Skoda Enyaq iV gurutzearen kanpoaldea aurkezten
Autoak markako azken modeloek definitutako estiloa garatzen du, hala nola Octavia eta beste. Diseinatzaileek Skoda Enyaq iV SUV elektrikoa pixkanaka-pixkanaka desklasifikatzen jarraitzen dute, eta horren mundu mailako estreinaldia irailaren 1ean izango da. Azken teaser sortak barruko zirriborroak erakusten zituen, eta orain, marrazkietan bada ere, kanpoaldea agerian geratzen da. Autoak markako azken modeloen estiloa garatzen du, hala nola "laugarren" Octavia, Kamiq crossover edo Scala hatchback trinkoa. Baina, aldi berean, SUVak proportzio guztiz desberdinak ditu.
The Founder's Edition alboko ispiluetako pegatinak 1895eko lehen edizio mugatua islatzen du. Bertsio honen diseinuak Enyaq arruntaren desberdina izan behar du, eta hardwareak ezaugarri bereziak izan behar ditu.
Dagoeneko ikusi dugu kotxea kamuflatuta, eta orain konparatu eta ulertu dezakegu eranskailuen eta pelikularen atzean ezkutatzen zena. Eta, aldi berean, konparatu diseinua erlatibo hurbil batekin - ID.4.
Ereduaren egileek diote antzeko gurutzaketak baino apur bat altuagoa dela zoru azpian dagoen bateria dela eta. Barne-errekuntzako motorren SUVak baino apur bat motzagoa eta teilatua du. Baina proportzioen oreka 2765 mm-ko 4648 mm-ko distantzia handi batek (tamaina honetako auto batentzat) XNUMX luzera duen gurpil-distantzia berrezartzen du.
Diseinatzaileek ez zioten auto elektrikoari parrilla apaingarria kendu, auto elektrikoen sortzaile batzuek egiten duten bezala, baina aitzitik, bisualki nabarmentzen dute, nahiz eta apur bat aurrera egin eta bertikalagoa bihurtzen dute. Berehala Skoda erradiadorearen parrilla gisa ezagutzen da. LED matrize osoko faroekin, gurpil handiekin, teilatu inklinatuarekin eta alboko hormekin konbinatuta, itxura dinamikoa sortzen du. Erabat bateragarria diskoarekin. Esan da jada: Enyaq-ek atzeko gurpileko trakzioa eta gurpil guztietarako trakzioa, bost potentzia bertsio eta hiru bateria bertsio izango ditu. Atzeko gurpilen trakzio goreneko bertsioak (Enyaq iV 80) 204 zaldi ditu. eta 500 km egiten ditu karga bakarrean, eta goiko aldaketa transmisio bikoitzarekin (Enyaq iV vRS) - 306 hp. eta 460 km.
Skodako kanpo diseinuko buruak, Karl Neuholdek, irribarre egiten du, crossoveraren erosleei "espazio asko eta sorpresa asko" esanez.
Volkswagenen plataforma modularreko lehen Skoda modeloak, MEBk, aro berri bat irekitzen dio konpainiari, konpainiaren arabera. Eta, beraz, aurrera pauso bat eman behar du diseinuan. Karl Neuhold-ek SUV elektriko hau espazio anezka batekin konparatzen du, aldakortasuna eta funtzio adimendunen konbinazioa agintzen du. Zenbakien zaleentzat, datu teknikoak interesgarriagoak dira, baina guztiak ez dira zabaltzen. Baina diseinatzaileek 0,27ko arrastatze koefizienteaz harrotzen dute, "tamaina honetako gurutzaketa baterako ikusgarria" deritzotena. Hau, noski, ez da SUV batentzako errekorra, baizik eta diru-kopuru oso ona.
Atzo, Skodak iragarri zuen Enyaq iV-ek LED ez ezik, matrize-argiak ere jasoko dituela, modulu nagusien forma hexagonal berriarekin, nabigazio-argien "betile" meheekin eta elementu kristalino osagarriekin. IQ.Light LED Matrix optika balitz, Golf eta Tuareg bezalakoak, txekiarrek faro bakoitzeko diodo kopuruaz harrotuko lirateke (22tik 128ra), baina ez. Ezezaguna da matrizeak Enyaq hardware estandarrean sartuko diren.
Azken Skodaren atzeko argien eta 3D argien diseinua ez dira gainjartzen, baina V-buztan motiboa ate atearen estanpazioek eusten dute. Petar Nevrzela buru argi-estilistak, noski, Bohemiako beiraren tradizioan inspiratu zela esan zuen.
Skodaren arabera, matrizeko faroek "modelo berriaren izaera berritzailea azpimarratzen dute". Dagoeneko auto elektriko berritzaileak ateen helduleku erretiragarriak lortzen ari dira, baina txekiarrek jarri zituzten ohikoenak Enyaq iV-i, eta artistak "ahaztu" egin zuen margotzea.
Atzo, teaser moduan, Volkswagen-ek ID.4 SUVaren, Enyaq-en anaia bikiak, matrizeko faro bat erakutsi zuen. Ez dago deskribapenik, baina IQ.Light markak berez hitz egiten du.
Txekiarrek markari buruz hitz egiten duten "aro berria" ez da elektromugikortasunean egongo. Hilabete hasieran, Skoda Thomas Schäferrek hartu zuen bere gain, eta marka aurrekontuen segmentura itzuliko du, barruko iturrien arabera. Hori horrela bada, Skodak ez luke harro egon behar premium aukerekin, baizik eta Volkswagenek gaur egun AEBetan ekoizten dituen kontsumitzaileei buruzko galderak (kargatzeari, berreraikitzeari eta segurtasunari buruzkoak) erantzun beharko lituzke ID.4 merkaturatu baino lehen.
