Tesla Model 3 Performance - BERRIKUSI Alex Autos-en [YouTube]

Autos-en Alexek Tesla Model 3 Performance berrikuspena Youtuben agertu da. Hau interesgarria da, AutoCentrum.pl-ek Estatu Batuetatik inportatutako 3 eredu goiztiar bat ebaluatzen duela gutxi AutoCentrum.pl-ek ukitu dituen Standard Range bertsioarekin eta korronteekin alderaketa ugari daudelako.

Informazio garrantzitsua hasiera-hasieratik dator: Tesla Model 3 Performance apur bat txikiagoa da gurpil guztietarako trakzioagatik. Bere bolumena 76,5 litrokoa da, hau da, Tesla 3 linea estandarrean sartu daitekeen poltsa bat da. Model 3ren maletarrean errendimenduak kapot ixtea eragozten du.

Atzealdean dagoen maletategia 425 litrokoa da.

Bigarren elementu garrantzitsua: Kargagailu integratuak potentzia: Tesla Model 3 Performance 75 kWh inguruko ahalmen erabilgarria duen bateria du, eta kargagailu integratuak 11 kW-ko potentzia onartzen du. Gama Estandarra aldaerak bateria txikiagoa du (~ 50 kWh edo ~ 54,5 kWh Plus bertsiorako) eta barneko kargagailu batek 7,5 kW-ko potentzia onartzen du.

> Musk: SHARP aldaketarik gabe, Teslak ez du dirurik izango 10 hilabetetan

Eta hori ez da guztia: Tesla Model 3 Standard Range DC kargatze azkarreko geltokian, 100 kW ingurukoa da, eta Performance bertsioak 150 kW-ak lortzen ditu V2 Supercharger batean, edo 255 kW V3 Supercharger batean, baina bakarra dago. gailua Estatu Batuetan dago gaur egun.

Tesla Model 3 Standard Range nabigazioak ez du satelite bidezko irudirik edo errepideko trafikoa erakusten, Performance bertsioan ez bezala. Interesgarria da bi autoek ibilbide bat planifikatu behar dutela egungo trafikoaren egoera kontuan hartuta, auto-ilarak barne, Google mekanismo berberak erabiltzen dituztelako. Beraz, edizio merkeagoan auto-ilarei buruzko informazio faltak ez du esan nahi nabigazioak auto-ilarak erraldoi baten erdian jarriko gaituenik...

Berrikusleak asko goraipatu zuen nabigazioa, baina ez zuten Android Auto eta Apple CarPlay euskarria eta botoi tradizional batzuk aukeratutako funtzioak kontrolatzeko. Hala ere, sistema osoaren abiaduran urtu zen, funtzionaltasunarekin konbinatuta beste fabrikatzaileek eskaintzen duten guztia gainditzen duena.

Gidatzean Tesla Model 3-ren errendimendua erraz aldera daiteke -eta hobea da- goi mailako Mercedes (AMG) edo BMW (M seriea) produktuekin. Gas pedala zapaltzen duzunean, autoak berehala bizkortzen du, ez dago transmisio-atzerapenik eta potentzia faltaren bat abiadura handiagoetan bakarrik sumatzen da.

3 Performance modeloak askoz hobeto funtzionatzen du izkinetan, nahiz eta abiadura indartsua izan, zeren, uste duzun bezala, momentua neurtzeko zehaztasuna elektronikoki kontrolatzen baita. Barne errekuntzako motorra duen auto batean, elektronika berak tresna bakarra du eskura: balaztak.

Tesla Model 3 Performance esekidura goiko apalategiko lehiakideek baino ahulagotzat jo dute. Model 3 aldaera guztiak berdin sintonizatuta eta prezioa dute. Hori gutxi balitz, fabrikatzaileak ez du alternatibarik eskaintzen zurruntasunari dagokionez.

Kabina mutu maila batez bestekoa ere baloratu da. Tesla Model 3 Performance-en, transmisiotik datozen soinuak entzuten dira, beste modelo batzuetan - aire txistua. YouTuber-ak ondorioztatu zuenez, hain zuzen, autoaren muntaketaren kalitatearen aldeagatik da barrutik hautsi egiten diren soinu batzuk. Zakhar-ek, lehen 3 modeloetako bati begira, soinu hauek zailak aurkitu zituen autobideko abiaduran:

> Tesla Model 3: probatu AutoCentrum.pl [YouTube]

Ikustekoa:

Hau interesgarria izan daiteke: