600ko McLaren 2019LT aurkeztu zuten: potentzia gehiago, pisu gutxiago Longtail hardcoreentzat

McLarenen modelo berri misteriotsua agerian geratu da azkenean, eta gaur azken asteetan zirikatu den 600LT "Longtail" pistarako azalak prest daude.

Longtail izena McLarenen eskaintza gogorrenetarako gorde izan da tradizionalki: markako errepideko autoen pistarako prest dauden bertsioak, 11 agresibitateraino igo direnak.

600LT (Longtail izena daraman laugarren McLaren) 570S-an oinarritzen da, bere auto emailea baino arinagoa, azkarragoa eta aerodinamikoagoa, hau da, pistan ondo pasatzeko errezeta ziurra. 3.8S coupe-ko 8 litroko bi turbodun V570 motorra 441 kW eta 620 Nm-ra igo da, eta pisu orokorra 96 kg murriztu da (orain 1247 kg lehorra, murrizketa posible guztiak adierazi direla suposatuz). ).

McLarenek oraindik ez ditu errendimendu datu ofizialak kaleratu, baina merezi du gogoratzea 570S ez dela tontoa. Coupéak 419 kW eta 600 Nm-ko momentua lortzen du bere turbo biko V8tik eta 100-tik 3.2 km/h-ra esprinta egiten du 600 segundotan. Hori kontuan izanda, uste dut eroso pentsa dezakegula XNUMXLT-ak hiru segundo baino gutxiagoan bizkortzen duela, eta horrek nahikoa azkarra izan beharko luke.

McLaren 600LT bi hamarkada baino gehiagotan buztan luzeko laugarren McLarena baino ez da. McLaren F1 GTR "Longtail" linea kaleratu zuen motor-kirolaren historia modernoko lasterketa-autorik garbienetako bat izan zen... (eta) 675LT-ak izen ospetsua berreskuratu zuen", dio Mike Flewitt McLareneko zuzendari nagusiak.

"Orain gehiago zabaltzen ari gara gure LT familia bereizgarria, kopuru mugatuan bada ere, eta beste behin ere McLaren "Longtail"-en ezaugarri diren aerodinamika optimizatuaren, potentzia handitzearen, pisuaren murrizketa, pistara bideratutako dinamika eta gidarien interakzio hobetuaren ethoa erakusten dugu. ". '.

Motorra sintonizatzea alde batera utzita, bere muturreko dieta da 600LT-ren abiaduraren sekretua. Longtaila 74S coupe baino 570 mm luzeagoa da (eta zuzen) eta karbono-zuntzezko xasis bera duen arren, kendu edo aldatu daitekeen guztia kendu egin da pisua aurrezteko.

Karrozerian (splitter, alboko eskoletan, difusore eta babeslean) eta aurreko eserlekuetan karbono zuntza erabili da, azken hau eroslearen eskariz are banku meheago eta zurrunagoekin ordezkatu ahal izateko. Eta ihes bertikal hori ez da erakusteko soilik; McLarenek uste du bere pisua kilo "garrantzitsuekin" murriztea lortu duela, baita V8 orkestra bat kabinan ia zuzenean gehitzea ere.

Azalaren azpian, 600LT-ak 720S Super Series bezalako esekidura eta balazta arinagoak ditu, baita Pirelli P Zero pneumatiko bereziak ere. Esaten dute 570S-ek baino norabide azkarragoa eta abiaduraren erantzun azkarragoak espero behar ditugula. Orokorrean, 600LT lau zatitik bat 570S coupe-tik desberdina da.

Kantitate mugatuetan eskainiko da, ekoizpena urrian hasi eta 12 hilabetez iraungo du. Erresuma Batuan, prezioa 185,500 £-tik hasten da, 35,000 £ baino 570 £ inguru gehiago. Hori kontuan hartuta, Australian pegatinaren prezioa 400 $ baino gehiagokoa izatea espero dugu.