Zulatutako zilindro buruaren junturaren seinaleak
Edukia
Zilindro-burua (zilindro-burua) barne-errekuntzako motor baten osagai nagusietako bat da. Muntaketa horri baldintzapean zilindro-blokea goitik estaltzen duen estalkia dei daiteke.
Hala ere, potentzia-unitate moderno gehienetan, zilindro-buruaren helburu funtzionala askoz zabalagoa da eta ez da babes soilera mugatzen. Oro har, kandelak, toberak, balbulak, kam-ardatz eta beste pieza batzuk jartzen dira bertan.
Buruan ere lubrifikatzailea eta hozgarria zirkulatzeko kanalak daude. Burua zilindro-blokeari torlojua dago, eta zigilatzeko junta bat jartzen da haien artean, eta horren helburu nagusia zilindroak kanpoko ingurunetik eta elkarrengandik modu fidagarrian isolatzea da, errekuntza-ganberetatik gas-ihesak saihesteko.
Zilindro-buruko juntak motor-olioaren eta izozte-kontrako ihesak saihesten ditu eta fluidoak elkarren artean nahastea saihesten du. Junta kobre solidoa edo altzairuzko hainbat geruzaz egina izan daiteke, eta horien artean polimero elastiko handiko geruzak daude (elastomeroa).
Altzairuzko marko batean elastomerozko juntak aurki ditzakezu. Amiantoan eta kautxuan (paronite) oinarritutako material konposatua ere erabiltzen da askotan, baina teknologia hori zaharkituta dago jada. Baldintza jakin batzuetan, zati hau kaltetuta egon daiteke.
Buruko juntadura batek antzeko zerbait du
Matxura ez da hain gutxitan gertatzen eta oso ondorio desatseginekin mehatxatzen du. Hortaz, ez da soberan izango horretara zerk eramaten duen eta halako egoera batean nola jokatu jakitea.
Zergatik gertatzen den matxura
Askotan, matxura buruaren edo junta okerraren instalazioaren ondorioa da. Zilindro-buruaren instalazioa eta finkatzea eskema zorrotz baten arabera egin behar da fabrikatzailearen argibideen arabera.
Torlojuak estutzean, sekuentzia jakin bat jarraitu behar da, eta estutzea zehatz-mehatz zehaztutako momentu batekin egin behar da. Kasu askotan, torlojuak ez dira egokiak berrerabiltzeko, junta berriekin ordezkatu behar dira eta ez ahaztu hariak lubrifikatzea.
Arau hauek hausteak lotu beharreko gainazalen doikuntza irregularra eta ihesak eragiten ditu.Batzuetan fabrikatzaileak gomendatzen du torlojuak muntatu eta denbora pixka bat berriro estutzea, beroaren eta bibrazioen ondorioak konpentsatzeko. Ez ahaztu gomendio hau.
Egokitzapena ere irregularra izan daiteke elkartzeko gainazalak kurbatuak, zikinak edo akatsak badituzu - bultoak, zirrikitu, marradurak. Hori dela eta, muntatu aurretik, arretaz ikuskatu zilindro-blokearen, buruaren eta junturaren bat egiten duten gainazalak zikinkeriarik eta kalterik gabe daudela ziurtatzeko.
Zilindro-buruko juntagailuaren matxura eragiten duen arrazoi nagusietako bat motorra gehiegi berotzea da. Motorra gehiegi berotzeak ondorio negatibo asko ekar ditzake, juntagailuaren eta ondoan dauden gainazalen deformazioa barne.
Eta unitatea gehiegi berotzen da kasu gehienetan hozte-sisteman dauden arazoengatik - termostato akastun bat, inaktibo ponpa, hozte-maila nahikoa (hozgarria). Azkenik, junturaren kalitate eskasak instalatu eta denbora gutxira matxura eragin dezake. Honekin, dena argi dago - hobe da gauza kritikoetan aurreztea saihestea.
Matxura seinaleak
Sintoma batzuek argi eta garbi adierazten dute zilindro-buruaren juntaduraren kaltea, beste batzuk ez dira hain agerikoak. Motorrak denbora luzez etengabe funtzionatzen jarraitu dezakeen arren, garrantzitsua da momentua ez galtzea eta egoera puntu kritikora ez eramatea.
- Seinale agerikoen artean, ihes-gasen irteera motorraren kanpoaldera dago. Ikusmenean nabaritzen da eta normalean kanpaiaren azpitik ateratzen diren zartada ozenez lagunduta egon ohi da.
- Kalteak hozte-sistemaren kanalaren igarobidean eragina izan badu, gasak hozgarrian sar daitezke. Irakiten edo aparra garbi ikusten da normalean hedapen-tankearen edo erradiadorearen tapoia kentzen denean (kontuz, sistema presiopean dago!). Likidoan gasa dagoenez, hozte-sistemaren mahukak puztu eta gogortu daitezke.
- Alderantzizko prozesua ere posible da, izozte aurkakoa errekuntza-ganberara isurtzen denean junturak kaltetuta. Mofleraren ke zuriak adierazten du normalean, motorra berotzean edo hezetasun handian agertzen ez dena. Pixka bat igaro ondoren, hozte-mailaren jaitsiera nabaritzen da. Izotz-kontrakoa zilindroetan sartzea ere adierazten du kandelak bustiak edo kedar astunak.
- Hozte-sistemaren hedapen deposituan koipetsu orbanak ikusten badira eta olioa betetzeko tapoiaren barrualdean estaldura bat badago, krema garratz horixka antza duena, orduan hozgarria eta motorraren olioa nahastu dira. Emultsio hau barran ere aurki daiteke. Eta ziurrenik honen arrazoia zilindro-buruko juntan kalteak izatea da.
- Likidoak nahastean, olioaren mailaren igoera bezalako fenomeno itxuraz paradoxikoa ikus daiteke batzuetan. Baina ez dago ezer arrarorik, izozte aurkakoa lubrifikazio sisteman sartzen denean olioa diluitzen duelako, bere kopurua handituz. Noski, motorraren lubrifikazioaren kalitatea nabarmen hondatzen da eta piezen higadura handitzen da.
- Hozte-sistema juntaduraren matxuran sarritan eragiten denez, horrek negatiboki eragiten du motorraren beroa kentzean eta bere tenperatura nabarmen igotzen da.
- Motorraren funtzionamendu ezegonkorra, estropadak, potentzia jaitsiera, erregaiaren kontsumoaren igoera ikus daitezke zilindroen arteko zatiketa junturan suntsitzen bada.
- Zilindro-burua gaizki instalatuta badago edo juntura kanpoaldean zulatuta badago, isurketak edo ihesak ager daitezke motorrean.
Nola egiaztatu zilindro-blokearen junta
Ez dago beti juntura matxuraren zantzu nabariak. Zenbait kasutan, egiaztapen osagarriak behar dira. Esate baterako, funtzionamendu ezegonkorrak eta motorraren gluttoly areagotzeak jatorri desberdinak izan ditzake.
Egoera honetan argitasunak konpresio proba bat egingo du. Alboko zilindroetan balio hurbila bada, baina besteengandik nabarmen desberdina bada, ziurrenik zilindroen arteko juntaren horma kaltetuta dago.
Gasak hozte-sisteman kantitate txikietan sartzen direnean, hedapen-tangako burbuilak ikusezinak izango dira. Lepoan plastikozko edo gomazko poltsa itxi bat jartzen baduzu (hemen kondoia, azkenik, ondo etorri da!) Eta motorra martxan jartzen baduzu, izozte aurkakoan gasak badaude, pixkanaka puzten joango da.
Zer egin zilindro-buruko junta hondatuta dagoenean
Junta hautsita dagoela ikusten bada, premiazkoa ordezkatu behar da. Hemen ez dago aukerarik. Ez da oso garestia, nahiz eta ordezkatzeko lanengatik askoz gehiago ordaindu beharko den, prozesu hori nahiko korapilatsua eta denbora asko hartzen duelako. Oso desiragarria da auto bat gidatzen jarraitzea zilindro-buruko junta zulatuarekin, arazo batek laster beste batzuk erakartzen dituelako.
Buruaren deformazioa gainberotzearen ondorioz, hozte-sistemaren mahukaren haustura, motorra blokeatzea - hau ez da zerrenda osoa. Horren arabera, konponketen kostua ere igoko da. Erosterakoan, ez kezkatu junturaren materialarekin gehiegi; eragin txikia du piezaren iraunkortasunean. Askoz garrantzitsuagoa da bere fabrikazioaren kalitatea, denboraren buruan ez baituzu arazo berari berriro aurre egin nahi.
Hori dela eta, hobe da markako junta bat edo fabrikatzaile fidagarri baten analogo bat erostea. Eta ez ahaztu torloju berriak eskuratzea. Ez da juntadura zahar bat instalatu behar, hondatuta ez badago ere, berriro ondutzeak ez baitu zigilu fidagarri eta hertsirik bermatzen.
Zilindro-blokearen eta buruaren elkartze-planoetan akatsak egonez gero, lurzoru egin beharko dira. Hobe da doitasun-makina berezi bat erabiltzea, nahiz eta esperientzia eta pazientziarekin ehotzeko gurpilarekin eta baita lixa-paperarekin ere.
Artezketaren ondorioz kendutako geruza juntagailuaren lodiera handituarekin konpentsatu behar da. Hori kontuan hartu behar da erosterakoan.
Matxura baten ondorioz izozte aurkakoa eta motorraren olioa nahasten badira, lubrifikazio-sistema eta hozte-sistema garbitu eta bi langileak ordezkatu beharko dituzu. likidoak.
