Getrag 7DCT300 aurreselekzioko robota
Edukia
Bi enbrage busti dituen Getrag 7DCT7 robota 300etik ekoizten da eta BMW, Renault, Nissan eta Txinako fabrikatzaile askoren aurreko gurpileko trakzioko modeloetan instalatuta dago. Eskuzko transmisioaren aldaketa dago 2015HDT7 modelo hibridoetarako eta 300DCT7 bertsio indartu bat.
Zehaztapenak Getrag 7DCT300
| Mota | robot preselektiboa |
| Engranaje kopurua | 7 |
| Gidatzeko | aurrean |
| Motorraren edukiera | 2.0 litro arte |
| momentua | 320 (360) Nm arte |
| Nolako olioa bota | Renault DW5 / BMW DCTF-2 |
| Koipearen bolumena | 4.0 litro |
| Olio aldaketa | 45 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 45 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
Katalogoaren arabera 7DCT300 engranaje-kutxaren pisu lehorra 67 kg-koa da
Engranaje-erlazioak RKPP Getrag 7DCT300
Renault Espace 2018ren adibidea 1.8 turbo motor batekin:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 4.176/4.733 | 4.462 | 2.824 | 1.593 | 1.114 |
| 5-I | 6-I | 7-I | atzeko | |
| 0.851 | 0.771 | 0.638 | 3.895 |
Zein modelok 7DCT300 kutxarekin hornitzen diren
| 1-Serie F40 | 2019 - gaur egun |
| 2-Serie F45 | 2018 - 2021 |
| 2-Serie F46 | 2018 - 2021 |
| 2-Serie U06 | 2021 - gaur egun |
| X1 seriea F48 | 2017 - gaur egun |
| X2 seriea F39 | 2018 - gaur egun |
| Tiggo 7 Pro (T1E) | 2020 - gaur egun |
| Tiggo 8 1 (T18) | 2018 - gaur egun |
| Tiggo 8 1 Pro (T1A) | 2020 - gaur egun |
| Tiggo 8 1 Pro Max (T1D) | 2021 - gaur egun |
| LX 1 (T1C) | 2019 - gaur egun |
| TXL1 (M32T) | 2019 - gaur egun |
| TX 1 (M31T) | 2019 - gaur egun |
| VX 1 (M36T) | 2020 - gaur egun |
| F55 eskotila | 2018 - gaur egun |
| 3. eskotila (F56) | 2018 - gaur egun |
| Bihurgarria 3 (F57) | 2018 - gaur egun |
| Countryman 2 (F60) | 2018 - gaur egun |
| Juke 2 (F16) | 2019 - gaur egun |
| Qashqai 2 (J11) | 2018 - 2021 |
| X-Trail 3 (T32) | 2019 - 2021 |
| Harrapatutako 2 (JB) | 2020 - gaur egun |
| Clio 5 (BF) | 2019 - gaur egun |
| 5. espazioa (JFC) | 2015 - gaur egun |
| Kadjar 1 (HA) | 2016 - gaur egun |
| Kangoo 3 (RFK) | 2021 - gaur egun |
| Megane 4 (XFB) | 2016 - gaur egun |
| Scenic 4 (JFA) | 2016 - gaur egun |
| Talisman 1 (L2M) | 2015 - 2022 |
7DCT300 aldagailuaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Ekoizpenaren lehen urteetan, robotak txortenak egin zituen, baina firmwareak dena konpondu zuen
Orain kexa gutxi daude berari buruz eta zatirik handiena lan ezegonkorrarekin lotuta dago
Aldagailu honen ezaugarri bat plastikozko zartaginaren inguruan maiz lainotzea da
Baina hemen desabantaila nagusia enbrage-unitatea ordezkatzeko kostu handia da.