V8ri agur esateko garaia al da? Nissan Patrol, Mercedes-AMG C63 eta gehiagok zortzi kurba utziko dituzte auto elektrikoa azaleratzen denean
Belaunaldi berriko Mercedes-AMG C63 urte honetan bertan aurkeztuko dela aurreikusten da, bere V8 lau zilindroko motor elektriko batekin ordezkatuz.
V8 motor maiteari agur esateko garaia da, automobilgintzaren industria elektrifikaziorantz eta murrizketarantz doan heinean ihes-isurien helburuak betetzeko.
Dagoeneko ikusi ditugu Holden Commodore, Ford Falcon eta Chrysler 300 hiltzen direla hainbat arrazoirengatik, baina V8 motorra are eredu gehiagotan aterako da etorkizun hurbilean.
Beraz, desplazamenduaren ordezkorik ez dagoela uste baduzu, hona hemen oraindik eskuragarri dauden desagertzeko arriskuan dauden V8 modeloak, baina ziurrenik ez laster.
Nissan patruila
Oraindik ofizialki baieztatu gabe dagoen arren, azken zurrumurruek adierazten dute hurrengo belaunaldiko Patrol off-road SUVak V8 motorra jaitsiko duela hurrengo urteetan estalduraren hutsegite baten ondorioz.
SUV handiaren egungo Australiako bertsioak 5.6 kW/8 Nm 298 litroko gasolina V560 bat erabiltzen duenez, hurrengo bertsioak 3.5 litroko bi turbodun V6 batera aldatuko duela esaten da.
V6a V8 bezain indartsua izango dela espero da, gehiago ez bada, baina -Toyota LandCruiser diesel V8aren desagerpenarekin gertatzen den bezala-zortziko SUV handi bat nahi dutenek azkar jokatu nahi dute.
Mercedes-AMG C63
Hurrengo belaunaldiko Mercedes C63ak nonahiko AMG 4.0 litroko gasolina bi turbodun motorra utziko du, lau zilindroko motor elektriko baten alde. Aipatu mundu osoko bihotz hautsiei.
Dena ez da albiste txarra, lau zilindroko motor elektrikoak ziurrenik irteerako C375 S-n eskuragarri zegoen 700kW/8Nm V63-a gaindituko duelako, baina zilindro erdia dituen motor batera aldatzea zaila izan daiteke zale batzuentzat. .
Ez pentsa hau Mercedes V8-aren amaiera izango denik, ziurrenik V63-a EXNUMX bezalako modelo handiagoetan eta hurrengo belaunaldiko AMG GT bezalako kirol auto espezializatuetan eskaintzen jarraituko duelako.
Lexus LC500
Lexus eta Toyota enpresa nagusiaren elektrifikaziora bidean daudenez, Lexus-en 5.0 litroko V8 gasolina azken txanpan dago ziurrenik.
Motorra RC F, IS500 eta GS F-etan eskaintzen den arren, gaur egun Australiako LC500 enblematikoan bakarrik eskaintzen da.
351 kW/540 Nm-rekin, 5.0 litroko V8 ez da eskuragarri dagoen V8rik indartsuena, baina zalantzarik gabe LC are erakargarriagoa egiten du.
Lexus-ek esan du bere hurrengo errendimendu-enblematiko eredu guztiz elektrikoa izango dela eta LFA maitearen DNA mantenduko duela, beraz, Lexus V8 gamaren amaiera izan daiteke.
Aston Martin Vantage
AMG-ren 4.0 litroko turbo bikoitzeko V8 motorra mailegatuta, Aston Martin Vantage-k errendimendu ugari eskaintzen ditu 387 kW/685 Nm-ra arteko sintonizazioarekin.
Baina agian ez da luzerako izango, markak duela gutxi Vantage-ren etorkizuneko bertsioetarako powertrain-a murrizteko asmoa agertu baitzuen, baita DB11 eta DBX ere.
AMG lau zilindro elektrifikatu batera doan heinean, Aston-ek 6 litroko V3.0 motor hibrido batean lan egiten ari dela esan zuen.
Potentzia eta momentua aurreko V8aren berdinak omen dira, baina zifra zehatzak oraindik baieztatu gabe daude.
Jeep grand cherokee
Zoritxarrez, V8-ko Jeep Grand Cherokee ez dago eskuragarri Australian, belaunaldi berriko modeloa V6 unitate batera aldatuko baita.
Horrek esan nahi du belaunaldi berriko SRT edo Trackhawk-en potentzialak ez duela itxura oso ona, baina iaz bezala, Grand Cherokee hiru V8 motor ezberdinekin eskaintzen zen 259kW/520Nm, 344kW/624Nm eta 522kW/868Nm-tan.
Bien bitartean, Grad Cherokee berria aurten kaleratuko da 210 kW/344 Nm 3.6 litroko V6 motor batekin, eta etorkizunean hibrido entxufagarri bat ere espero da.
