Volkswagen Touareg-en hiru belaunaldi - itxura, ezaugarriak eta proba-gidarien historia

Volkswagen Tuareg SUV alemaniarrak motorzaleen bihotzak irabazi zituen duela hamarkada eta erdi. Kotxe hau oso egokia da errusiar errepidetik kanpo ibiltzeko. 2009az geroztik, bost ateko crossover hau Errusian muntatu da. Erosotasuna, kontrol erraza eta zeharkaldirako gaitasun bikaina konbinatzen ditu. Autoak diesel zein gasolina motorrekin ekoizten dira.

Volkswagen Tuareg-en lehen belaunaldia - ezaugarriak eta probak

Ereduaren historia 2002koa da. Orduan, Parisen publiko orokorrari erakutsi zioten lehen aldiz autoa. Horren aurretik, lan handia egin zen beste marka batzuetako autoak ekoiztuko ziren plataforma berri bat sortzeko. Horretarako, ingeniariek eta zientzialariek PL 71 plataforma garatu zuten, tuaregentzat ez ezik, Porsche Cayenne eta Audi Q7rentzat ere oinarri izan zena. Diseinatzaileek ereduan negozio-klaseko barrualdea, barruko ekipamendu aberatsa eta erosotasuna bezalako ezaugarriak konbinatu ahal izan zituzten, gurutze-atributu berritzaileekin:

• gurpil guztietarako transmisioa engranaje murrizketarekin;
• blokeo diferentziala;
• 160 mm-tik 300 mm-ra aldatzeko gai den aire esekidura.

Aire esekidura aukera gisa eskaintzen zen

Oinarrizko konfigurazioetan, bi ardatzetan udaberriko esekidura independente bat instalatu zen bi ardatzetan. Lurraren aldea 235 mm-koa zen. Autoa hiru gasolina eta hiru diesel motorrekin eskaintzen zitzaien erosleei.

1. Gasolina:
   • V6, 3.6 l, 280 l. s., ehunka azeleratzen du 8,7 segundotan, gehienezko abiadura - 215 km/h;
   • 8 zilindro, 4,2 litro, 350 zaldiko edukiera, azelerazioa - 8,1 segundotan 100 km / h, gehienez - 244 kilometro orduko;
   • V12, 6 l, 450 zaldi, 100 km/h-ko azelerazioa 5,9 segundotan, abiadura maximoa - 250 km/h.
2. Turbodiesela:
   • 5 zilindro 2,5 litroko bolumena, 174 zaldi, ehunka azelerazioa - 12,9 segundo, gehienez - 180 km / h;
   • 6 zilindro, 3 litro, 240 litro. s., 8,3 segundotan bizkortzen du 100 km/h-ra, muga orduko 225 kilometrokoa da;
   • 10 zilindro 5 litro, potentzia - 309 zaldi, 100 km/h-ra bizkortzen du 7,8 segundotan, abiadura maximoa - 225 km/h.

Bideoa: 2004ko Volkswagen Touareg probako gidaritza 3,2 litroko gasolinazko motor batekin

2006an, autoak restyling bat egin zuen. Bi mila aldaketa baino gehiago egin ziren autoaren kanpoko, barruko eta ekipamendu teknikoan. Aldaketa handiak egin ziren aurrealdean: erradiadorearen parrilla birmoldatu zen, optika berriak instalatu ziren. Kontrol panelak kabinan aldaketa bat izan du, ordenagailu berri bat instalatu da.

Kromatuzko erradiadoreak are sendotasun handiagoa eman zion autoari.

Tuaregen lehen belaunaldia Aisin TR-6 SN markako 60 abiadurako eskuzko eta japoniar transmisio automatikoekin hornituta zegoen. Aurrealdeko eta atzeko esekidura independenteak ziren, bikoitzak. Balaztak - aireztatutako diskoak gurpil guztietan. Gurpileko trakzioko aldaketetan, desmultiplikatzaileak errepidetik kanpo gainditzeko aukera ematen zuen, eta atzeko eta erdiko diferentzialen blokeoak egoera bereziki zailetan lagundu zuen.

Bideoa: 2008ko Volkswagen Tuareg-aren berrikuspen zintzoa, 3 litroko diesela

Bigarren belaunaldiko Touareg 2010-2014

Bigarren belaunaldiko autoa bere aurrekoarekiko ezberdina da gorputz handi batean. Baina bere altuera 20 mm baino txikiagoa da. Makinaren pisua 200 kilogramo gutxitu da - aluminiozko pieza gehiago daude. Fabrikatzaileak eskuzko transmisioari uko egin zion. Eskaintzen diren sei motorren multzo osoak 8 abiadurako transmisio automatiko batekin funtzionatzen du. Konfigurazio guztien artean, hibrido bat nabarmentzen da: 6 litroko V3 turbodun gasolina motorra da, injekzio zuzena duena eta 333 CV-ko potentzia duena. Horrekin. 47 zaldiko motor elektriko batekin osatzen da.

Motor guztiak aurrean daude, luzetara. Volkswagen Touareg II hiru diesel turbodun motorrekin hornituta dago.

1. 6 cm2967-ko bolumena duen VXNUMX³, 24 balbula, 204 zaldi. Gehienezko abiadura 206 km/h-koa da.
2. Sei zilindroko V formakoa, 3 litroko bolumena, 24 balbula, 245 hp-ko potentzia. Horrekin. Gehienezko abiadura 220 km/h-koa da.
3. V8, bolumena - 4134 cm³, 32 balbula, 340 zaldi. Abiadura handiena 242 km/h-koa da.

Injekzio zuzena duten gasolinazko hiru unitate ere badaude.

1. FSI V6, 3597 cm³, 24 balbula, 249 zaldi. 220 km/h-ko abiadura garatzen du.
2. FSI. 6 zilindro, V formako 3 litrokoak, 24 balbula, 280 hp Horrekin. Gehienezko abiadura 228 km/h-koa da.
3. FSI V8, bolumena - 4363 cmXNUMX³, 32 balbula, 360 zaldi. Gehienezko abiadura 245 km/h-koa da.

Motorren ezaugarriak ikusita, autoen aldaketa guztiak nahiko gogotsuak izan behar dira. Izan ere, motorrak, aitzitik, oso ekonomikoak dira. Modu mistoan 7,5 km-ko bidaia bakoitzeko 9 eta 100 litro gasolio kontsumitzen dute diesel-motorrek. Gasolina potentzia-unitateek 10 eta 11,5 litro artean kontsumitzen dute modu berean.

Atzeko eserlekuak tolestuta dituen ekipajearen bolumena 72 litro handitu da

Ibilgailu guztiak gurpil guztietarako trakzio iraunkorrarekin eskaintzen dira. Erdiko diferentzialak autoblokeatzeko funtzioa du. Aukera gisa, gurutzaketak bi abiadurako transferentzia kaxa batekin horni daitezke, baita erdiko eta atzeko diferentzial blokeagarriak ere. Auto bat erostean, errepidetik kanpoko zaleek Terrain Tech paketea eros dezakete, zeinak martxa baxua, erdiko eta atzeko diferentzialen blokeoak eta aire-esekidura, lurra 30 cm-ra arte handitzeko aukera ematen duena.

SUV-aren oinarrizko multzoak dagoeneko barne hartzen ditu:

• klima-kontrola bi gunerekin;
• multimedia sistema eta GPS nabigazioa;
• aurreko eserlekuak eta bolante berotuak;
• euri-sentsorea, gurutzaldi kontrola;
• aparkatzeko sentsoreak, xenoizko faroak;
• teilatuko errailak eta aleaziozko gurpilak.

Bideoa: 2013 litroko diesel batekin 3ko Volkswagen Touareg ezagutu eta probatzen

Volkswagen Touareg 2013: 3.0 tdi-ren alde onak eta txarrak

Volkswagen Touareg bigarren belaunaldiaren berregokitzea - ​​2014tik 2017ra

2014 amaieran, Alemaniako VAG kezkak gurutzatuaren bertsio eguneratua aurkeztu zuen. Dagoeneko onartu bezala, erradiadoreak eta faroak modernizatu ziren, baita atzeko argiak ere - bi-xenoi bihurtu ziren. Gurpilak ere diseinu berri batekin ekoizten hasi ziren. Kabinaren barrualdea ez du aldaketa handirik jasan. Kontrol-elementuen argi zuria baino ez da deigarria lehengo gorriaren ordez.

Tuareg eguneratua ABS, ASR, EDS eta ESP segurtasun sistemekin dator.

Diesel eta gasolina motorren lerroa ez da aldatu, ondo frogatu dute aurreko aldaketan. Aldaera hibrido bat ere eskuragarri dago. 8 zilindroko eta motor hibridoko ekipamendu maila garestietarako, honako hauek eskaintzen dira:

• Kabinara sartzeko sakagailu-sistema, baita motorra martxan jartzeko eta gelditzeko ere;
• maleta irekitzen da eta atzeko eserlekuak elektrikoki tolesten dira;
• aurreko eserlekuek 12 posizioko doikuntza elektrikoa dute;
• gidariaren eserlekuaren eta alboko ispiluen memoria ezarpenak eskaintzen dira;
• gorputza kromo zatiekin moztuta dago.

Berrikuntzetatik, balaztatzerakoan energia berreskuratzeko sistema nabarmendu behar da, erregaia aurrezten duena. Motoretan erabiltzen den BlueMotion teknologia berriarekin batera, gasolioaren kontsumoa 7tik 6,6 litrora murrizten du 100 km-ko. 6 zilindroko diesel motor indartsuenak ehuneko 7,2tik 6,8 litrora murriztu du kontsumoa. Kanpoaldean ez zen aldaketa handirik egon. Motorreko ahaleginak aurreko aldaketetan bezala banatzen dira - 40:60 proportzioan.

Bideoa: 2016ko tuareg probak 3 litroko diesel motor batekin

Hiri erdigunean trabatuta... Proba VW Touareg. 2016 pro.Mugimendua

Hirugarren belaunaldiko "Volkswagen Tuareg" lagina 2018

Tuareg-en itxura berritzea duela gutxi gertatu zen arren, VAG taldeak zeharkaldia errotik eguneratzea erabaki zuen. Belaunaldi berriko autoa muntaketa-katetik ateratzen hasten da 2018an. Hasieran, prototipo bat aurkeztu zen - T-Prime GTE, gaitasun eta dimentsio handiak dituena. Baina hau kontzeptu bat besterik ez da, 506x200x171 cm neurtzen duena.Tuareg berria pixka bat txikiagoa atera zen. Baina barrualdea kontzeptuaren modu berean amaituta dago. Belaunaldi berriko auto guztiak - VW Touareg, Audi Q7 eta Porsche Cayenne- MLB Evo plataforma berrian oinarritzen dira.

Tradizioa bihurtu da gorputzaren mozketetan kromo zati asko erabiltzea.

SUV klaseko auto osoa dela esan dezakegu, kamioi arin baten itxura duen kirol erabilgarri amerikar estiloko autoa. Gorputzaren aurrealde osoa aire-hartunez josita dago. Horrek iradokitzen du VAGek autoa diesel eta gasolinazko motor indartsuez hornitu zuela. Europan diesel-motorrak dagoeneko maltzur ikusten diren arren, Volkswagenek bere diesel-motorren segurtasuna berresten du. Beraz, diesel motorren azken modeloek katalizatzaileak dituzte eta Euro 6-ren baldintza guztiak betetzen dituzte. Barrualdeak ez du aldaketa handirik jasan - azken finean, bere aurrekoa ere erosoa, segurua eta erosoa zen.

Argazki galeria: etorkizuneko VW Touareg-aren barrualdea

Ukitu botoiak bolantean

Gurpilaren atzean dagoen panelak itxura berri bat hartu zuen

Funtzio guztiak paneletik kontrola daitezke

Ukipen-panelaren bidez kontrolatutako faroak

Funtzio asko ahotsez edo keinuz aktibatzen dira

Bidaiariek ere beren kontrol panela dute

Fabrikatzaileak ezaugarri berri bat aurkeztu du - gurutzaldi-kontrol moldagarria. Izan ere, hau etorkizuneko pilotu automatikoaren prototipoa da, eta ikerketa laborategietako zientzialariak aktiboki lantzen ari dira. Orain funtzioak oraindik abiadura mugatzen du asentamenduen sarreran, baita zehaztasuna eta arreta eskatzen duten beste zirkulazio zatietan ere. Esaterako, lur malkartsuetan, zulo eta putzuen aurrean.

Tuareg berriak konfigurazio hibrido berri bat erabiltzen du. 2 litroko 4 zilindro turbodun gasolinazko motor batez osatuta dago, 250 CV-ko potentzia duena. Horrekin. 136 zaldiko potentzia garatzen duen motor elektriko batekin batera. Gurpil guztietarako transmisioa 8 abiadurako transmisio automatiko batek kontrolatzen du. Zentralak erregai-kontsumo oso baxua erakutsi zuen - 3 litro baino gutxiago errepideko 100 kilometro bakoitzeko. Hau klase honetako auto baten adierazle bikaina da.

Bideoa: Volkswagen Touareg III prototipoaren erakustaldia

2017ko Volkswagen Touareg. toareg berria audi ku7 baino hobea da!!!

Etorkizun hurbilean, motor-gidariek VAG auto erraldoiaren modeloen gaman aldaketa handiak espero dituzte. VW Touareg berriarekin batera, Audi eta Porsche eguneratuen ekoizpena hasi da dagoeneko. "Volkswagen Tuareg" 2018ko autogileak Eslovakiako lantegi batean ekoizten du. Volkswagen crossover-aren 7 eserlekuko aldaketa baten ekoizpena ere ezartzen ari da, baina beste plataforma batean, MQB izenekoan.