Transmisio automatikoa GM 3L30
Edukia
GM 3L3 edo TH30 180 abiadurako transmisio automatikoa 1969tik 1998ra ekoiztu zen eta V eta T plataformetan atzeko gurpileko trakzio-modeloetan instalatu zen, baita lehen Suzuki Vitara-ren klonetan ere. Transmisioa Lada modelo batzuen aukerako transmisio automatiko gisa ezagutzen da gurean.
К семейству 3-акпп также относят: 3T40.
Zehaztapenak 3-transmisio automatikoa GM 3L30
| Mota | makina hidraulikoa |
| Engranaje kopurua | 3 |
| Gidatzeko | atzealdea / betea |
| Motorraren edukiera | 3.3 litro arte |
| momentua | 300 Nm arte |
| Nolako olioa bota | DEXRON III |
| Koipearen bolumena | 5.1 litro |
| Partzialki ordezkatzea | 2.8 litro |
| zerbitzu | 80 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 400 000 km |
Transmisio automatikoaren 3L30 katalogoaren arabera 65 kg-ko pisua da
Transmisio automatikoa 3L30
1993 litroko motordun 1.6ko Geo Tracker baten adibidea erabiliz:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | atzeko |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
Zein modelo daude 3L30 (TH-180) kutxarekin?
| Chevy 1 | 1977 - 1986 |
| Jarraitzailea 1 | 1989 - 1998 |
| Royale 2 | 1980 - 1991 |
| Jarraitzailea 1 | 1989 - 1998 |
| Gemini 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Riva 1 | 1980 - 1998 |
| B almirantea | 1969 - 1977 |
| Komodoro A | 1969 - 1971 |
| Commodore B | 1972 - 1977 |
| Commodore C | 1978 - 1982 |
| Diplomatua B | 1969 - 1977 |
| B kapitaina | 1969 - 1970 |
| Kadetea C | 1973 - 1979 |
| Monza A | 1978 - 1984 |
| manta A | 1970 - 1975 |
| Manta b | 1975 - 1988 |
| Erregistroa C | 1969 - 1971 |
| Erregistroa D | 1972 - 1977 |
| Erregistroa E | 1977 - 1986 |
| A senataria | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| Akadiarra 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
3L30 transmisio automatikoaren desabantailak, matxurak eta arazoak
Lehenik eta behin, oso kutxa zaharra da eta bere arazo nagusia ordezko piezen eskasia da
Bigarren mailako merkatuan emaile bat hautatzea ere nahiko zaila da, ez baitago zer aukeratu
Eta hau oso fidagarria eta itxuragabea den makina automatikoa da, 300 mila km baino gehiagoko bizitzarekin
Bero-trukagailu estandarra nahiko ahula da hemen eta hobe da erradiadore gehigarri bat instalatzea
250 mila km-ren ondoren, bibrazioak aurkitzen dira sarritan olio-ponparen buken higaduragatik