Begiratu biribilguneak modu seguruan nola saihestu - gida
Gero eta biribilgune gehiago daude gure errepideetan, eta gero eta gidari gehiago pasatzen dira egunean behin gutxienez. Halako bidegurutzeek, trafikoa hobetu beharrean, batzuetan nahasmena sortzen dute, biribilguneei buruzko arauak zehaztugabeak direlako. Arreta jartzea gomendatzen dizugu.
Bide-arauen arabera, biribilgune bat bidegurutze guztien berdintzat hartzen da, desberdintasun bakarra forma duela delarik. Biribilgunea beste arau batzuei aplikatzen zaien uste okerra dago. Izan ere, biribilgunera sartzeko eta nabigatzeko beste bidegurutzeetan dauden arau berberek arautzen dute. Orduan, zergatik dira hain arazoak biribilguneak?
Errazagoa gerriko batekin
Errei bakarreko biribilgune txikienak dira gidariaren ikuspuntutik errazenak. Gehienetan segurtasuna hobetzeko eraiki ziren. Biribilgunera sartu eta hura zeharkatzeak abiadura nabarmen murriztea eskatzen du, eta bere diseinuak, gainera, ikusgarritasun ona ematen du. Biribilgunera hurbiltzen ari garela biribilgunearen seinaleak (C-12 seinalea) eta haren gainean ematen den seinaleak (A-7 seinalea) adierazten du. Biribilgunean dagoen ibilgailuari lehentasuna ematen zaio. Biribilgune batean sartu nahi duten gidariek ibilgailu bati utzi behar diote biribilgunean.
Errei gehiago, arazo gehiago
Gidari askoren arazoak errei ugari dituzten biribilguneetan hasten dira. Akats nagusia errei okerrean gidatzea da. Bitartean, errei egokia aurkitzeko ardura gidariarena da. Bidegurutze horietako askok errei bereizietatik ibiltzeko baimendutako norabidea adierazten duten seinaleak dituzte, sarritan errepidean seinale horizontalekin osatuta. Egoera horretan, eskuineko erreitik eskuinera biratzea eta zuzen joatea onartzen denean, ezkerrera biratzea arau-haustetzat hartzen da.
Zer gertatzen da gidariak biribilgunera sartu aurretik okerreko erreia hautatzen badu? Biribilgune bat igarotzean, errepideko seinale horizontalek baimentzen badute errei-aldaketa egin dezakegu (marra etenarekin), indarrean dauden arauak betez, hau da. Gidariak errei-aldaketa egiten duenak errei horretan mugitzen diren ibilgailuei utzi behar die.
Zenbait egoeratan, errei-markak arauen arabera gidatzea errazten dizu. Esate baterako, barruko erreia mugatzen duen marra bat, puntudunetik solidora aldatzen dena, gidaria biribilgunetik zehaztutako irteerara eramaten du, eta urrunen dauden erreietan dauden gidariek biribilguneko irteerako erreia zeharkatzen duten marra etenetatik gidatzen dira, argi eta garbi adierazten duen moduan. biribilgunetik irteten diren ibilgailuei lekua utzi behar diete.
Semaforoak oso lagungarriak dira, batez ere biribilgune handietan. Egoera horretan, gidariek semaforoak betetzera derrigortuta daude, baina baita arretaz jarraitzera ere, biribilgunearen sarreran jartzen diren seinaleek ez baitute beti biribilgunearen irteeran edo biribilguneko irteeran dauden seinaleen berdina adierazten. bidegurutzea. tranbiaren bidegurutzea.
Biribilgune batean sartzean - ezkerreko inflexio seinalea piztu behar al dut?
Lehenengo irteeran eskuinera egingo badugu, biribilgunera sartu aurretik eskuineko seinalearekin adierazi behar dugu gure asmoa. Zuzen goaz gero, biribilgunera sartzean ez piztu argi adierazleak. Biribilgunetik irteteko asmoa dugun irteeraren aurreko irteera gainditzeko unean, eskuineko inflexio seinalea hartuko dugu.
Ezkerrera egin nahi dugunean, biribilgunera sartu baino lehen, ezkerreko semaforoa piztu beharko dugu, eta biribilgunetik irteteko asmoa dugun irteeraren aurretik dagoen irteera gainditzean, eskuineko seinalizaziora aldatu. Gidari askok ez dute ezkerreko inflexio seinalea erabiltzen biribilgune batera sartzean, ezin dutela zuzenean ezkerrera jo argudiatuta, egingo balute korrontearen kontra egingo luketelako.
Aldi berean, biribilgune batean sartzean ezkerreko seinalearen erabilera biribilgunea bidegurutze gisa definitzen duten arauek zehazten dute eta bidegurutzean inflexio-seinalea eman eta norabidea aldatu beharra (5. artikulua, 22. Errepideko Trafiko Legea). eta horrek beste bide-erabiltzaileei gure asmoak ulertzen lagunduko die Biribilgune batek diametro handiko erdiko irla bat badu eta ibilgailuak ibilbide luzea egiten badu errei espezifiko batean, ezkerreko biratzeko seinalea eten daiteke.
Gogorarazten dugu biribilguneko irteera beti seinale egokiarekin seinaleztatu behar dela.
Errotonda eta akatsak biribilguneetan
Askok, batez ere esperientziarik gabeko gidariek, biribilguneak saihesteko beldur dira, bakoitzak itxura ezberdina duela, askotan seinaleztapen ezberdina duela eta pasatzeko kontzentrazio handia behar duela diote. Beraz, bidegurutze mota hau ezin da eskematikoki hurbildu.
Erreparatu beti seinaleei eta jarraitu. Biribilguneak tranpa moduko bat dira. Halako bidegurutzeetan, “biribilgune” seinalearekin (C-12 seinalea) soilik markatuta daudenetan, araua aplikatzen da uhartean mugitzen den ibilgailuak biribilgunera hurbiltzen den ibilgailuari utzi behar diola.
Bidegurutzean zuhurregia den gidari batekin topo egiten badugu, ez egin klaxona eta ez ezazu presarik egin. Erakuts ditzagun ulermena eta kultura.
Nahiz eta gidari gehienek biribilgune bat saihestu dezaketela uste, talkak eta arau-hausteak ez dira ohikoak bidegurutze mota honetan. Gehienetan, gidariek ez dituzte trafikoaren noranzkoa adierazten duten seinaleak betetzen, zirkulazio bideak definitzen dituzten marra sendoak zeharkatzen dituzte eta ez diote lehentasunari uzten. Biribilgune handietan, abiadura handiak ahalbidetzeko moldatutakoak, talkak gertatzen dira, abiadura errepidearen baldintzetara egokitzen ez delako. Korrontearen kontra biribilgunera sartzen den jendea ere badago.
Jerzy Stobecki
Zer da biribilgunea?
Biribilgunea erdiko uharte batekin eta uhartearen inguruan noranzko bakarreko errepide batekin elkargune bat da, eta bertan ibilgailuek erdiko uhartearen inguruan erlojuaren orratzen norantzan ibili behar dute.
Biribilgune tipikoetan, errepide erradialak uhartea inguratzen duen norabide bakarreko errepidearekin gurutzatzen dira, zirkuluak egiteko aukera emanez. Biribilguneek trafikoa moteldu egiten dute eta gidariei beste bide-erabiltzaileei hobeto ikusteko aukera ematen diete, horrela segurtasuna areagotuz. Polonian trafikoaren kudeaketaren artearen kontra eraikitako biribilguneak daude eta, beraz, oinarrizko helburu horiek betetzen ez dituztenak.
Biribilguneei bidegurutze eta erdiguneko irla batekin bidegurutze nagusiak deitzen zaizkie batzuetan. Bestalde, zuzena da egitura mota honen funtsezko ezaugarriak betetzen dituzten biribilguneei, baina biribilguneak baino zirkulazioaren antolakuntza ezberdina dutenei, deitzea.
Poloniako biribilgune kopuru handiena, 25, Rybniken dago. Poloniako biribilgunerik handiena, eta Europako handienetako bat ere, Rondo Konstytucji da maiatzaren 3an Głogów-ko erdigunean, erdiko uhartearen azalera 5 hektarea baino gehiagokoa izanik.
Biribilgunea
"Birotonda" seinalearekin soilik markatutako biribilgune batean (C-12 seinalea), araua aplikatzen da uhartean mugitzen den ibilgailuak biribilgunera hurbiltzen den ibilgailuari utzi behar diola (eskuineko araua), izan ere. zehaztu gabeko karaktereei lehentasuna ematen zaien bidegurutze batean. Hala ere, "eraztun" seinaleaz gain "Eman bidea" seinalea badago (A-7 seinalea), orduan zirkuluan mugitzen den ibilgailuak lehentasuna du.
