2018ko TVR Griffith 5.0 litroko V8 motorrekin aurkeztu zen

TVR-k ekoizpenera itzuli zuen Griffith kirol-autoa Goodwood Revival-en ezagutzera emanez asteburuan, marka britainiarrak aurreko motorra, eskuzko transmisioa eta bi ateko kupea dituen formularekin.

Australiako abiarazte bat baieztatu gabe dagoen arren, Griffith-ek berriketan arituko da, 60-97 mph (322 km/h) esprinta lau segundo baino gutxiagotan eta XNUMX km/h-tik gorako abiadura gorena izango duela aginduz.

Motibazioa Cosworth-ek hobetutako 5.0 litroko V8 gasolina-motorretik dator, baina bere ekoizpena oraindik kaleratu gabe dago. Ulertzen da bloke emailea Ford Coyote lineakoa dela.

Hala ere, TVR-k 298kW/tonako potentzia-pisu erlazioa eta 1250kg baino gutxiagoko pisurik gabea aldarrikatzen du, Griffith atzeko gurpileko trakzioa 373kW ingurukoa dela iradokitzen du.

Barrualdean gidariari bideratutako konfigurazioa da nagusi, tresna digitala eta erretratuetara bideratutako infotainment sistema batekin.

Hala ere, bere momentua ezezaguna da, baina autoaren sei abiadurako Tremec eskuzko transmisioa 949 Nm eta 7500 rpm-ra arte maneiatzeko gai da, beraz, zifra altua da ziurrenik.

Gordon Murray-k diseinatutako Griffith TVR modelo berria da Typhon eta Sagaris azken hamarkadaren erdialdean merkaturatu zirenetik.

Ingeniaritza aerodinamikoak kotxearen itxura moldatu du, baina argien multzoak bezalako TVR elementuak agerikoak dira. LED argia aurrealdean zein atzean erabiltzen da.

Aire sarrera handiak, aurrealdeko zatigailuak, albo biko ihes-hodiak, atzeko difusore integratua eta bi isurialdeko teilatuak itxura egokia ematen diote modeloari.

Griffith-ek errepidean duen presentzia ikaragarria areagotzen du 19/235 pneumatikoetan bildutako 35 hazbeteko aleaziozko gurpilek (aurrealdean) eta 20/275 pneumatikoetan bildutako 30 hazbeteko gurpilek (atzealdean).

Haien atzean balazta-pakete indartsu bat dago, sei pistoiko kalibreekin eta 370 mm-ko disko aireztatuekin aurrealdean, atzeko ardatza, berriz, lau pistoiko balaztak eta 350 mm-ko disko aireztatuak ditu.

Gordon Murray Design-ek diseinatutako Griffith arkitekturak karbono-zuntza, altzairua eta aluminiozko osagaiak konbinatzen ditu.

Motelgailu erregulagarridun motelgailu bikoitzeko esekidura aurreko eta atzeko ardatzetan erabiltzen da, eta servodirekzio sistema elektriko batek kontrolatzen du.

Barruan, gidariari bideratutako konfigurazioa nagusitzen da, tresna digitala eta erretratuetara bideratutako infotainment sistema batekin, larruzko apainketarekin eta gutxieneko botoi eta kontrolekin batera.

4314 mm-ko luzera, 1850 mm-ko zabalera eta 1239 mm-ko altuera 2600 mm-ko gurpil-distantziarekin, TVR-k dio Griffith bere kirol-autoen klaseko modelorik trinkoena dela.

Gordon Murray Design-ek "iStream" izendatua, Griffith arkitekturak karbono-zuntza, altzairua eta aluminiozko osagaiak konbinatzen ditu, autoaren 50:50 pisuaren banaketa ezin hobea lortzen laguntzeko.

Ekoizpena 2018 amaieran hasiko da eta Griffith Launch Edition 500 unitatetara mugatuko da, bakoitza larru osoko barrualdearekin, aleaziozko gurpilen diseinu pertsonalizatuekin eta pintura kolore sorta gehigarri batekin, kolore esklusiboak eta pertsonalizatuak barne.

Erresuma Batuan 90,000 £ (AU $ 147,528) hasita, Launch Editions gehienak iragarri dira dagoeneko, baina kopuru txiki bat oraindik eros daiteke.