Lapaketa balbulak

Lapaketa balbulak egin ezazu zeure burua - prozedura sinplea, baldin eta auto-afizionatuak aurretik konponketa lanak egiten esperientzia izan badu. Balbulen eserlekuak birgaitzeko, hainbat tresna eta material beharko dituzu, besteak beste, lapatzeko pasta, balbulak desmuntatzeko gailua, zulagailu bat (torkiniloa), kerosenoa, balbula-eserlekuaren zuloaren diametroa igarotzen den malgukia. Denborari dagokionez, barne-errekuntzako motorraren balbulen artezketa prozedura nahiko garestia da, izan ere, burutzeko beharrezkoa da zilindro-burua desmuntatzea.

Zer da birrindua eta zergatik behar den

Balbulen biraketak barne-errekuntzako motorraren zilindroetako sarrera- eta ihes-balbulen eserlekuetan (eserlekua) ezin hobeto egokitzea bermatzen duen prozesua da. Normalean, artezketa balbulak berriekin ordeztzean edo barne-errekuntzako motorra berritu ondoren egiten da. Egokiena, lapatutako balbulek zilindroan (errekuntza-ganbera) estutasun handiena eskaintzen dute. Honek, konpresio maila altua, motorren eraginkortasuna, bere funtzionamendu normala eta ezaugarri teknikoak bermatzen ditu.

Beste era batera esanda, balbula berrietan ehotzen ez baduzu, erretako gasen energiaren zati bat berreskuratu gabe galduko da barne-errekuntzako motorraren potentzia egokia eman beharrean. Aldi berean, erregai-kontsumoa handituko da, eta motorraren potentzia behin betiko murriztuko da. Auto moderno batzuk balbula automatikoki kontrolatzeko sistema batekin hornituta daude. Balbula ehotzen du, beraz, ez da eskuz artezteko beharrik.

Artezteko behar dena

Ipurketa-prozesua zilindro-burua kenduta egiten da. Hori dela eta, balbulak artezteko tresnez gain, autoaren jabeak zilindro-burua desegiteko tresna ere beharko du. normalean, sarrailagileen giltza arruntak, bihurkinak, trapuak dira. Dena den, komenigarria da giltza momenezko bat izatea, burua bere lekuan muntatzeko fasean beharko dena. horren beharra agertzen da, burua bere eserlekuan eusten duten muntatze-torlojuak momentu jakin batekin estutu behar baitira, eta hori giltza dinamometrico batekin bakarrik berma daiteke. Balbulak lapatzeko metodoaren arabera aukeratuko den - eskuzkoak edo mekanizatuak (horiei buruz pixka bat geroago), lanerako erreminten multzoa ere desberdina da.

autoaren jabeak beharko dituen balbulak lapatzeko da:

• Eskuzko balbula euskarria. Auto-dendetan edo autokonponketa-dendetan, horrelako produktuak prest daude salgai. Arrazoiren batengatik ez baduzu horrelako euskarria erosi nahi edo ezin baduzu, zuk zeuk egin dezakezu. Nola erreproduzitu hurrengo atalean azaltzen da. Eskuzko balbularen euskarria balbulak eskuz lapatzerakoan erabiltzen da.
• Balbula Lapping Pasta. Kasu gehienetan, autoen jabeek prest egindako konposatuak erosten dituzte, gaur egun auto kontzesionarioetan funts horietako asko baitaude, prezio ezberdinetan barne. Muturreko kasuetan, zuk zeuk antzeko konposizioa sor dezakezu txirbil urratzaileetatik.
• Zulagailua edo bihurkina alderantzizko aukerarekin (artezketa mekanizaturako). normalean, biraketa bi noranzkoetan egiten da artezketa, beraz, zulagailuak (torkinak) bi norabide batean zein bestean biratu behar du. eskuko zulagailu bat ere erabil dezakezu, berak norabide batean eta bestean biratu dezakeena.

• Mahuka eta malgukia. Gailu hauek beharrezkoak dira birrizketa mekanizaturako. Malgukiak zurruntasun txikia izan behar du, eta diametroa balbularen zurtoinaren diametroa baino bi edo hiru milimetro handiagoa da. Era berean, mahuka, haga gainean ipurdia jarri ahal izateko. euskarri txiki bat ere erabil dezakezu hura finkatzeko. Pistoiaren antzeko diametroa duten metalezko haga labur batzuk ere behar dira, gomazko mahurrean ondo sartzeko.
• kerosene. Garbitzaile gisa erabiltzen da eta, ondoren, egindako lapaketaren kalitatea egiaztatzeko.
• "Sharoshka". Balbula-eserlekuan kaltetutako metala kentzeko diseinatutako tresna berezi bat da. Horrelako gailuak prest saltzen dira auto kontzesionarioetan. Gaur egun, auto kontzesionarioetan pieza hau ia edozein barne-errekuntzako motorrentzat aurki dezakezu (batez ere auto arruntentzat).
• Trapuak. Ondoren, bere laguntzarekin, tratatutako gainazal lehorrak garbitu beharko dira (aldi berean eskuak).
• Disolbatzailea. Laneko gainazalak garbitzeko beharrezkoa da.
• Scotch zinta. Garbiketa mekanizatuetako bat egiteko beharrezkoa den osagaia da.

Balbula Lapping Tresna

Autoaren jabeak bere eskuekin balbulak ehotzeko fabrikako gailu bat erosteko aukerarik / gogorik ez badu (eskuz), antzeko gailu bat ekoitzi daiteke modu independentean inprobisatutako bitartekoak erabiliz. Horretarako beharko duzu:

• Barruan barrunbe bat duen metalezko hodia. Bere luzerak 10 ... 20 cm ingurukoa izan behar du, eta hodiaren barruko zuloaren diametroa 2 ... 3 mm handiagoa izan behar du barne-errekuntzako motorren balbularen zurtoinaren diametroa baino.
• Zulagailu elektrikoa (edo bihurkinak) eta 8,5 mm-ko diametroa duen metalezko zulagailu bat.
• Kontaktua edo gas bidezko soldadura.
• 8 mm-ko diametroa duten azkoina eta torlojua.

Balbula artezteko gailu bat fabrikatzeko algoritmoa honako hau izango da:

• Zulagailu bat ertz batetik 7 ... 10 mm inguruko distantziara erabiliz, goian adierazitako diametroko zulo bat egin behar duzu.
• Soldadura erabiliz, intxaurra zulatutako zuloaren gainean zehazki soldatu behar duzu. Kasu honetan, kontu handiz lan egin behar duzu azkoinaren hariak ez kaltetzeko.
• Torloju torlojua azkoinera bere ertza zuloaren parean dagoen tutuaren hormaren barruko gainazalera irits dadin.
• Hodiaren helduleku gisa, hodiaren kontrako pieza angelu zuzen batean tolestu dezakezu, edo hodiaren zati bat edo antzeko forma duen metalezko beste edozein pieza (zuzena) ere solda dezakezu.
• Askatu torlojua atzera, eta sartu balbula-zurtoina hodian, eta erabili torlojua giltza batekin irmo estutzeko.

Gaur egun, fabrikan egindako antzeko gailu bat sareko denda askotan aurki daiteke. Hala ere, arazoa da argi eta garbi garestiak direla. Baina autoen zaleak ez badu fabrikazio prozedura bere kabuz egin nahi, balbulak artezteko gailu bat guztiz eros dezakezu.

Balbulak lapatzeko metodoak

Benetan, balbulak ehotzeko bi modu daude: eskuzkoak eta mekanizatuak. Hala ere, eskuzko birrindua prozesu neketsua eta denbora asko eskatzen du. Hori dela eta, hobe da metodo mekanizatua erabiltzea, zulagailu edo bihurkin bat erabiliz. Hala ere, metodo bat eta beste ordenan aztertuko ditugu.

Hautatutako lapa-metodoa edozein dela ere, lehen urratsa balbulak kutxatik kentzea da (lehen ere desmuntatu egin behar da). Zilindro-buruko gida-zutenetatik balbulak kentzeko, balbula malgukiak kendu behar dituzu. Horretarako, erabili gailu berezi bat eta kendu "crackers" malgukien plaketatik.

Eskuzko birrizketa metodoa

Auto baten barne-errekuntzako motorraren balbulak ehotzeko, beheko algoritmoa jarraitu behar duzu:

• Balbula desmuntatu ondoren, ondo garbitu behar duzu karbono-gordailuetatik. Horretarako, hobe da garbiketa-agente bereziak erabiltzea eta gainazal urratzailea erabiltzea gainazaletik plaka, koipea eta zikinkeria ondo kentzeko.
• Aplikatu iragazketa-pasta geruza mehe jarraitua balbula aurpegian (paste lodia erabiltzen da lehenik, eta gero pasta fin).

• Goian deskribatutako auto-egindako lapa-gailua erabiltzen bada, beharrezkoa da balbula bere eserlekuan sartzea, zilindro-burua buelta eman eta euskarria balbularen mahukan dagoen eta lapa-pastaz lubrifikatuta dagoen balbula gainean jarri. ondoren, torlojua estutu behar duzu hodiaren balbula ahalik eta ondoen finkatzeko.
• Ondoren, biraketa-gailua balbularekin batera txandaka bi noranzkoetan biratu behar duzu bira erdiz (± 25 ° gutxi gorabehera). Minutu bat edo bi igaro ondoren, balbula 90 °-ko erlojuaren orratzen noranzkoan edo erlojuaren kontrako orratzen noranzkoan biratu behar duzu, atzera eta aurrera bira mugimenduak errepikatu. Balbula lapatu behar da, aldian-aldian eserlekuan sakatuz, eta gero askatuz, errepikatu prozedura ziklikoki.
• Balbulen eskuz birrindu behar da egin ezazu txanflan gerriko gris mate nahiz monokromatiko bat agertu arte. Haren zabalera 1,75 ... 2,32 mm ingurukoa da sarrera-balbulentzat, eta 1,44 ... 1,54 mm ingurukoa ihes-balbulentzat. Lapatu ondoren, tamaina egokia duen banda gris mate bat agertu behar da balbulan bertan ez ezik, baita bere eserlekuan ere.
• Lappinga burutu daitekeela zeharka epai daitekeen beste seinale bat prozeduraren soinu aldaketa da. Igurtziaren hasieran "metalezko" hutsa eta ozena izango bada, amaiera aldera soinua isilagoa izango da. Hau da, metalak metala igurzten ez duenean, metala gainazal mate batean baizik. Normalean, lapping-prozesuak 5-10 minutu behar ditu (egoera zehatzaren eta balbularen mekanismoaren egoeraren arabera).
• Normalean, birrindua ale-tamaina ezberdineko pasta erabiliz egiten da. Lehenik eta behin, ore lodia erabiltzen da, eta gero ale finkoa. Horiek erabiltzeko algoritmoa berdina da. Hala ere, bigarren orea lehenengo orea ondo lixatu eta gogortu ondoren bakarrik erabil daiteke.
• Lapatu ondoren, balbula eta bere eserlekua ondo garbitu behar dira trapu garbi batekin, eta balbularen gainazala ere garbitu dezakezu bere gainazaletik itsatsiaren hondarrak kentzeko.
• Egiaztatu lapaketaren kalitatea balbula-diskoaren eta bere eserlekuaren kokapenaren kontzentrikotasuna egiaztatuz. Horretarako, arkatz batekin balbula-buruaren txanflan grafito geruza fin bat aplikatu. ondoren, markatutako balbula gida-manukan sartu behar da, eserlekuaren kontra apur bat sakatu eta gero buelta eman. Lortutako grafitoaren arrastoen arabera, balbularen eta bere eserlekuaren kokapenaren kontzentrikotasuna epai daiteke. Lapping ona bada, balbularen bira batetik aplikatutako marra guztiak ezabatuko dira. Hori gertatzen ez bada, artezketa errepikatu beharko da zehaztutako baldintza bete arte. Hala ere, egiaztapen osoa behean deskribatutako beste metodo baten bidez egiten da.
• Balbulen lapaketa amaitutakoan, piezen lan-azalera guztiak kerosenoarekin garbitzen dira, hondar-pasta eta zikinkeria kentzeko. Balbula zurtoina eta mahuka motorraren olioz lubrifikatuta daude. gainera, balbulak beren eserlekuetan instalatzen dira zilindro-buruan.

Balbulak lapatzeko prozesuan, akats mota hauek kendu behar dituzu:

• Txanflan (balbula) deformaziorik ekarri ez duten karbono-gordailuak.
• Txanflanetan karbono-gordailuak, eta horrek deformazioa ekarri zuen. hots, gainazal mailakatu bat agertu zen haien gainazal konikoan, eta txanfla bera biribil bihurtu zen.

Kontuan izan lehenengo kasuan balbula besterik gabe ehotzen bada, bigarrenean bere zirrikitua egin behar dela. Zenbait kasutan, lapping hainbat fasetan egiten da. Esaterako, biribilketa zakarra egiten da piezaren gainazaletik oskol eta marradura guztiak kendu arte. Askotan, lurrezko maila ezberdineko pasta erabiltzen da biribiltzeko. Urratzaile lodia kalte handiak kentzeko diseinatuta dago, eta fina akabera egiteko. Ondorioz, zenbat eta finagoa izan erabilitako urratzailea, orduan eta hobeto hartzen da balbulen lapaketa. Normalean pastak zenbakiak izaten dituzte. Adibidez, 1 - akabera, 2 - zakarra. Ez da desiragarria ore urratzaileak balbula-mekanismoko beste elementu batzuetan sartzea. Hara iritsi bazen, garbitu kerosenoarekin.

Balbulak zulagailu batekin lapatzea

Balbulak zulagailu batekin lapatzea da aukerarik onena, eta horrekin denbora eta ahalegina aurreztu ditzakezu. Bere printzipioa eskuzko artezketaren antzekoa da. Bere ezarpenaren algoritmoa honako hau da:

• Hartu prestatutako metalezko hagatxoa eta jarri haren gainean diametro egokia duen gomazko mahuka. Hobeto finkatzeko, diametro egokia duen besarkada bat erabil dezakezu.
• Konpondu aipatutako metalezko hagatxoa erantsitako gomazko mahutarekin zulagailu elektriko baten (edo bihurkinaren zorroan).
• Hartu balbula eta jarri malguki bat bere zurtoinean, gero instalatu bere eserlekuan.
• balbula burutik apur bat bultzatuz, aplikatu itsatsi-kopuru txiki bat bere xaflan bere plakaren perimetroan.
• Sartu balbula zurtoina gomazko mahurrean. Beharrezkoa izanez gero, hobeto finkatzeko diametro egokia duen besarkada ere erabili.
• Zulatu abiadura txikian hasi balbula bere eserlekuan lapatzen. Kasu honetan, atzera eta aurrera mugitu behar duzu, eta, hain zuzen ere, instalatutako malgukiak lagunduko dizu. Norabide bakarrean biraketa segundo batzuk igaro ondoren, zulagailua alderantziz aldatu behar duzu eta kontrako noranzkoan biratu.
• Egin prozedura modu berean, balbula gorputzean gerriko mate bat agertu arte.
• Lapaketa amaitzean, arretaz garbitu balbula orearen hondakinetatik, ahal izanez gero disolbatzaile batekin. Gainera, balbularen txanflatik ez ezik, bere eserlekutik ere kendu behar da pasta.

Balbula berriak lapatzea

Balbula berrien lapaketa bat ere badago zilindro-buruan. Bere ezarpenaren algoritmoa honako hau da:

• Disolbatzailez bustitako trapu bat erabiliz, kendu zikinkeria eta gordailuak balbula berri guztien txanflanetan, baita haien eserlekuetan ere. Garrantzitsua da haien gainazalak garbi egotea.
• Hartu alde biko zinta zati bat eta itsatsi lapatutako balbula baten plaka batean (alde biko zinta baten ordez, ohikoa har dezakezu, baina lehenik eraztun bat egin eta estutu egoera lauan, eta horrela. alde biko bihurtuz).
• Lubrikatu hagaaren punta makina-olioarekin, eta instalatu gailua ehotzeko ustezko eserlekuan.
• Hartu diametro bereko beste edozein balbula eta sartu bihurkin edo zulagailu baten zorroan.
• Lerrokatu bi balbulen plakak zinta itsasgarriarekin elkarri itsats daitezen.
• Abiadura baxuetan zulagailua edo bihurkinaren gainean pixka bat sakatuz, hasi artezketa. Aparatuak balbula bat biratuko du, eta horrek, biraketa-mugimenduak transmitituko dizkio lapaketa-balbulari. Errotazioak aurrera eta atzerakoa izan behar du.
• Prozeduraren amaieraren seinaleak goian deskribatutakoen antzekoak dira.

Kontuan izan makina-motor moderno asko ez direla balbulak lapatzeko gai. Hori dela eta, aluminioz eginda daudelako, eta barne-errekuntzako motorraren elementuak nabarmen hondatzen badira, balbula maiz aldatzeko arriskua dago. Hori dela eta, atzerriko auto modernoen jabeek informazio hori gehiago argitu beharko lukete edo hobeto bilatu autoen zerbitzu baten laguntza.

Gogoratu lapatu ondoren ezin dituzula balbulak leku batzuetan aldatu, balbula bakoitzerako lapaketa banaka egiten baita.

Nola egiaztatu balbulen eserlekuak

Balbulen lapaketa amaitzean, derrigorrezkoa da lapaketaren kalitatea egiaztatzea. Hau bi metodoetako bat erabiliz egin daiteke.

Lehenengo metodoa

Jarraian azaltzen den metodoa da ohikoena, baina ez du beti emaitza zuzena erakutsiko %100eko bermearekin. halaber, ezin da erabili EGR balbulaz hornitutako ICEetan balbulen artezketa-kalitatea egiaztatzeko.

Beraz, egiaztapena egiteko, zilindro-burua alboan jarri behar duzu, kolektoreak konektatuta dauden putzuen zuloak "begiratu" daitezen. Horren arabera, balbulak plano horizontalean kokatuko dira, eta haien estalkiak bertikalean kokatuko dira. Balbulen egindako lapping-a egiaztatu aurretik, beharrezkoa da balbula-irteerak lehortzea konpresore baten laguntzaz, haien azpitik erregaien ihes posiblearen ikusgarritasuna emateko (hau da, horma bertikala lehortu dadin).

gero gasolina putzu bertikaletan bota behar da (eta kerosenoa ere hobea da, jariakortasun hobea baitu). Balbulek estutasuna ematen badute, azpitik botatako kerosenoa ez da isuriko. Balbulen azpitik kantitate txikietan ere erregaia isurtzen bada, artezketa edo beste konponketa lan osagarriak beharrezkoak dira (egoera eta diagnostiko zehatzaren arabera). Metodo honen abantaila ezartzeko erraza dela da.

Hala ere, metodo honek bere eragozpenak ere baditu. Beraz, bere laguntzarekin ezinezkoa da balbula artezteko kalitatea egiaztatzea barne-errekuntzako motorra kargapean funtzionatzen duenean (gas-ihesak kargapean). halaber, ezin da USR balbulaz hornitutako ICEetarako erabili, haien diseinuak erregaia isuriko den zilindro batean edo gehiagotan dagozkion balbulak egotea suposatzen baitu. Hori dela eta, ezin da horrela egiaztatu estutasuna.

Bigarren metodoa

Balbulen artezketa kalitatea egiaztatzeko bigarren metodoa unibertsala eta fidagarriena da, kargapean balbulen bidez gasen igarotzea egiaztatzeko aukera ematen baitu. Egiaztapen egokia egiteko, beharrezkoa da zilindro-burua "gorantz behera" jartzea, hau da, balbulen irteerak (zuloak) gainean egon daitezen eta kolektore-putzuen zuloak alboan egon daitezen. ondoren, erregai kopuru txiki bat bota behar duzu (kasu honetan, berdin du zeinek, eta bere egoerak ere ez du axola) balbulen irteerako barrunbean (plaka moduko bat).

Hartu aire-konpresore bat eta erabili alboko putzu aire konprimitu-zorrotada bat hornitzeko. Gainera, beharrezkoa da aire konprimitua hornitzea bai sarrera-kolektorearen irekidurari, bai ihes-kolektorearen irekidurari. Balbulen lapaketa kalitate handikoa bada, aire-burbuilak ez dira haien azpitik aterako konpresoreak emandako kargapean ere. Aire-burbuilak badaude, ez dago estutasunik. Horren arabera, birrindua gaizki egin zen, eta findu egin behar da. Atal honetan deskribatzen den metodoa oso eraginkorra eta polifazetikoa da eta edozein ICEtan erabil daiteke.

Irteera

Balbulak lapatzea autoen jabe gehienek kudeatu dezaketen prozedura sinplea da, batez ere konponketa trebetasunak dituztenek. Gauza nagusia tresna eta material egokiak izatea da. Zeure lapa-pasta egin dezakezu, edo prest egindako bat erosi dezakezu. Hala ere, bigarren aukera hobe da. Egindako lapping-aren kalitatea egiaztatzeko, desiragarria da kargapean ihesaren probak eskaintzen dituen aire-konpresore bat erabiltzea, hau hurbilketa hobea da.