Auto elektriko baten abantailak

Zergatik merezi du edo ez auto elektriko bat erostea? Alde onak eta txarrak nabariak daude. Ibilgailu elektrikoekin berehala pentsatzen ez dituzun abantailak eta txarrak ere badaude. Gainera, desabantaila bakoitzak bere abantailak ditu. Alderantziz. Hori guztia artikulu honetan jasotzen da.

Ibilgailu elektrikoen abantailak

1. Ibilgailu elektrikoak ingurumena errespetatzen dute.

Onurarik agerikoena eta gehien hitz egiten dena EV-k COrik gabekoa da.₂ isuriak. Horrek ibilgailu elektrikoa ingurumena errespetatzen du. Hau da ibilgailu elektrikoak existitzeko arrazoi nagusia. Gobernuek garrantzitsutzat jotzen duten zerbait ez ezik, kontsumitzaile askok ere estimatzen dute. ANWB ikerketa baten arabera, hori da holandarren % 75 elektrizitatea erabiltzen hasten dela.

ñabardura

Eszeptikoek galdetzen dute EV benetan ona den ingurumenarentzat. Azken finean, ibilgailuaren isuriak baino faktore gehiago daude. Hau autoen ekoizpenari eta energia sorkuntzari ere aplikatzen zaio. Honek argazki ez hain onuragarria ematen du. Ibilgailu elektrikoen ekoizpenak karbono dioxido gehiago sortzen du.₂ doakoa, batez ere baterien ekoizpenarekin lotuta dagoena. Sarritan elektrizitatea ez da ingurumena errespetatzen duen moduan ekoizten.

Horrez gain, ibilgailu elektrikoen pneumatikoek eta balaztek ere partikulak isurtzen dituzte. Beraz, ibilgailu elektrikoa ezin da klima-neutroa izan. Nolanahi ere, EV-a ohikoa baino garbiagoa da bere bizitza osoan zehar. Honi buruz gehiago ibilgailu elektriko berdeak nola diren artikuluan.

2. Ibilgailu elektrikoak erabiltzeko ekonomikoak dira.

Ingurumena gutxiago zaintzen dutenentzat edo kotxe elektrikoaren ekologikoarekiko zalantzak dituztenentzat, bada beste abantaila garrantzitsu bat: auto elektrikoak erabiltzeko ekonomikoak dira. Hau da, batez ere, elektrizitatea gasolina edo gasolioa baino askoz merkeagoa delako. Bereziki, kargatzeko gune propioarekin, kilometroko kostua gasolina edo diesel ibilgailu konparagarri batena baino nabarmen txikiagoa da. Kargagune publikoetan gehiago ordaintzen duzun arren, askoz ere merkeagoa zara bertan.

Abiadura karga azkarra erregaien prezioen mailan egon daiteke. Ia ez dago kargagailu azkarrekin soilik kargatzen duen auto elektrikoko gidaririk. Ondorioz, elektrizitate-kostuak beti izango dira pareko auto baten gasolina-kostuak baino. Honi buruzko informazio gehiago, kalkulu-adibideak barne, Gidatze Elektrikoko Kostuei buruzko artikuluan aurki daiteke.

ñabardura

Hala ere, erosketa prezio handia dago (ikus 1. desabantaila). Beraz, EV ez da merkeagoa lehen egunetik, baina merkeagoa izan daiteke epe luzera. Beheko puntuek ere badute zeresana horretan.

3. Ibilgailu elektrikoek ez dute inolako mantentze berezirik behar.

Ibilgailu elektrikoek ez dute mantentze-lan berezirik behar, eta horrek, gainera, erabilera ekonomikoa bermatzen du. Barne-errekuntzako motorraren eta engranaje-kutxaren zati askok ezin dute huts egin ez duten arrazoi soilagatik. Horrek diferentzia nabarmena egiten du mantentze-kostuetan.

ñabardura

Balaztak eta pneumatikoak bezalako gauzak higaduraren menpe daude oraindik. Pneumatikoak are azkarrago higatzen dira ibilgailu elektrikoaren pisu eta momentu handiagoa dela eta. Balaztak ez dira hain gogorrak, motor elektrikoa askotan balaztatzeko erabil daitekeelako. Xasisak arretaren ardatz izaten jarraitzen du. Honi buruz gehiago ibilgailu elektrikoaren kostuari buruzko artikuluan.

4. Ez da MRB ibilgailu elektrikoengatik ordaindu beharrik

Gobernuak gidatzeko elektrikoa bultzatzen du hainbat zerga pizgarriren bidez. Horrek esan nahi du, besteak beste, ez duzula ordaindu beharrik ibilgailu elektrikoen gaineko zerga, ibilgailu motordunen gaineko zerga deitzen dena.

5. Ibilgailu elektrikoek gehigarri onuragarria dute.

Gurean ibilgailu elektriko asko egotearen arrazoi nagusietako bat ibilgailu horiei aplikatzen zaizkien zerga-pizgarri osagarriak dira. Abantaila hau hain da handia, non auto elektrikoa ia hutsa bihurtu da kilometro pribatuak egin nahi dituzten negozio-gidarientzat. Ohiko auto bati %22ko errekargua ordaintzen badiozu, %8 baino ez da auto elektrikoari. 2019an, igoera % 4 baino ez zen izan.

ñabardura

Prestazio osagarria pixkanaka kenduko da 2026an %22ra iritsi arte. Ordurako, ordea, ibilgailu elektrikoak merkeagoak izango dira. Honi buruzko informazio gehiago Ibilgailu Elektrikoen Osagarriaren artikuluan.

6. Kotxe elektrikoak isilak dira

Esan gabe doa, baina abantailen zerrendan ere aipatzekoa da: auto elektrikoa isila da. Errekuntza-motorreko auto guztiek ez dute zarata berdina egiten, baina auto elektriko baten lasaitasun lasaiak nekez pareka dezake ohiko auto batenarekin. Horrek txateatzea edo musika entzutea apur bat errazten du.

ñabardura

Bidaiarientzat abantaila dena oinezkoentzat eta txirrindularientzat desabantaila bat da. Ez zaie abisatzen hurbiltzen den motorraren zaratak (ikus 8. desabantaila).

7. Auto elektrikoak azkar bizkortzen dira.

Pisu handiagoa izan arren, ibilgailu elektrikoek ondo egiten dute lana. Gasolina-kotxe batean momentu maximoa x rpm-tan soilik badago, auto elektrikoak berehala izango du momentu maximoa. Horrek azelerazio azkarra ematen du.

ñabardura

Azelerazio azkarra ona da, baina bateria asko behar du energia asko aplikatzean sortzen den beroagatik. Gainera, ibilgailu elektrikoak ez dira hain onak abiadura handian denbora luzeagoan gidatzeko. Gasolina eta diesel ibilgailu askorentzat, autobidean abiadura handiko tartea nahikoa da oraindik. Ibilgailu elektrikoei dagokienez, gauzak desberdinak dira.

Ibilgailu elektrikoen desabantailak

1. Ibilgailu elektrikoek erosteko prezio altua dute.

Auto elektrikoa erosteko oztopo handienetako bat erosteko prezio altua da. Ibilgailu elektrikoen kostu altua bateriarekin lotuta dago batez ere. Auto elektriko merkeenek 23.000 euro inguru balio dute, hau da, auto beraren gasolinazko bertsioek baino bi aldiz gehiago. 400 km baino gehiagoko autonomia (WLTP) nahi duenak 40.000 euro azkar galduko ditu.

ñabardura

Epe luzera, EV bat merkeagoa izan daiteke elektrizitate merkeari (ikus 2. abantailari), mantentze kostu baxuei (3. abantaila) eta MRBak ordaindu beharrik ez izateari esker (4. abantaila). Hori horrela izatea, besteak beste, urtean egindako kilometro kopuruaren eta ibilgailu motaren araberakoa da. BPMgatik ere ez dago ordaindu beharrik, bestela erosketa prezioa are handiagoa izango litzateke. Gainera, aurten 4.000 euroko erosketa-laguntza emango du Jaurlaritzak. Ibilgailu elektrikoak merkeagoak diren heinean, desabantaila hori gero eta txikiagoa da.

2. Ibilgailu elektrikoek autonomia mugatua dute.

Bigarren oztopo nagusia irismena da. Hau, neurri batean, lehenengo eragozpenagatik da. Ibilgailu elektrikoak badaude autonomia luzeagoa dutenak, adibidez 500 kmkoak, baina prezio altuagokoak dira. Hala ere, eskuragarri dauden modeloek 300 km-tik beherako autonomia mugatua dute. Gainera, tarte praktikoa beti da adierazitakoa baino txikiagoa, batez ere neguan (ikus 6. hutsunea). Barrutia joan-etorrietarako nahikoa luzea den arren, ezinezkoa da joan-etorri luzeetarako.

ñabardura

Eguneroko joan-etorri gehienetarako, nahikoa da "barruti mugatua". Bidaia luzeagoetan zailagoa izaten da. Orduan, ez luke arazo handirik izan behar: karga azkarrarekin, kargatzeak ez du denbora luzea hartzen.

3. Gutxiago eskaini

Fabrikatzaile ia guztiak ibilgailu elektrikoetan aritzen diren arren eta modelo berriak etengabe agertzen diren arren, gama ez da oraindik barne-errekuntzako motorra duten ibilgailuena bezain zabala. Momentuz, hogeita hamar bat eredu ezberdin daude aukeran. Horien erdiek 30.0000 euro baino gutxiagoko hasierako prezioa dute. Horregatik, gasolinazko autoekin alderatuta, aukera gutxiago dago.

ñabardura

Ibilgailu elektrikoak segmentu eta karrozeria estilo ezberdin askotan daude dagoeneko. Eskaintza ere etengabe hazten ari da. Gero eta eredu berri gehiago gehitzen dira A eta B segmentuetan.

4. Kargatzeak denbora asko behar du.

Hornitzea berehalakoa da, baina, zoritxarrez, pixka bat gehiago behar da bateria kargatzeko. Zenbat denbora behar duen ibilgailuaren eta kargatzeko geltokiaren araberakoa da, baina sei ordu edo gehiago iraun ditzake. Egia da kargagailu azkarrak ere badirela, baina askoz garestiagoak dira. Karga azkarrarekin % 80ra arte kargatzeak hornitzea baino askoz gehiago behar du oraindik: 20 eta 45 minutu bitartekoa.

ñabardura

Kotxearen ondoan itxaron beharrik ez izateak laguntzen du. Izan ere, ez duzu denborarik galtzen etxean kargatzen. Gauza bera gertatzen da helmugan kargatzearekin. Hala ere, edonon kargatzea, agian ez da praktikoa izango.

5. Ez dago beti kargatzeko gunerik.

Kargatzeko denbora luzeagoak ez dira garai bateko gasolindegi batekin alderatuta eragozpen bakarra. Kargagune guztiak beteta badaude, baliteke denbora luzez itxaron behar izatea. Horrez gain, inguruan kargatzeko puntu bat egon beharko litzateke. Holandan dagoeneko arazoa izan daiteke hori, baina askotan are gehiago atzerrian. Gainera, atzerriko bidaiak eta oporrak zailtzen ditu. Benetan metro bat gidatu ezin duzun momentuan, gainera, "etxetik urrunago" zaude gasolinako autoarekin baino. Gasolina-ontzi bat eskuratzea ez dago prezioan barne.

ñabardura

Herbehereek dagoeneko kargatzeko puntu sare zabala dute beste herrialde batzuekin alderatuta. Gainera, sarea etengabe zabaltzen ari da. Gainera, gero eta jende gehiagok bere kargaguneak erosten laguntzen du. Atzerrira bidaia luzeak ere posible dira, baina plangintza gehiago behar dute eta denbora gehiago ematen duzu errepidean kargatzen.

6. Barrutia txikitzen doa hotzarekin.

Sarritan irismena ez da optimoa EV merkeagoetarako, baina, horrez gain, tartea nabarmen murriztu daiteke tenperatura hotzetan. Kasu honetan, pilek ez dute ondo funtzionatzen eta korronte elektrikoarekin berotu behar dira. Horrek esan nahi du neguan gutxiago bidaiatzen duzula eta maizago kargatu behar duzula. Honi buruz gehiago irakur dezakezu ibilgailu elektriko baten bateriari buruzko artikuluan.

Gainera, errekuntza-motorretik ez dago hondar berorik kabina berotzeko. Autoan bertan tenperatura atsegina bermatzeko, ibilgailu elektriko batek berogailu elektrikoa erabiltzen du. Berriro ere jaten du.

ñabardura

EV batzuek bateria eta barrualdea berotzeko aukera dute irten aurretik. Hau etxetik konfiguratu daiteke aplikazioaren bidez. Modu honetan, hotzaren ondorio negatiboak mugatuak dira.

7. Ibilgailu elektrikoek askotan ezin dute atoirik edo karabanarik eraman.

Ibilgailu elektriko askok ezin dute ezer eraman. Atoi edo karabana handi bat eramateko baimena duten ibilgailu elektrikoak alde batetik zenbatu daitezke. Tesla Model X, Mercedes EQC, Audi e-tron, Polestar 2 eta Volvo XC40 Recharge soilik 1.500 kg edo gehiago eraman ditzakete. Ia auto guztiak prezio altueneko segmentukoak dira. Irakurri honi buruzko informazio gehiago atoi-barra duten ibilgailu elektrikoei buruzko artikuluan.

ñabardura

Gero eta gehiago dira atoi bat behar bezala eraman dezaketen ibilgailu elektrikoak. Autokarabana elektronikoak egiteko lanak ere egiten ari dira, motor elektriko propioa dutenak.

8. Errepideko erabiltzaileek ez dituzte entzuten ibilgailu elektrikoak hurbiltzen.

Ibilgailu elektrikoko bidaiarientzat, oinezkoentzat eta txirrindularientzat isiltasuna atsegina den arren, ez da hain atsegina. Ez dute ibilgailu elektriko baten hurbilketa entzuten.

ñabardura

2019ko uztailaz geroztik, EBk fabrikatzaileak behartzen ditu ibilgailu elektriko guztiak soinua hartzera.

Ondorioa

Oraindik akordiorako tartea dagoen arren, ibilgailu elektrikoen abantaila nagusia mantentzen da: ingurumenerako hobeak dira. Horrez gain, finantza-koadroa faktore garrantzitsua da noski. Auto elektrikoarekin merkeago ateratzea egoeraren araberakoa da. Ez da hori gertatuko kilometro batzuk oinez eginez gero. Hala ere, epe luzera, ibilgailu elektrikoa merkeagoa izan daiteke erosketa prezio altua izan arren. Hau da, neurri batean, elektrizitatea gasolina edo diesela baino nabarmen merkeagoa delako, mantentze-kostuak arbuiagarriak direlako eta MRBak ez direlako ordaindu behar.

Horrez gain, ibilgailu elektrikoa aukeratzerakoan izan dezaketen beste abantaila eta desabantaila batzuk ere badaude. Gabeziei dagokienez, sarritan ñabardura bera egin daiteke, hots, egoera hobetzen ari dela. Hau, adibidez, erosketa prezioari, sortari eta aurrekontuari dagokio.