Volkswagen Touareg aire-esekidura ikuskatzea eta egokitzea
Edukia
Volkswagen Touareg bat gidatzea seguruagoa eta erosoagoa izan dadin, fabrikatzaileak airezko esekidura bat sartu zuen autoaren diseinuan. Horrelako gailu batekin auto bat erostean, aldez aurretik bere abantailak eta desabantailak aztertu behar dituzu, baita ezaugarri nagusiak ere. Bestela, batere espero ez zenituen akatsekin topo egin dezakezu.
Aire esekidura Volkswagen Touareg
Aire-esekidura moteltze-sistema bat da, ibilgailuaren lur-saia automatikoki doitzeko aukera ematen duena, txasisaren altuera aldatuz. Posible da 172-300 milimetro arteko lur-argia aldatzea. Sakea murrizteak ibilgailuaren norabide-egonkortasuna areagotzen du eta arrastatze aerodinamikoa murrizten du. Ibilgailua abiadura jakin batera iristen denean, karrozeria jaistea automatikoki egiten da.
Ibilgailuaren altuera doitzailea geldiuneraino biratzen duzunean, aire-esekidurak lur-argia handituko du. Orain Touareg prest dago 580 mm-ko sakonera arteko ur-hesiak eta 33 gradu arteko maldak gainditzeko. Oztopo larriak gainditzeko, lurreko sakea 300 mm-ra igo daiteke. Ekipajea kargatu eta deskargatzea errazteko, gorputza 140 mm-tan jaitsi daiteke.
Aire esekidura etengailua erdiko kontsolan dago.
Eskuineko etengailu birakaria ibilaldiaren altuera aldatzeko da. Erdialdean esekidura-zurruntasunaren etengailua dago. LOCK teklak gidatzeko gehienezko abiadura 70 km/h-ra mugatzen du errepidez kanpoko modua aktibatuta dagoenean. Horrek gorputza jaistea eragozten du.
Argazki galeria: aire esekidura Volkswagen Touareg
-
- Touareg-en aire-esekidura Phaeton-en antzeko sistema batean oinarritzen da, SUVaren pisura egokituta dagoena.
-
- Sistema pneumatikoak abantaila ugari eskaintzen ditu ohiko esekiduraren aldean.
-
- Aire esekiduraren potentzia-elementu nagusia altzairuzko xurgagailu bat da, aire malgukia duena
Nola funtzionatzen duten aire suspentsioak
Egitura aldetik, honako osagai hauek dituen mekanismo konplexua da:
- ECU (kontrol-unitate elektronikoa);
- konpresorea;
- hargailua;
- aire-zutenak.
Aire esekidura hiru modutan funtziona dezake.
- Gorputzaren posizioa automatikoki mantendu. Posizio-sentsoreek aldizka erregistratzen dute haren eta gurpilen arteko tartea. Aldatzen denean, suspertze-balbula edo ihes-balbula aktibatzen da.
- Suspentsioaren altuera indarrez aldatu. Hiru modu hauetako bat ezar dezakezu: murriztua, nominala eta handitua.
- Doitu gorputzaren maila eta posizioa gidatzeko abiaduraren arabera. Autoak bizkortzen duenean, aire-esekidurak leunki jaisten du gorputza, eta autoa moteltzen bada, gora egiten du.
Bideoa: nola funtzionatzen duen Volkswagen Touareg aire esekidura
Esekidura erregulagarriaren abantailak eta desabantailak
Autoan aire-esekidura egoteak erosotasun gehigarria ematen du gidatzen ari zarenean.
- Sakea doi dezakezu gorputzaren altuera kontrolatuz. Beharbada, gure errepideetan nahikoa ibili den edozein gidariren ametsa da.
- Gorputzaren bibrazioak kolpeetan leundu egiten dira, ibilgailuen dardarak murrizten dira.
- Manipulazio bikaina eskaintzen du zurruntasunaren doikuntza dela eta.
- Asko kargatuta dagoenean, behera egitea eragozten da.
Abantaila asko izan arren, aire esekidurak hainbat desabantaila ditu.
- Mantengarritasun osoa. Nodoren bat apurtzen bada, ordezkatu egin behar da, baina ez leheneratu, eta hori garestiagoa da.Aire esekidura-konpresore berri baterako, 25 eta 70 mila errublo ordaindu beharko dituzu, ereduaren eta fabrikatzailearen arabera.
- Izoztearen tolerantzia. Tenperatura baxuek esekidura oso negatiboki eragiten dute eta bere bizitza iraupena nabarmen murrizten dute.
- Erresistentzia eskasa neguan errepideetan botatzen diren produktu kimikoekiko.
Kirol-aire esekidura
Kiroletako aire esekidurak ohikoetatik bereizten dira, lur-argia modu estandarrean jaisten baita. Horrez gain, izkinetako erroiluak konpentsatzeko aukera dago.
Aire esekidura-arazo posibleak eta nola konpondu
Touareg aire esekiduraren matxura baten sintoma nagusiak:
- motorra piztean, gorputzaren aurrealdea edo atzealdea berez altxatzen da;
- motorra itzalita dagoenean, autoaren atzealdea jaisten da;
- lurrazaletasuna sarritan berez aldatzen da;
- bastidoretako bat hondoratu zuen;
- ECUko zerbitzu-moduak gurpilen lerrokadurari buruzko informaziorako sarbidea blokeatzen du.
Zenbat eta lehenago detektatu matxurak izateko aurrebaldintzak, orduan eta kostu txikiagoa izango du konponketak.
Aire-iturburu baten batez besteko bizitza 100 km-koa da. kilometrajea, baina autoaren funtzionamendu-baldintzen araberakoa da. Askotan, aire esekidurak huts egiten du auto-jabe batzuek autoaren pneumatikoak ponpatzen dituztelako, esekidura sisteman airea ponpatzeko diseinatuta dagoen konpresore batekin. Honek hornidurak higatzea dakar, eta airea pozoitzen hasten dira kontrako noranzkoan. Ondorioak oso tamalgarriak dira: autoa sabelean etzanda dago, eta, beraz, garabiak ere ezin du altxatu. Kasu honetan sakea bost zentimetro baino txikiagoa izango da, beraz, arazoa konpontzeko modu bakarra jack mugikorrak erabiltzea da, eta horrekin auto osoa uniformeki altxatu, euskarriak jarri eta sistema pneumatikoa ordezkatu behar duzu.
Autoa gurpil batean hondoratu bada, horrek aire-horniduraren hornidura suntsitzea edo aire-poltsaren estankotasuna galtzea adierazten du zigilatzeko juntak urratzearen ondorioz. Kasu honetan, arazoen konponketa eta konponketa berehala egin behar dira, horrek sistemaren konpresore nagusiaren matxura ekar dezakeelako.
Beharrezkoa da ardatzeko bi aire-zutenak aldi berean ordezkatzea - praktikak erakusten du punte bat ordezkatzeak ardatz honetan bigarrenaren matxura ekarriko duela.
Autoak esekidura ponpatzeari uko egiten badio edo bi gurpil edo gehiago hondoratu badira, ziurrenik, aire-konpresorea matxuratu egin da edo potentzia galdu du.. Edonola ere, auto zerbitzu batekin harremanetan jarri behar duzu.
Bideoa: aire esekidura konpresorearen egiaztapena
Nola egiaztatu aire-esekidura zuk zeuk
Lehenik eta behin, egiaztatu dezagun aire malgukia. Horretarako, xaboi-soluzio bat behar duzu. Aplikatu pistola batekin aire-malgukia aire-hornidura-hodiarekin konektatzen den tokian.
Garrantzitsua da esekidura, halako diagnostikoak egitean, ahalik eta posiziorik altuenean egotea.
Hori dela eta, autoa hobi batean edo pasabide batean sartzen da egiaztatzeko. Igogailuan, ezin izango duzu ezer zehaztu, esekidura ez delako kargatuko. Xaboi-soluzio burbuilak agertzeak aire-ihes bat adieraziko du.
Aire malgukiek presioa mantentzen badute, gorputza altxatzen da, baina ez da erori, eta horrek esan nahi du aire-konpresorearen edo balbula blokearen presioa arintzeko balbulak huts egin duela. Beharrezkoa da autoa zulo batera sartzea, aire hornidura-hodia balbula bloketik askatu, pizte bat piztu eta gorputza jaisteko botoia sakatu. Ibilgailua jaisten bada, presioa arintzeko balbula hautsi egiten da. Jaisten ez bada, balbula blokea akastuna da.
Bideoa: balbula aire esekidura Touareg egiaztatzea
Aire esekiduraren egokitzapena - urratsez urrats argibideak
Touareg esekiduraren egokitzapena VAG-COM programaren bidez egiten da. Jarraibide hauek zehatz-mehatz jarraitu behar dituzu.
- Kotxea lur berdinean aparkatzen dugu. Kotxea martxan jartzen dugu eta VAG-COM konektatzen dugu.VAG-COM gailuak eragingailuak diagnostikatzeaz gain (adibidez, throttle) aukera ematen du, sortutako arazoak konpontzen laguntzeko.
- "Auto" modua pizten dugu eta arkutik gurpilaren erdirainoko altuera neurtzen dugu.Lan gehiago egiteko, lau gurpiletan arkutik ardatzera arteko distantzia neurtu eta finkatu behar da.
- Hutsik gabe, irakurketak grabatzen ditugu, adibidez, taula moduan.
- Aplikatu 34 ezarpena.34. ezarpena aire esekidurarekin lan egiteaz arduratzen da
- Hautatu 16. funtzioa.16. funtzioak egokitzapen programa pasahitz baten bidez sartzeko aukera ematen du
- Sartu 31564 zenbakiak eta egin klik egin. Egokitzapen moduan sartu ondoren, beharrezkoa da beste eragiketa guztiak amaierara arte egitea, bestela parametroek huts egingo dute eta konponketa eta zaharberritze kardinalak egin beharko dituzu.Pasahitza sartu ondoren, egokitze-prozesua amaierara eraman behar da
- Joan "Egokitzapena - 10" puntura.Egokitzapen atalera joateko, Egokitzapena - 10 botoian klik egin behar da
- Hautatu 1. kanala (01. zenbakia) eta egin klik Gora elementuan. Esekidura bere kabuz jaitsiko da, eta ondoren "auto" posiziora igoko da. Prozedura amaitu arte itxaron behar duzu. Kasu honetan, akats bat ikusiko duzu xasisean, baina hau ez da matxura bat. Prozesua amaitzen denean erakusteari utziko dio.
Prozesua amaitu ondoren, Balio Berria eremuan, aurreko ezkerreko gurpilaren altueraren aldez aurretik neurtutako balioa idatzi behar duzu - Idatzi aurretiaz neurtutako balioa ezkerreko aurreko gurpilaren altueraren balioa lehen kanalerako Balio berria eremuan. Egin klik Probatu botoian eta gero Gorde. Horren ondoren, baieztatu informazio berria Bai botoiarekin. Batzuetan, kontrolatzaileak ez ditu datuak onartzen lehen saiakeran. Sistemak onartzen ez baditu, saiatu berriro edo sartu beste zenbaki batzuk. Prozedura errepikatuko dugu beste hiru kanaletarako (eskuineko aurrealdea, ezkerreko atzeko gurpila eta eskuineko atzeko gurpila). Sakea murrizteko, handitu balioak, handitzeko, txikitu.. Balio nominalak 497 mm-ko aurreko gurpiletarako eta 502 mm-ko atzeko gurpiletarako dira. Beraz, lurraren aldea 25 mm murriztu nahi baduzu, balio nominalei 25 mm gehitu behar diezu. Emaitzak 522 mm eta 527 mm izan behar du.
- Bosgarren kanalerako, aldatu balioa zerotik batera. Honek aurreko urratsean sartu dituzun balioak berretsiko ditu. Hau egiten ez baduzu, aldaketak ez dira gordeko.. Segundo batzuk igaro ondoren, Egokitzapena eremuan, testu berdea gorri bihurtuko da errore-mezu batekin. Hau normala da. Egin klik egin eta Atzera egin. Autoak zuk zehaztutako balioetara igo edo jaitsi behar du. Kontrolagailutik irten zaitezke. Egokitzapena amaituta.
Bideoa: egokitzapen aire-esekidura Touareg
Noski, aire esekidurak abantaila asko ditu malgukien aldean. Ez eragozpenik gabe, gainera. Baina gidatzeko estilo moderatua, baita aire-esekidura egokia eta puntuala mantentzearekin ere, matxura kopurua murriztu dezakezu eta bere bizitza-bizitza handitu dezakezu.
