Gidatzeko artikulazioak

Ibilgailu osoaren abiaraztean edo bibrazioetan kolpe metalikoek gidatzeko giltzaduretan kalteak adierazten dituzte. Arazoak konpontzea garestia da.

Ibilgailu osoaren abiaraztean edo bibrazioetan kolpe metalikoek gidatzeko giltzaduretan kalteak adierazten dituzte. Akats bat konpontzea garestia da, normalean konexioa beste batekin ordezkatzean datza.

Gidatzeko artikulazioak esekidura independentea duten auto guztietan daude. Auto gehienek aurreko gurpileko trakzioa dute, hau da, artikulazioek baldintza gogorretan funtzionatzen dute, kargak angelu handietan transferitu behar dituztelako. Zoritxarrez, haien iraunkortasuna desbideratze maximoan lerro zuzen batean baino askoz gutxiago. Hala ere, junturen iraunkortasuna handia da, baldin eta behar bezala erabiltzen badira.

Drive artikulazioek ez dituzte bi gauza gustatzen: gurpilen biraketaren ondoriozko karga handiak eta hondatutako estalkitik sartzen den zikinkeria. Maskorra hondatuta badago, konexioa egun gutxiren buruan suntsitu daiteke. Era berean, azkar apurtzen da gidaria sarritan pneumatikoen garrasiekin eta, gainera, bihurritutako gurpilekin hasten bada.

Kanpoko bisagrak azkarren higatzen dira, hau da. gurpiletan daudenak. Hala ere, barne artikulazioetan kalteak ere gerta daitezke. Bi higaduraren sintomak guztiz desberdinak dira.

Kanpoko joint-porrota soinu-efektuek erakusten dute. Lehenengo etapan, kolpe metaliko bat bakarrik entzuten da bira osoan eta karga astunean. Kalteak aurrera egin ahala, zarata ozenagoa, argiagoa eta entzuten da bihurritu eta estres gutxiagorekin. Muturreko kasuetan, konexioa hautsi egin daiteke, mugimendu gehiago ezinezkoa eginez.

Kasu gehienetan, barruko artikulazioen higadura ibilgailu osora transmititutako bibrazio indartsuetan agertzen da. Bibrazioak azelerazioan handitu egiten dira eta ia erabat desagertzen dira neutroan gidatzen denean. Batzuetan bibrazio hauen kausa txikiegia da koipea junturan, beraz, konponketak koipez betez has daitezke, isuririk ikusten ez bada ere. Horrek laguntzen ez duenean, bisagra berri batekin ordezkatzea besterik ez da geratzen.

Artikulazio bat ordezkatzea ez da eragiketa konplexua eta ez da 1-2 ordu baino gehiago behar bidaiarien auto gehienetan. Ibilgailu batzuetan, ez duzu ardatza kendu beharrik ere. Egin behar duzuna da ardatzetik pibota kendu, eraztun berezia ireki eta euskarri-ardatztik kendu dezakezu inolako erresistentziarik gabe.

Hala ere, hainbat urte dituzten ibilgailuetan, baliteke torlojuak askatzea edo ardatza kentzea zaila izan daiteke, ezkontzak ardatzean "trabatu" egiten baitira. Bidaiarien autoetan artikulazio bat ordezkatzeko kostua 30 PLN eta 100 PLN bitartekoa da, esekiduraren diseinuaren eta tailerraren arabera.  

Zenbat balio du juntura batek?

Bisagrak elementu garestiak dira. Kasu gehienetan, ASO prezioak 1500 PLN edo are 2000 PLNra iristen dira joint bakoitzeko. Zorionez, ordezkoak arrakastaz erabil daitezke, ugariak eta ibilgailu gehienentzat eskuragarri. Prezio diferentziatua dute, eta horrek ere eragina du kalitatean.

Noiz ordezkatu?

Pixka bat ibil zaitezke artikulazio kolpe batekin. Hori zehaztea zaila da, higaduraren portaera kontrolatu behar delako. Hau oso azkar gertatzen bada, ez duzu konponketa atzeratu behar. Kolpeak abiadura maximoan soilik gertatzen direnean, hutsalak dira eta karga astunean bakarrik entzuten dira, konponketak zain ditzakezu.

Kanpo junturaren prezioen adibideak

Egin eta modelatu autoa	Prezio bateratua ASO-n (PLN)	Prezioa ordezkoa (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (4 gehienez) 195 (Abiadura)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (4 gehienez) 360 (Abiadura)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (4 gehienez) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (4 gehienez) 240 (Abiadura)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (4 gehienez) 190 (Abiadura)