVP-1 modernizatzeko proposamena

Aurtengo MSPO 2019an, Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SAk BWP-1 modernizatzeko proposamen bat aurkeztu zuen, agian azken mende laurdenean Poloniako defentsa industriak proposatutako proposamenen artean interesgarriena.

Poloniako armadak 1250 BWP-1 infanteria borrokatzeko ibilgailu baino gehiago ditu oraindik. 60ko hamarkadaren amaierako modeloko makinak dira, gaur egun borrokarako baliorik gabekoak. Tropa blindatu eta mekanizatuak, duela mende laurden ahaleginak egin arren, haien ondorengoaren zain daude oraindik... Beraz, galdera sortzen da: merezi al du gaur egun ibilgailu zaharrak modernizatzea? Poznańeko Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA enpresak erantzuna prestatu du.

BMP-1 (Object 765) infanteria borrokarako ibilgailua 1966an sartu zen Sobietar Armadarekin zerbitzuan. Askok uste dute, behar bezala ez, borroka-ibilgailuen klase berri baten prototipoa, Mendebaldean infanteria blindatu-garraio gisa aipatzen dena. Ibilgailua (BMP), eta Polonian bere laburduraren itzulpenaren garapen sinple bat - infanteria borrokatzeko ibilgailuak. Garai hartan, benetan zirrara eragin zezakeen - oso mugikorra zen (asfaltozko errepide batean abiadura 65 km/h-ra arte, eremuan teorikoki 50 km/h-ra arte, gurutzaldi-sorta 500 km-ra arte asfaltozko errepide batean) , igeri egiteko gaitasuna barne, arina (borrokako pisua 13,5 tonakoa), tropak eta tripulatzaileak arma txikien sutik eta metrailatik babesten zituen eta, teorian, oso armatuta zegoen: 73 mm-ko presio ertaineko pistola 2A28 Grom, parekatua. 7,62 mm-ko PKT batekin, gehi tankearen aurkako instalazio batekin 9M14M gidaritza bakarreko Malyutka. Multzo honek tankeekin ere borrokatzea ahalbidetu zuen baldintza onetan. Praktikan, armadurak eta armadurak azkarregi bihurtu ziren, eta barrualde estua zela eta, abiadura handian gidatzea, batez ere errepidetik kanpo, soldaduak asko agortu zituen. Beraz, dozena bat urte geroago, SESBn, bere ondorengoa, BMP-2, onartu zen. 80ko eta 90eko hamarkadaren amaieran, Poloniako Armadan ere agertu ziren, bi batailoi hornitzea ahalbidetzen zuen kopuru batean (garai hartako lanpostu kopuruaren arabera), baina hamarkada bateko funtzionamenduaren ondoren, ustezko ibilgailu atipikoak ziren. atzerrian saldu. Orduantxe hasi zen gaur egunera arte jarraitzen duen zoritxarra, BVP-1-aren oinordeko moderno baten bilaketarekin edo lehendik zeuden makinen modernizazioarekin lotua - txandaka-.

BVP-1 - ez gara modernizatzen ari, minutu batean ...

Varsoviako Ituna erori ondorengo lehen bi hamarkadetan, Polonian hainbat proposamen ezberdin prestatu ziren BVP-1 modernizatzeko. 1998tik 2009ra arte iraun zuen Puma programak izan zituen ezartzeko aukerarik handienak.Uste zen 668 ibilgailu (12 dibisio, 2007ko abendua) estandar berrira ekarriko zirela, gero kopuru hori 468ra murriztu zen (zortzi dibisio eta reconnaissance units ., 2008), gero 216ra (lau batailoi, 2008ko urrian) eta azkenik 192ra (2009ko uztaila). 2009an, jenderik gabeko dorre mota ezberdinekin erakusleak probatu aurretik, BVP-1 berritua 2040. urtera arte martxan egongo zela suposatu zen. Probak ez zeuden argi, baina aurreikusitako kostuak handiak ziren eta eragin posiblea eskasa zen. Hori dela eta, programa prototipoaren fasean amaitu zen, eta 2009ko azaroan, BVP-1 Puma-1 estandarrera berritzeko hornidura urrutiko kontrolatutako dorre-sistema berri batekin kanpo geratu zen Baldintzetan jasotako program operatiboen zerrendatik. Erreferentziazko. Poloniako indar armatuak modernizatzeko plana 2009-2018rako Egindako proben azterketaz eta honekin lotutako borroka-gaitasunen handitzeaz gain, Puma-1 abandonatzearen arrazoia Poloniako Armadan byup-en ondorengo baten agerpena izan zen ...

Izan ere, paraleloki saiakera bat egin zen horrelako ibilgailu bat aurkitzeko. Hainbat arrazoirengatik, finantza- eta antolakuntza-arrazoiengatik, ezinezkoa suertatu zen hori, nahiz eta barne-proiektu ugari aurkeztu (BWP-2000, UMPGn oinarritutako IFW edo Chariot programan) eta atzerriko proposamen (adibidez, CV90).

Badirudi Poloniako defentsa industriak 24ko urriaren 2014az geroztik ezarri duen NBPRPren Borsuk programak arrakastaz amaitu dezakeela. Hala ere, 2009an, BVP-1 ez zen modernizatu, eta orain, 2019an, ez dira magiaz modernoagoak eta gutxiago gastatu, eta gutxienez hiru urte gehiago itxaron beharko dugu lehen Badgers zerbitzuan sartzeko. zerbitzuak. Gainera, denbora asko beharko da BWP-1 dibisio gehiagotan ordezkatzeko. Gaur egun, Lurreko Indarrek 23 batailoi motordun dituzte, bakoitza 58 borroka-ibilgailurekin. Horietako zortzitan, BWP-1ak etorkizun hurbilean Rosomak gurpildun borroka-ibilgailuek ordezkatu dituzte edo izango dira, hau da, teorikoki, BWP-870 guztiz ordezkatzeko, 1 Borsuków BMP aldaeran bakarrik ekoiztu beharko litzateke - eta 19. brigada mekanizatua eratu beharko litzateke Wolverine ere lortuko ez badu. Kontuz pentsa daiteke BWP-1 poloniar soldaduekin jarraituko duela 2030etik aurrera. Makina hauek erabiltzaileei gudu-zelai modernoan benetako aukerak eskain ditzaten, PGZ Capital Group-en jabea den Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SAk bere historiako hurrengo modernizaziorako eskaintza prestatu du, "bewup" zaharra.

Poznań proposamena

Poznango enpresak, halako proiektuetan egin ohi den bezala, modernizazio pakete zabala eskaini zuen. Aldaketek funtsezko arlo guztiak estali behar dituzte. Gauza nagusia babes-maila eta su-potentzia handitzea da. Armadura gehigarriak, flotatzeko gaitasuna mantenduz, STANAG 3A 4569. mailako erresistentzia balistikoa eman beharko luke, nahiz eta 4. maila helburua den. Minaren erresistentzia STANAG 1B 4569. mailarekin bat etorri behar da (lehergai txikien aurkako babesa) - ezin da gehiago lortu esku-hartze seriorik gabe egitura eta igeri egiteko gaitasuna galtzea. Ibilgailuen segurtasuna hobetu daiteke SSP-1 "Obra-3" laser erradiazioa detektatzeko sistema edo antzeko bat instalatuz, baita suteen aurkako sistema moderno bat erabiliz ere. Su-potentzia handitzea bizigabeko dorre berri baten bidez eman behar da. Bere aukeratzea ez da erraza pisu murrizketa garrantzitsuak direla eta, beraz, 30. INPO-n, Kongsberg Protector RWS LW-600 urrutiko kontrolatutako ibilgailua 30 kg inguru pisatzen duen ibilgailua aurkeztu zen. 230 mm-ko Northrop Grumman (ATK) M64LF propultsio-kanoi batekin (AH-30 Apache erasoko helikoptero-kanoiaren aldaera) 113 × 7,62 mm-ko munizio eta 805 mm-ko metrailadore batekin armatuta dago. Armamentu nagusia egonkortu da. Aukeran, Raytheon / Lockheed Martin Javelin anti-tank gidatutako misilen jaurtigailua (eta konfigurazio honetan aurkeztu zen), baita Rafael Spike-LR, MBDA MMP edo, adibidez, etxeko Pirata ere, geltokian integra daitezke. 1080 m / s-ko hasierako abiadura duen ezohiko munizio bat (30 m / s-ren aurka 173 × 2 mm HEI-T munizio berarekin) arazo zehatza izan daiteke. Hala ere, baikor suposatzen badugu, Errusiako BMP-3 / -300-ren aurka (oinarrizko aldaketetan behintzat) Europako Erdialdeko operazio-antzokiaren ezaugarri diren distantzietan, nahiko eraginkorra da, eta tankeen aurkako sistemak erabiltzeko aukerak ez luke behar. ahaztua izan. Bestela, beste dorre arin batzuk erabil daitezke, esate baterako, Esloveniako Valhalla Turrets-eko Midgard 30, AEI Systems-eko 30mm Venom LR kanoi britainiarrarekin armatua, 113xXNUMXmm muniziorako ere ganberatua.

Ibilgailuaren arazo nagusietako bat ere hobetu zen - tropen konpartimentuaren estutasuna eta ergonomia. Autoaren teilatua altxatuta dago (ukraniako irtenbideak gogorarazten dituena), eta horri esker espazio gehigarri asko lortu da. Azken finean, erregai depositua motorraren konpartimendurantz mugitzen da (istriborreko aldean dagoen tropen konpartimenduaren aurrean), tropen konpartimenduaren erdialdeko gainerako tresnak era berean mugitzen dira (eta berriekin ordezkatzen dira). . Dorre zaharraren saskia kentzearekin batera, ekipamendu eta armen leku gehigarria sortuko da. Tripulazioa bizpahiru lagunek gehi sei paraxutistak osatzen dute. Aldaketa gehiago egongo dira: gidariak tresna-panel berri bat jasoko du, soldadu guztiek esekidura-eserleku modernoak jasoko dituzte, armak eta ekipamenduetarako euskarriak ere agertuko dira. Egoeraren kontzientzia areagotzea dorreen zaintza eta orientazio gailu modernoek emango dute, baita noranzko guztiko zaintza sistema batek (adibidez, SOD-1 Atena) edo barne eta kanpoko komunikazio sistema modernoek, baita informatika euskarri batek ere (adibidez, BMS). Autoaren masaren igoera hauekin konpentsatuko litzateke: xasisa indartuz, bide berriak erabiliz edo, azkenik, UTD-20 motor zaharra ordezkatuz (240 kW / 326 hp) MTU 6R 106 TD21 motor indartsuago batekin ordezkatuz, ezaguna. adibidez. Jelch-tik 442.32 4×4. Powertrainean integratuko da egungo aldagailuarekin.

Modernizazioa ala suspertzea?

Galdetuko diozu zure buruari: zentzurik al du hainbeste irtenbide moderno ezartzeak (nahiz eta kopuru mugatu bat, adibidez, SOD edo BMS gabe) hain zaharkitu den auto batean? Lehen begiratuan ez, baina epe ertain eta luzera, ekipamendu modernoak, bizigabeko dorre bat adibidez, beste makina batzuetara eraman daitezke. Adibide honi jarraituz, RWS LW-30 stand-a JLTV blindatua edo AMPV garraiatzailean aurkeztu zen. Hori dela eta, etorkizunean, Pegasus-en (inoiz erosten badira...) edo Borsuk-en aldaera laguntzaileetan aurki liteke, 12,7 mm-ko PISUA duten posizioen ordez. Era berean, ekipo irrati-elektronikoen (irrati-estazioen) edo zaintza- eta xede-izendapen-sistemen elementuak interpreta daitezke. Praktika hau Polonia baino herrialde aberatsagoetan erabiltzen da.

WZM SAk, zalantzarik gabe, BWP-1-en oinarritutako makinekin zer egin jakiteko oso kontzeptu interesgarria du. Poznańeko lantegiak BWR-1S (ikus WiT 10/2017) eta BWR-1D (ikus WiT 9/2018) errekonozimendu borrokarako ibilgailuak berritzen ari dira, eta esperientzia handia pilatu dute ibilgailu horiekin, haien mantentze eta konponketa egiten. . konponketa, baita "Puma" eta "Puma-1" estandarrera modernizatzea ere. Etorkizunean, ibilgailu espezializatuak sor daitezke BVP-1 modernizatuaren oinarrian, adibide bat da Ottokar Brzoza programako proposamena, non BVP-1 modernizatua, goian deskribatutako modernizazio proposamenarekin partzialki bateratuta (adibidez, zentral bera, teleinformazio sarea, BMS instalazioetara egokitua, etab.) tanke-suntsitzailerako oinarri bihurtuko da. Aukera gehiago daude - BVP-1 oinarritzat hartuta, anbulantzia ebakuatzeko ibilgailu bat, artilleria ezagutzeko ibilgailu bat (tanga suntsitzaile batekin elkarreragina barne), tripulaziorik gabeko aireko ibilgailu garraiatzailea (Droni-ren BSP DC01 "Fly"-rekin). , ibilgailua Poznańko Poloniako Arrakastaren Foroko negozioan aurkeztu zen) edo baita tripulaziorik gabeko borrokarako ibilgailu bat ere, etorkizunean Borsukekin lankidetzan, baita RCV OMFVrekin ere. Lehenik eta behin, ordea, modernizazioak, kopuru nahiko txikian ere (250-300 pieza adibidez), Poloniako infanteria motorizatuari Borsuk hartu eta azken BMP-1 erretiratu arteko epean bizirauteko aukera emango lioke, benetako borroka-balioa mantenduz. Noski, berritu beharrean, berritzea aukera dezakezu, T-1-aren kasuan bezala, baina gero erabiltzaileak ekipamendua erabiltzen jarraitzea onartzen du, zeinen parametro gehienak ez dira Gerra Hotzaren makinetatik desberdintzen. .