Erregai-pilen eta hidrogeno-tangen ekoizpena ingurumenarentzat bateriak ekoiztea baino TXARRAGOA da [ICCT]

Duela hilabete inguru, Garraio Garbiaren Nazioarteko Kontseiluak (ICCT) errekuntzako ibilgailuen, hibrido entxufagarrien, ibilgailu elektrikoen eta erregai-pilen (hidrogenoaren) ibilgailuen ekoizpen, erabilera eta deuseztatzeko isuriei buruzko txostena argitaratu zuen. Zerrenda ondo begiratu duen edonor harritu daiteke: pbaterien ekoizpenak berotegi-efektuko gasen emisio txikiagoak eta ingurumen-zama txikiagoak eragiten ditu erregai-pilen eta hidrogeno-tangen ekoizpenak baino..

Hidrogeno deposituak bateriak baino okerragoak dira ingurumenarentzat. Eta instalazioaz bakarrik ari gara, ez ekoizpenaz.

ICCT LCA Txostena (Life Cycle Analysis) HEMEN deskargatu daiteke. Hona hemen aipatutako grafikoetako bat, ikusi txosteneko 16. orrialdea. Horia - mundu modernoan pilen ekoizpena (egungo balantze energetikoarekin), gorria - hidrogeno depositua erregai-pilekin ekoiztea, handiagoa okerrago:

Apur bat harrituta, ezberdintasun horiei buruz galdetu genion ICCTri Orokorrean onartzen da lehengaiak ateratzea eta litio-ioizko baterien fabrikazioa prozesu "zikinak" direla, eta erregai-pilak edo hidrogeno-tangak garbitzat hartzen direla.izan ere, «ez dira txorakeria horiek guztiak». Ematen du ez zegoela akatsik: CO isuriei dagokienez₂, baterien ekoizpena zelulak eta urtegiak ekoiztea baino ingurumena errespetatzen du eta ingurumenari kalte gutxiago egiten dio.

Georg Bicker doktoreak, txostenaren egile nagusiak, esan digunez, Argonne National Laboratory-k garatutako GREET eredua erabili zuen adierazpenak prestatzeko. Azpimarratu dezagun: hau ez da ikerketa-zentro bat, objektu bat baizik, zeinaren emaitzak mundu osoan aitortzen diren energia nuklearraren, energia-iturri alternatiboen eta erradioaktibitatearen alorrean.

Ibilgailuaren tamainaren eta salmenta-lekuaren arabera, hau da, bateriaren iturriaren arabera, berotegi-efektuko gasen (BEG) isurketak 1,6 tona CO baliokide artekoak dira.₂ Indiako hatchback txikietarako (23 kWh-ko bateria), 5,5 tona CO baliokide arte₂ AEBetako SUV eta SUVetarako (92 kWh-ko bateria; beheko 2.4 taula). Segmentu guztietan batez beste 3-3,5 tona CO baliokidea da.₂... Ekoizpena sailkatuta birziklapena barne hartzen du, izango balitz, ehuneko 14-25 txikiagoa izango litzateke, birziklapen prozesuaren eta berreskuratutako lehengai kopuruaren arabera.

Erregai-pilak eta hidrogeno-tangak fabrikatzea bateriak baino TXARRAGOA da ingurumenarentzat [ICCT]

Konparatzeko: erregai-pilen eta hidrogeno-tangen ekoizpenak 3,4-4,2 tona CO baliokide isurtzen ditu₂ GREET ereduaren arabera edo 5 tona CO baliokide₂ beste eredu batzuetan (txostenaren 64. eta 65. or.). Paradoxikoki, ez da erregai-piletan erabiltzen den platinoa berreskuratzeak ingurumenari zama handiena eragiten diona, baizik eta karbono-zuntzez indartutako hidrogeno-tanga konposatuak fabrikatzea... Ez da harritzekoa zilindroak 70 MPa-ko presio erraldoia jasan behar izatea, eta, beraz, hainbat hamarna kilogramo pisatzen ditu, nahiz eta kilogramo gutxi batzuk eduki ditzakeen gas.

Erregai-pilak eta hidrogeno-tangak fabrikatzea bateriak baino TXARRAGOA da ingurumenarentzat [ICCT]