Proton Satria hatchback 2004 berrikuspena
Malaysiako hatchbackak, bost ateko karrozeria trinkoa, estilo alaia du, 1.6 litroko motor pikantua eta errendimendu ona duen xasisa.
Prezioak 17,990 $-tik hasten dira, zuhaitzaren goialdean H-Line bertsioa da autoarekin eta $ 22,990 etiketarekin.
Proton Gen 2-k zati onak eta arruntak ditu. Estiloa txukuna eta garbia da; aurrealdeak lurreratze aldapatsu eta zuzena du eta soslaian gorakada apur bat apur bat altueraraino. Barruan, freskoa eta sinplea da, estiloaren eta panelaren diseinuaren ikuspegi garbiarekin. Estereoa (kontrol txikiekin) marratxoan sartuta dago, A/C kontrolak behean daude.
Hemen plastiko asko dago. Batzuk onargarriak dira, barneko ateen heldulekuak bezalako zati batzuk itsaskorrak dira eta hauskor samarrak sentitzen dira.
Ateei dagokienez, M-Line Gen 2 Proton-en bertsio honek ateak alde guztietatik ateratzen zituen. Denak soinu duin batekin itxi ziren, baina guztiak gogoz kontra garbi ireki ziren.
Barruan eta kanpoan diseinua ona da, baina gauzatzean zerbait galtzen da. Gidari altuenek kirol-bolante polita baxuegi aurkituko dute eta eserlekua altuegia; material batzuek, egokitzea eta akabera izateak, leunketa gehigarria behar dute.
Gen 2 Proton hiru moztu mailatan dator, guztiak hardware zabalarekin.
17,990 $-tik aurrera, hasierako L-Line-k aire girotua, leiho elektrikoak eta ispiluak, gidariaren eta bidaiarien alboko SRS airbagak, urruneko giltzarik gabeko sarrera, CD erreproduzitzailea eta bidaia-ordenagailua ditu.
$ 19,500 M-Line Protonek ABS balaztak, aleazio gurpilak eta gurutzaldi kontrola gehitzen dizkio autoari. $ 20,990 H-Line-k SRS alboko airbagak, klima-kontrolatutako aire girotua, alderantzizko sentsore elektronikoa, aurreko eta atzeko laino-argiak, atzeko spoiler bat eta telefono mugikorren euskarria gehitzen ditu.
Kalean, 1.6 litro eta bere 82 kW nahikoa da. Potentzia nahikoa da gidari gehienentzat, nahiz eta bira baxuetan borrokatu eta klase honetako beste batzuk finagoak diren.
Eztabaida handirik dago bost abiadurako eskuzko transmisioarekin, ibilaldi leunarekin edo aurreko gurpileko 2. belaunaldiaren manipulazioarekin.
Agian direkzioa zorrotzagoa izan zitekeen, baina Proton nahiko prest dago aurrera egiteko, aurreko gurpilen arrastatze edo subviraje gehiegirik gabe. Malgutasuna eta grip duina jarraitzen ditu.
2. belaunaldi honek hatchback eder eta erosoa izango dela agintzen du.
Errepideko portaera ona da, estiloa polita. Eraikuntza-kalitatea hobetzeko aukera dago (konparatu Honda Jazz edo Mitsubishi Colt batekin) eta barruko ergonomiaren zenbait alderdi, bereziki gidariaren eserlekuaren eta bolantearen arteko erlazioa.
Baina Gen 2 etorkizuneko Proton produktuen adierazgarri bada, marka etengabe doa aurrera.
