Denboraldi guztietako pneumatikoen abantailak eta desabantailak
Edukia
Gidari gehienentzat, sasoiko pneumatikoen aldaketak ohikoak dira. Normalean + 7 ºC-ko airearen tenperaturak gidatzen dituzte. Termometroa udazkenean marka horretara jaisten denean edo udaberrian airea halako balio horretara berotzen denean, burdinazko zapatak aldatzeko garaia da.
Udako eta neguko pneumatikoak bereizten dira batez ere botatzen diren nahasketaren osaeran eta errodadura ereduan. Sakonera nahiko baxuko pneumatikoek udako pneumatiko gogorrek heldutasun ona ematen diete errepide-gainazale lehorrean eta hezeetan, denboraldi epeletan, baina tenperatura baxuetan biziki beltzaran hasten da, eta izozte gogorretan kristala bezala pitza daiteke. Neguan horrelako pneumatikoekin gidatzeak zeure burua ez ezik, beste errepide erabiltzaile batzuk ere arriskuan jartzea dakar.
Neguko pneumatikoek, kautxuaren konposizio bereziari esker, elastikotasuna mantentzen dute eguraldi izoztuan. Errodadura sakoneko eredu berezi batek drainatze kanalen sistemarekin nahiko maneiamendu ona eskaintzen du putzuz edo elur bustiz estalitako errepideetan. Eta zirrikitu mehe ugari (lamelak) badirudi errepidean kolpe txikietan itsasten direla, horregatik pneumatikoei Velcro deitzen zaie sarri. Baina udan, neguko pneumatikoen gehiegizko leuntasunak nabarmen kaltetzen du autoen manipulazioa, errodadurak azkar higatzen diren bitartean, eta muturreko beroarekin urtzen hasten dira.
Aurrerapena ez da geldirik gelditzen, eta orain edozein pneumatikoen fabrikatzaileen eskaintzan denboraldi guztietako pneumatikoak deiturikoak daude. Sortzaileek pentsatu bezala, urte osoan erabili behar dira eta motorzaleak pneumatikoen aldizka aldatzeko beharra arintzen dute. Baina dena al da lehen begiratuan dirudien bezain ona?
Zer dira denboraldi guztietako pneumatikoak
Denboraldi guztietako pneumatikoek neguko eta udako pneumatikoen artean tarteko posizioa hartzen dute eta urteko edozein unetan eta edozein eguralditan ibiltzeko aukera ematen duten ezaugarriak izan behar dituzte. Kontrakoekin bat etortzeko, denboraldi guztietako pneumatikoak gogor ertaineko gomazko konposatu batez eginak daude, izozte arinetan beltzarana egingo ez den bitartean, trakzio egokia eta manipulazio onargarria eskaintzen duten uda ez oso beroetan. Nekez espero daiteke gehiago. Teknologia modernoek ez dute oraindik izozte gogorretan eta 30 graduko beroan berdin ona izango den pneumatikoetarako material bat sortzea.
Egoera antzekoa da babesleekin. Hemen ere beharrezkoa da bateraezina dena konbinatzea. Udako errodadura-eredu tipikoa guztiz desegokia da elurra, lokatza eta izotza duten neguko baldintzetarako - gripegia ahulegia da eta lohi eta elur-masaren auto-garbiketa ia ez dago. Elurretan eta izotzean ondo funtzionatzen duten neguko marruskadura-hutsek gainazal gogorretan manipulazioa kaltetzen dute, balaztatze-distantzia handitzen dute eta alboko egonkortasuna murrizten dute. Hori dela eta, denboraldi guztietako pneumatikoen errodadurak konpromisozko irtenbide bat baino ez dira.
Udan, abiadura-muga neguan baino handiagoa izan ohi da, eta horrek esan nahi du berogailu gehigarria gertatzen dela azkar gidatzen denean. Hori dela eta, udako pneumatikoetan bero-erresistentzia duen kable berezi bat erabiltzen da, gehiegi berotzearen ondorioz karkaxa deformatzea ekiditeko. Hau tenperatura-tarte zabalean erabiltzeko egokiak diren denboraldi guztietako pneumatikoak sortzea mugatzen duen beste faktore bat da.
Erabiltzaile gehienek neguan denboraldi osoko errendimendu oso baxua nabaritzen dute, baina, aldi berean, nahiko pozik daude udan nola jokatzen dutenarekin.
Horrela, denboraldi guztietako pneumatikoak klima epela duten eremuetan erabiltzeko egokiak dira, non negu epelak eta uda ez beroegiak nagusi diren. Horrelako baldintza klimatikoak ohikoak dira Europa eta Estatu Batuetako gehienetan. Ukrainaren hegoaldeko erdia, oro har, denboraldi guztietako pneumatikoetarako ere egokia da, baina egun beroetan hobe da horrelako pneumatikoekin bidaiatzeari uztea.
Markatzeari buruz
Denboraldi guztietako pneumatikoak AS, Urtaro guztiak, Edozein denboraldi, 4 urtaroak, Eguraldi guztiak izendatzen dituzte. Fabrikatzaile batzuek beren izendapenak erabiltzen dituzte, era batera edo bestera, urte osoan erabiltzeko aukera adieraziz. Markan eguzkiaren eta elur malutaren piktogramak aldi berean egoteak ere adierazten du eguraldi guztietako denboraldia dugula.
Beste marka batzuk engainagarriak izan daitezke. Esate baterako, M + S (lokatza eta elurra) zeharkako gaitasuna handitzea adierazten duen izendapen gehigarria besterik ez da, neguko zein denboraldi guztietako pneumatikoetan egon daiteke, baita SUVetarako diseinatutako pneumatikoetan ere. Marka hau ez-ofiziala da eta fabrikatzailearen deklarazio bat bezala hartu beharko litzateke.
Europako neguko pneumatikoak hiru buruko mendi baten piktogramaz markatuta daude elur maluta batekin. Baina halako ikono bat urtaro guztietako pneumatikoetan ere aurki daiteke. Eta horrek nahasmen gehiago gehitzen du.
Kontuz ibili M+S etiketa duten AEBetan egindako pneumatikoekin, baina elur maluta mendiko bereizgarririk gabe. Gehienak ez dira ez negukoak ez urtaro guztiak.
Eta AGT (All Grip Traction) eta A / T (All Terrain) markek ez dute zerikusirik goma-erabileraren denboraldiarekin, nahiz eta sarritan aurki dezakezun hauek denboraldi guztietako izendapenak direla.
Markaketak argitasunik ematen ez badu, urtarokotasuna zehaztasun handiagoz zehaztu daiteke errodadura-ereduaren arabera. Denboraldi guztietako pneumatikoek neguko pneumatikoek baino zirrikitu eta kanal gutxiago dituzte, baina udako pneumatikoek baino gehiago.
Denboraldi guztietako abantailak
Denboraldi guztietako pneumatikoek erosle potentzialentzat interesgarriak izan daitezkeen abantailak dituzte.
Aldakortasuna da, hain zuzen ere, pneumatiko hauek zertarako sortu ziren. Horrelako pneumatikoak jarriz gero, kotxearen oinetakoen sasoiko aldaketaz ahaztu dezakezu denbora batez.
Bigarren abantaila lehenengotik dator: pneumatikoen doikuntzan aurreztea.
Eguraldi guztietako pneumatikoak udako pneumatiko arruntak baino leunagoak dira, eta, beraz, erosoagoa da bertan ibiltzea.
Errodaduraren eredu ez hain oldarkorrari esker, denboraldi guztietako pneumatikoak ez dira neguko pneumatikoak bezain zaratatsuak.
Ez dago pneumatikoen multzo baten sasoiko biltegiratze egokia ziurtatu beharrik.
Mugak
Denboraldi guztietako pneumatikoek batez besteko parametroak dituzte, eta, beraz, errendimendu txikiagoa dute sasoiko pneumatikoekin alderatuta. Hau da, udan udako pneumatikoak baino okerragoak dira, eta neguan velcro klasikoaren aldean.
Udan, berotutako espaloietan, denboraldi guztietako pneumatikoek asko murrizten dute autoaren manipulazioa.
Neguan, helduleku nahikoa ez. Arrazoi nagusia errodadura eredua da.
Denboraldi guztietako pneumatikoak ez dira guztiz egokiak izotz-baldintzetarako, elurte handietarako eta -10 °C-tik beherako izozteetarako. Baldintza horietan, denboraldi osoan zehar ibiltzea arriskutsua da.
Gomazko konposatu leunagoak udako pneumatikoekin alderatuta, higadura bizkortu egiten du denboraldi epeletan. Hori dela eta, denboraldi guztietako multzo batek sasoiko multzo batek baino pixka bat gutxiago iraungo duela espero dezakezu. Honek pneumatikoen dendara sarriago bisitatzeak lortutako aurrezki batzuk ekarriko ditu.
Denboraldi guztietako pneumatikoak ez dira egokiak gidatze oldarkorrerako. Lehenik eta behin, manipulazio murriztuagatik, eta bigarrenik, kautxuaren urradura handiagatik.
Irteera
Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:
- Klima-eremu egoki batean bizi zara, non neguko tenperaturak batez ere izozteen inguruan eta udak ez diren beroegiak izaten.
- Egun izoztu eta beroetan autoa gidatzeari uzteko prest zaude.
- Gidatzeko estilo lasaia eta neurtua nahiago duzu.
В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.
