Airbus eta Boeing fabrikazio lehiaketa 2018an
Hurrengo belaunaldiko Boeing 777-9X prototipoa Everett plantan muntatzen da. Boeing Argazkiak
Iaz, bi fabrikatzaile handienek, Airbus eta Boeing, 1606 hegazkin komertzial errekorra entregatu zieten aire konpainiei eta 1640 eskaera garbi jaso zituzten. Urteko bidalketetan eta salmentetan Boeing baino zertxobait aurreratu, baina Airbusek eskaera-zorro handiagoa du. Kontratatutako hegazkinen kopurua 13,45 mila unitatera igo da, eta horrek, egungo ekoizpen mailan, zortzi urterako ematen du. Ezagunenak A320neo eta Boeing 737 MAX serieak dira, historiako hegazkin salduenaren titulua lortu dutenak.
Aire-garraioa dinamikoki garatzen ari den garraio-industria da, baina kapital-gastu handiak eta kualifikazio handiko langileak behar ditu. Mundu osoko garraio-jarduerak 29,3 mila pertsonako hegazkin-flota duten bi mila aire konpainia baino gehiagok egiten dituzte. hegazkin. Apurka-apurka gurutzaldi kopurua handitzen ari da eta bidaiarien kopurua bikoiztu egiten da urte gutxian behin. Hori dela eta, garapen gehiago bermatzeko, flota kopurua handitu egin behar da. Horrez gain, ingurumen-araudi gero eta zorrotzagoak eta hegazkinen erregaien prezio lurrunkorrak garraiolariak kostu baxuko hegazkinak pixkanaka kentzera behartzen ari dira. Bi hamarkada barru 37,4 hegazkin handi erosiko dituztela kalkulatzen da. piezak, 5,8 bilioi dolar. Horrek esan nahi du fabrikatzaileek 1870 hegazkin entregatu beharko dizkietela aire konpainiei urtero.
Hamarkadetan, fabrikatzaileen merkatuan etiketa amerikarrak eta sobietarrak izan ziren nagusi, eta Airbusek duela 47 urte sartu zuen lehian. Europako fabrikatzaileak etengabe aurkeztu ditu komertzialki arrakasta izan duten hegazkin modernoak eta urtez urte munduko merkatuan beren posizioak sendotzen joan direnak. Abiazio-industrian lehiak eta sendotzeak komunikazio-hegazkin handien bi fabrikatzaile nagusi baino ez ditu utzi: Boeing estatubatuarra eta Airbus europarra. Haien norgehiagoka Estatu Batuen eta Europar Batasunaren arteko lehia ekonomikoaren enblematiko bihurtu diren borroka ekonomiko eta teknologikoen istorio liluragarria da.
Ekoizleen jarduera 2018an
Airbusek eta Boeingek 1606 hegazkin komertzial eraiki zituzten iaz, Boeing 806 (% 50,2ko merkatu kuota) eta Airbus 800, inoizko handiena. Aurreko urtearekin alderatuta, 125 hegazkin gehiago ekoitzi ziren (% 8,4ko hazkundea), eta horietatik: Airbus 82, Boeing 43. Parte handiena Airbus A320 eta Boeing 737 serieko fuste estuko hegazkinek hartzen dute. horietatik 1206 eraiki ziren guztira, hau da, bidalketen %75a. Auto modernoak ziren, ingurumena errespetatzen zutenak, 340 auto zeuden. bidaiarien eserlekuak. Euren katalogoaren balioa 230 mila milioi dolar ingurukoa zen.
Bi fabrikatzaileek 1921 hegazkinen eskaerak jaso zituzten, besteak beste: Boeing - 1090 eta Airbus - 831. Hala ere, aurretik egindako kontratuen 281 baliogabetze kontuan hartuta, salmenta garbiak 1640 unitate izan ziren, horietatik: Boeing - 893 eta Airbus - 747. urtean. kasu batzuetan, garraiolariek aurreko kontratuak aldatu dituzte eredu txikiagoetatik handiagoak edo modernoagoetara. Jasotako eskaera garbien katalogoko balioa 240,2 milioi dolar izan zen, besteak beste: Boeing - 143,7 milioi dolar, Airbus - 96,5 milioi dolar.
Tradizionalki, aire ikuskizun handienetan kontratu kopuru esanguratsua egiten zen. Esaterako, iazko Farnborough-eko ikuskizunean, Boeing-ek 673 hegazkinren eskaerak edo konpromisoak jaso zituen (564 B737 MAX eta 52 B787 barne), Airbusek, berriz, 431 hegazkin saldu zituen, horietatik 93 agindu baieztatuak eta 338 konpromisoak. Azpimarratzekoa da, halaber, urte amaieran kontratu kopuru esanguratsua burutzen dela. Airbus-en kasuan bakarrik, urteko azken astean 323 hegazkinentzako derrigorrezko kontratuak sinatu ziren, lehen hiruhileko osoan 66 baino ez ziren bitartean. 2018an, batez beste, % 2 igo ziren zerrendako prezioak, adibidez, A380 436,9 milioi dolar izatera pasa zen. 445,6 milioi dolar).
2018. urtearen amaieran, bi enpresen esku zeuden eskabide ordaintzekeen zorroak 13 postuz osatuta zeuden, eta horrek, egungo produkzio mailan, zortzi urte baino gehiago eskaintzen dizkie. Hau da abiazio industriaren historiako zifrarik altuena. Kontratatutako hegazkinaren katalogoaren balioa 450 bilioi dolar baino gehiagokoa da. Konparazio baterako, hemen aipatu beharra dago Poloniako BPGa baino hiru aldiz handiagoa dela, adibidez. Airbusek eskaera-zorro handiagoa du: 2,0 7577 (% 56ko kuota). Saltzeko zain dauden hegazkinen artean, fuste estuko hegazkin kopuru handiena 11,2 da. pcs (merkatuaren %84). Bestalde, VLA klase handienak (400 eserleku baino gehiago edo zama baliokidearekin) 111 baino ez dira, eta hau Airbus A380 da batez ere.
Airbusen ekoizpenaren emaitzak
Eragiketa-erronka handiak izan arren, Airbusek joera horri eustea lortu zuen ekoizpena berriro areagotuz eta bezeroei hegazkin kopuru errekorra emanez 2018an. Mundu osoko gure taldeei nire miresmena eta errespetua adierazi nahi diet. Urteko azken egunetara arteko ahaleginari eta lanari zor diogu emaitza hau. Ez gaude gutxiago pozik eskaera berrien kopuru sendoarekin, horrek abiazio zibilaren merkatuaren egoera ona eta gure kontratistek gugan jartzen duten konfiantza adierazten baitu. Biziki eskertu nahi nieke emandako laguntzagatik. "Gure fabriken eraginkortasuna are gehiago hobetzea ahalbidetuko diguten irtenbideen bilaketan, gure negozioaren digitalizazioa lehenesten jarraitzen dugu", esan zuen Guillaume Faury Airbus Commercial Aircraft-eko presidenteak, iazko emaitzen berri emanez.
Iazkoa beste urte on bat izan zen Airbusentzat. Europako fabrikatzaileak 93 hegazkin entregatu zizkion 800 operadoreri, 49,8 eserleku edo gehiagoko edukiera duten hegazkinen fabrikatzaileen merkatu globalaren % 100 ordezkatzen dutenak. Partzuergoaren historiako emaitzarik onena da, baita ekoizpenaren hamaseigarren igoera jarraian ere. Iazkoarekin alderatuta, 82 hegazkin gehiago eraiki ziren. Hala ere, operazio-emaitzak ebaluatzeko orduan, kontuan izan behar da urteko bigarren seihilekoan Airbus-ek Bombardier CSeries fabrikatzen eta saltzen duen Kanadako enpresaren akzioak eskuratu zituela.
Hegazkin hegazkinen segmentuan, Airbusek bidalketen munduko errekor berria ezarri zuen: 646, urtebete lehenago 558. Karrozeria zabaleko ibilgailuen entregak 142 izan ziren eta 18 unitate txikiagoak izan ziren, eraikitako A350en kopurua 15 handitu zen, 78tik 93ra, eta A330 67tik 49ra jaitsi zen, 380tik 15era.
Eraikitako hegazkinaren katalogoaren balioa 110 mila milioi USD ingurukoa da, baina negoziazioen eta deskontu estandarraren ondoren lortutako balio erreala 60-70 mila milioi USD ingurukoa da. A320neo/A321neo motorretan izandako arazoengatik eta haien bidalketa irregularrengatik, baita ontziko ekipoekin lotutako arazoengatik, hileroko transmisio-zifrak nabarmen aldatu ziren. Airbusek 27 hegazkin entregatu zituen urtarrilean, 38 otsailean, 56 martxoan eta 127 abenduan.
Operadoreei entregatutako hegazkinak (800 unitate) aldaketa hauek izan zituzten: A220-100 - 4 unitate, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, A321neo - A102 - . 330 - 200, A14-330 - 300, A32-330 - 900, A3-350 - 900, A79-350 - 1000 eta A14 - 380. Fabrikatzailearengandik zuzenean hegazkin berriak jaso zituzten bezero handienak eskualdeetako aire konpainiak ziren: Asia. eta Ozeano Bare uharteak - 12, Europa - 270 eta Ipar eta Hego Amerika. – 135. Gainera, 110 hegazkin (kuota % 250) jaso zituzten leasing-enpresek, eta mundu osoko dozena bat operadoreren artean banatu zituzten.
Europako fabrikatzaileak 32 hegazkinentzako 831 operadoreren eskaerak jaso zituen, besteak beste: 712 hegazkin estuko (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo, 136 A321ceo eta A37) eta 330. 6 A330 -200, 3 A330-300, 8 A330-800 eta 20 A330-900), 62 A350 (61 A350-900 eta 1 A350-1000) eta 20 A380. Zerrendako prezioetan, eskuratutako eskaeren balioa 117,2 mila milioi dolar izan zen. Hala ere, Airbusek 84 baliogabetze erregistratu zituen aurretik erositako hegazkinen katalogoko balioarekin, 20,7 mila milioi dolar. Dimisioaren gaia hauek izan dira: 36 A320 hegazkin, 10 A330 hegazkin, 22 A350 hegazkin eta A16 serieko 380 hegazkin. Egindako doikuntzak kontuan hartuta, salmenta garbiak 747 unitate izan ziren (merkatu-kuota %45,5). Hau ere emaitza ona da eta hegazkin industriaren historiako onenetakoa. Eskuratutako eskaeren katalogoaren balio garbia 96,5 mila milioi dolar da. Iazko emaitza garbiak aurreko urtekoak (25) baino %1109 baxuagoak dira. A320neo serieak ospe handia izaten jarraitzen du 531 hegazkinen eskaera garbiarekin. Eredu honek "historian gehien saldutako hegazkin-ontziaren" titulua berresten du, A330 eta A350 fuste zabalek garraiolarien interes mugatua izan zuten bitartean.
