Proton Gen.2 2005eko berrikuspena
Corolla baten tamainako auto trinko bat Proton-en bizitzan aldaketa baten hasiera da.
Malaysiako markak automobilgintzaren munduan bidea egitea du helburu, eta ez bakarrik Lotus kirol-autoen konpainiaren eta MV Agusta Italiako moto-marka finaren jabetzaren inguruko aldarrikapen handiak eginez.
Gen2 Proton ibilgailuen belaunaldi berriko lehena da. Kudeatzaile-belaunaldi berri baten produktua da, tokiko diseinatzaile belaunaldi berri baten diseinu berri bat eta Mitsubishi ibilgailu eta sistemarik gabeko etorkizun baten erakusle.
Protonek dio Gen2 konpainiak bakarrik egin dezakeela XXI. mendean froga dela.
Promesa handia erakusten du, estilo garbia eta deigarria duena, bere Campro motorra, Lotus esekidura eta Proton nortasun sendoa dituena.
Hau Proton paketea da, diseinuaren lehen zirriborroetatik hasi eta Kuala Lumpurren kanpoaldeko konpainiak duen muntaketa-planta erraldoian azken muntaketaraino.
Eta disko ona da. Hona hemen ikaragarri kirola den auto bat. Suspentsio egokia du, grip bikainarekin eta feedback onarekin.
Proton Australiak ere lan ona egin zuen prezioetan aurreko pausoen ostean, Gen2-tik hasita 17,990 $-tan eta H-Line auto enblematikoari ere $ 20,990-tan mantenduz.
Baina Gen2-k bide luzea du egiteko kalitateari dagokionez.
Muntaketa lan nagusia ondo eginda dago, baina barruko osagaietan eta piezetan akats nabariak daude, Malaysiako hornitzaileen enpresen esperientziarik eza eta, agian, gaitasun eza adierazten dutenak.
Kotxea jaitsi egin behar da, bat ez datozen plastikoengatik, etengailu akastunengatik, aldatzeko eskuoihal marratuengatik eta txirrin eta txirrindulari orokorrak direla eta.
1.6 gamako 1.8 bakarrik den motor batentzako berunik gabeko erregai primarioaren beharra eta epe luzerako kalitate arazoak izateko aukera gehitzen diozunean, Gen2 ez dago Australian aurrerapausorik emango.
Pena da indar asko dituelako eta Proton audientzia sendoa eraikitzen saiatzen ari delako.
Malaysian dirua eta betebeharrak ditu eta akatsetatik ikasi du, izen tontoak eta prezio baxuak barne. Baina, hala ere, Gen2 ez da klaseko liderra den Mazda3 edo Hyundai Elantra ere molestatuko.
Vfacts-en urtarrileko salmenten datuek Australian duten lekua erakusten dute. Protonek 49 Gen2 ibilgailu saldu zituen Mazda3 (2781) auto txikien salmenta liderren aurka. Toyotak 2593 Corolla eta 2459 Astra Holdens saldu zituen.
Beraz, Proton klasearen azken postuan dago salmentetan, baina hobetu egingo da.
Eredu berri asko ditu lanean eta bere izena eta kontzesionarioa Australian sustatzeko asmoa du, beraz, ziurrenik hobe da Gen2 zerbait berri baten hasiera gisa ikustea.
