VAZ 2107 sorgailua egiaztatzea eta konpontzea

VAZ 2107 gailu sinple batek gidariei autoa modu independentean mantentzea eta konpontzea ahalbidetzen die. Hala ere, arazoak egon daitezke nodo batzuekin. Esaterako, generadore batekin, motorzale guztiek ez baitute tresna elektrikoekin lan egiteko ezagutza egokia.

VAZ 2107 sorgailua: helburua eta funtzio nagusiak

Beste edozein autotan bezala, "zazpi"-ko sorgailua bateria batekin lotzen da. Hau da, auto bateko bi energia iturri dira, bakoitza bere moduetan erabiltzen da. Eta bateriaren zeregin nagusia gailu elektronikoen funtzionagarritasuna mantentzea bada motorra itzaltzen den aldian, orduan sorgailuak, aitzitik, korrontea sortzen du motorra martxan dagoenean soilik.

Sorgailuaren zeregin nagusia bateriaren karga elikatuz energia elektrikoa sortzea da. Hau da, modu askotan (guztietan ez bada), makinaren errendimendua sorgailuaren eta bateriaren funtzionamenduaren araberakoa da.

VAZ 2107-ko sorgailu multzoak 1982tik ekoizten dira. Haien fabrikako marka G-221A da.

VAZ "klasikoen" auto guztietan, 2107 eredua barne, G-221A sorgailuak instalatu ziren.

G-221A sorgailuaren ezaugarri teknikoak

VAZ 2107an bi sorgailu mota (karburatzailea eta injekzioa) instalatu ziren, bakoitzak bere fabrikako marka zuen: 372.3701 edo 9412.3701. Hori dela eta, gailuen funtzionamenduaren ezaugarriak desberdinak izan daitezke, injekzio ereduek elektrizitate gehiago kontsumitzen baitute, hurrenez hurren, eta sorgailuaren potentzia handiagoa izan beharko litzatekeelako.

VAZ 2107 sorgailu guztiek tentsio nominal bera dute - 14 V.

Karburagailu-kotxe baten sorgailuak 372.3701 aldaketa du eta aluminiozko fundiziozko kaxa batean eginda dago, altzairuzko finkagailuekin.

Taula: VAZ 2107rako sorgailuen aldaketa ezberdinen ezaugarrien alderaketa

Sorgailuaren izena	Atzerako korronte maximoa, A	Power W	Pisua, kg
VAZ 2107 karburatzailea	55	770	4,4
VAZ 2107 injektorea	80	1120	4,9

Zer sorgailu instala daitezke "zazpi"-n

VAZ 2107-ren diseinuak G-221A sorgailua ez ezik, instalatzeko aukera ematen du. Hori dela eta, gidariak, behar izanez gero, gailu indartsuago bat horni dezake, hala ere, kasu honetan, aldaketa batzuk egin beharko dira autoaren zirkuitu elektrikoan. Galdera sortzen da: zein da motorzale batek sorgailu "bertako" aldatzeko nahiaren arrazoia?

G-221A autoak hornitzeko gailu ezin hobea izan zen ekoizpen masiboaren hasierako garaian. Hala ere, 1980ko hamarkadatik denbora asko igaro da eta gaur egun ia gidari guztiek gailu elektroniko modernoak erabiltzen dituzte:

• sistema akustikoa;
• nabigatzaileak;
• argiztapen-gailu osagarriak (tuning), etab.
  

  Argiztapen autonomoek elektrizitate gehien kontsumitzen dute.

Horren arabera, G-221A sorgailuak ezin du karga handiei aurre egin, eta horregatik gidariak instalazio indartsuagoak bilatzen hasten dira.

"Zazpi"-n gutxienez hiru gailu indartsuago instala ditzakezu:

• G-222 (Lada Nivako sorgailua);
• G-2108 (GXNUMXko sorgailua);
• G-2107–3701010 (karburatzaile-makina baten injektore eredua).

Garrantzitsua da azken bi modeloek sorgailuaren karkasaren eta haren euskarrien diseinuan aldaketarik behar ez izatea. Niva-ko sorgailu bat instalatzean, hobekuntza batzuk egin beharko dituzu.

Bideoa: sorgailuaren printzipioa

sorgailuaren funtzionamendu-printzipioa

G-221A konexio eskema

Gailu elektroniko gisa, sorgailua behar bezala erabili behar da. Beraz, bere konexioaren eskemak ez luke interpretazio anbiguorik eragin behar. Kontuan izan behar da "zazpiko" gidariek sorgailuaren terminal guztiak erraz konekta ditzaketela normalean, zirkuitua guztientzako eskuragarria eta ulergarria baita.

Sorgailua (2. pos.) bateriaren (1. pos.) eta muntaketa-blokearen (3. pos.) arteko serieko zirkuitura konektatuta dago.

Autoen jabe askok galdetzen dute nondik konektatu behar den kablea sorgailua aldatzean. Kontua da gailuak hainbat konektore eta hari dituela, eta ordezkatzean, erraz ahaztu dezakezu zein hari doan nora:

• laranja ez da erabilgarria konektatzeko, dagoen bezala utz dezakezu edo zuzenean grisera konektatu kotxea automatikoki abiarazteko;
• hari lodi gris bat errele-erregulagailutik eskuiletara doa;
• alanbre mehe grisa errelearekin konektatzen da;
• horia - kontrol-argiaren koordinatzailea kontrol-panelean.

G-221A-rekin modu independentean lan egiten duzunean, hobe da kableen helburua sinatzea, gero akatsez konekta ez daitezen.

Akatsak ezabatzeko, hari guztiek kolore-izendapen propioa dute.

Sorgailua VAZ 2107

Egitura aldetik, "zazpi"-ko sorgailuak zilindro baten forma du. Atal txiki asko daude ezkutatuta fundizio-zorroan, bakoitzak bere funtzioa betetzen du. G-221A-ren elementu nagusiak errotorea, estatora eta estalkiak dira, aluminiozko aleazio berezi batetik soilik igortzen direnak.

Errotorea

G-221A errotorea gainazal korrugatua duen ardatz batez osatuta dago, eta bertan altzairuzko mahuka eta zutoinak sakatzen dira. Mahuka eta moko itxurako poloek elkarrekin elektroiman baten nukleoa deritzona osatzen dute. Nukleoak eremu elektromagnetiko bat besterik ez du sortzen errotorearen ardatzaren errotazioan.

Kitzikapen harilkatua ere errotorearen barruan dago. Poloen artean jartzen da.

Errotorearen elementu mugikorra - ardatz korrugatua - bi boladun errodamenduei esker biratzen du. Atzeko errodamendua ardatzean muntatzen da zuzenean, eta aurreko errodamendua sorgailuaren estalkian finkatzen da.

Errotorea sorgailuaren harilkatuan sakatzen da eta ez da bertatik bereizten desmuntatzerakoan

Stator

Estatorea 1 mm-ko lodierako plaka berezietatik muntatuta dago. Plakak altzairu elektrikoarekin eginda daude. Estatorearen zirrikituetan kokatzen da harildura trifasikoa. Bobinak (sei dira guztira) kobrezko alanbrez eginda daude. Izan ere, errotorearen nukleotik datorren eremu elektromagnetikoa bobinek elektrizitate huts bihurtzen dute.

Haren gainazalean hari hausturak edo kedarrak eragin dezakete egungo sorkuntza

Zuzentzailea

Deskribatutako konfigurazioko sorgailuak korronte alternoa soilik sortzen du, eta hori ez da nahikoa autoaren funtzionamendu leunerako. Hori dela eta, G-221A kasuan zuzentzaile bat dago (edo diodo-zubia), zeinaren zeregin nagusia AC DC bihurtzea da.

Diodo-zubiak ferra baten forma du (horretarako dagokion ezizena jaso zuen auto-gidarien artean) eta sei siliziozko diodotatik muntatuta dago. Plakaren gainean, hiru diodok karga positiboa dute eta hiruk karga negatiboa. Kontaktu-torloi bat instalatzen da zuzengailuaren erdian.

Egitura aldetik, zuzentzaileak benetan ferra baten itxura du

Tentsio erregulatzailea

VAZ 2107ko tentsio-erregulatzailea eskuila euskarriarekin batera egiten da. Gailua banandu ezin den unitate bat da eta sorgailuaren atzeko estalkian finkatzen da. Erregulatzailea sareko tentsio nominala mantentzeko diseinatuta dago motorraren funtzionamendu-modu guztietan.

Erregulagailuaren zirkuitu elektrikoak gailuaren tentsioa kontrolatzen du

Polea

Polea ez da beti sorgailuaren osagaitzat hartzen, lehendik muntatutako etxebizitzan bereizita muntatzen baita. Polearen zeregin nagusia energia mekanikoaren transferentzia da. Sorgailuaren zati gisa, uhal baten bidez lotzen da biraderaren eta ponparen poleiekin. Hori dela eta, hiru gailuek elkarren artean erabat lotuta funtzionatzen dute.

Polea errotorearen ardatzean muntatzen da eta uhal baten bidez lotzen da ponparen eta biraderaren zatiekin.

Sorgailuaren funtzionamendu okerra

Zoritxarrez, oraindik ez dira asmatu denboraren eta etengabeko kargaren eraginez huts egingo ez duten mekanismoak. VAZ 2107 sorgailua urte askotan funtzionatzeko diseinatuta dago, baina zenbait kasutan matxura txikiak eta osagaien matxura txikiek ekiditen dute.

Sorgailuaren funtzionamenduan matxurak identifikatu daitezke zerbitzuguneko espezialisten laguntzarik gabe: gidatzen ari zaren bitartean autoarekin gertatzen diren aldaketa guztiak arretaz kontrolatu besterik ez duzu behar.

Karga-adierazlearen argia tresna-panelean

Arbeleko VAZ 2107ren barnealdean hainbat seinaleztapen-gailuren irteera dago. Horietako bat bateria kargatzeko argia da. Bat-batean gorria pizten bada, baterian karga nahikoa ez dagoela esan nahi du, sorgailuarekin arazoak daudela. Baina seinaleztapen-gailuak ez du beti sorgailuarekin arazoak adierazten, gehienetan lanparak beste arrazoi batzuengatik funtzionatzen du:

• Sorgailuaren uhalaren irristatzea - ​​makina gelditu eta gerriko tentsio-maila egokitu beharko duzu;
• kontrol-lanparako erreleari kalteak egitea, beraz, ez du behar bezala funtzionatzen - errelea muntatzeko blokean "jotzea" gomendatzen da eta, behar izanez gero, ordezkatzea;
• kitzikapen harilaren kontaktuak haustea kalte larriagoa da, sorgailua autotik kendu, desmuntatu eta eten bat bilatu behar izatea;
• Eskuila euskarrian dauden eskuilen higadura handia - ordeztu beharko dira, eta hori nahiko erraza da;
• Zirkuitu laburra zuzengailuan (ziurrenik, silizioko diodoetako bat erreta) - sorgailua desmuntatzea, diodoak eraztuntzea eta huts egin duen elementua ordezkatzea gomendatzen da.

Gidariak berehala nabarituko du seinalea, lanpara tresna-panelean gorri distiratsu jartzen hasten baita

Bateria ez da kargatzen

VAZ 2107-ren gidariek sarritan aurkitzen dute horrelako arazo batekin: sorgailuak behar bezala funtzionatzen duela dirudi, baina bateriari ez dago energiarik. Arazoa akats hauetan egon daiteke:

• alternadorearen gerrikoa luzatzen da - bere tentsio-maila egiaztatu edo berri batekin ordezkatu behar da;
• alanbre-otenak lotzea askatzea - ​​estutu lotura guztiak eta arretaz garbitu kontaktuak eta konektoreak;
• bateriaren beraren matxura;
• kableari kalteak - bateriaren eta sorgailuaren arteko hari guztiak eraztuntzea eta kaltetutako atalak ordezkatzea gomendatzen da.

Kargarik ezean, arazoa sorgailuan zein baterian egon daiteke.

Bateria irakiten da

Irakiten den bateria bateriak irauteko denbora luzerik ez duen seinale da. Horren ondoren, bateria ezin izango da guztiz funtzionatu, beraz, laster ordezkatu beharko da. Hala ere, ordezkapenak zorigaiztoko ondorio berdinak ekar ez ditzan, beharrezkoa da irakiten arrazoia aurkitzea, hau da:

• "masa" eta sorgailu erregulatzailearen gorputzaren arteko kontaktuaren kutsadura - kontaktua garbitu behar da;
• tentsio erregulatzailearen plaka bera kaltetzea - ​​plaka aldatzea gomendatzen da;
• bateria akastuna - ordeztu eta berehala bateria irakiten hasten bada.

Hobe da bateria irakiten ez erabiltzea, bere baliabidea oso mugatua baita

Gidatzean, sorgailuaren zarata eta kirrara entzuten da

Sorgailuak errotore birakaria du, eta, beraz, zarata egin behar du funtzionatzerakoan. Hala ere, soinu hauek gero eta ozenagoak eta ez-naturalagoak bihurtzen badira, haien agerraldiaren arrazoia aztertu beharko zenuke:

• txirrikan azkoina askatzea - ​​azkoina estutu eta gerrikoaren tentsio-maila egiaztatu behar duzu;
• errodamenduen higadura - kasu honetan, gidariak txirrindula ozen bat eta are ulu bat entzun dezake gidatzen ari zaren bitartean, errodamendu zaharrak ardatzetik sakatu eta berriak instalatu beharko dituzu;
• zirkuitu laburra harilkatuan - estatorea guztiz ordezkatu behar da;
• eskuilak kirrinkatzea - ​​eskuilak itsatsitako zikinkeriatik garbitzea gomendatzen da.

Sorgailuaren egiaztapena

Sorgailuaren akatsak saihestu daitezke unitate honen egoera aldian-aldian diagnostikatuz. Sorgailuaren errendimendua egiaztatzeak gidariari bere funtzionamendu egokian konfiantza ematen dio eta ez dagoela kezkatzeko arrazoirik.

Ez probatu alternadorea bateriatik deskonektatuz motorra martxan dagoen bitartean. Hau sarean korronte gorakadak eta zirkuitu laburrez beteta dago.. Modurik errazena gasolindegiko espezialistekin harremanetan jartzea da standean sorgailuaren errendimendua egiaztatzeko. Hala ere, "zazpi gidari" konbentzituei aspaldi egokitu zaie G-221A multimetro batekin beren kabuz egiaztatzea.

Diagnostikoak egiteko, edozein motatako multimetroa beharko duzu - digitala edo adierazlea. Baldintza bakarra: gailuak behar bezala funtzionatu behar du AC zein DC neurketa moduan.

Lan prozedura

Sorgailuaren osasuna diagnostikatzeko bi pertsona behar dira. Horietako bat kabinan egon behar du eta motorra seinale batean piztu behar du, bigarrenak modu desberdinetan multimetroaren irakurketak zuzenean kontrolatu behar ditu. Lan-ordena honakoa izango da.

1. Aldatu tresna DC modura.
2. Motorra itzalita dagoela, konektatu multimetroa lehenik bateriaren terminal batera, eta gero bigarrenera. Sareko tentsioak ez du izan behar 11,9 baino txikiagoa eta 12,6 V baino gehiago.
3. Hasierako neurketa egin ondoren, martxan jarri motorra.
4. Motorra abiarazteko unean, neurtzaileak arretaz kontrolatu behar ditu gailuaren irakurketak. Tentsioa nabarmen jaitsi bada eta lan-egoerara igotzen ez bada, sorgailuaren baliabidearen garapena adierazten du. Aitzitik, tentsio-adierazlea normala baino handiagoa bada, laster bateria irakiten joango da. Aukera onena - motorra abiaraztean, tentsioa pixka bat jaitsi eta berehala berreskuratu zen.
   

   Motorra martxan dagoela neurtutako tentsioa 11.9 eta 12.6 V bitartekoa bada, alternadorea ondo dago.

Bideoa: bonbilla duen sorgailu baten proba-prozedura

Nola egiaztatu VAZ sorgailua

Sorgailuaren konponketa VAZ 2107-n

Sorgailua konpon dezakezu kanpoko laguntzarik gabe. Gailua erraz desmuntatzen da ordezko piezak lortzeko, beraz, pieza zaharrak ordeztu ditzakezu lan esperientzia egokia izan gabe ere. Hala ere, kontuan izan behar da sorgailua batez ere gailu elektrikoa dela, beraz, inolaz ere ez da akatsik egin behar muntaian.

VAZ 2107 batean sorgailu bat konpontzeko prozedura estandarra hurrengo eskeman sartzen da.

1. Gailua autotik desmuntatzea.
2. Sorgailua desmuntatzea (aldi berean arazoen konponketa egiten da).
3. Higatutako piezak ordezkatzea.
4. Eraikuntza-muntaia.
5. Kotxe batean muntatzea.
   

   Sorgailua motorraren eskuineko aldean dagoen motorraren konpartimentuan dago

Sorgailua autotik kentzea

Desmuntatzeko lanek 20 minutu inguru behar dituzte eta gutxieneko erreminta multzo bat behar dute:

• 10rako giltza irekia;
• 17rako giltza irekia;
• 19rako giltza irekia;
• muntatzeko espatula edo palanka-barra.

Motorra hotza dagoenean sorgailua autotik kentzea da onena, gailua funtzionatzen ari den bitartean bero handia egiten baitu. Horrez gain, aldez aurretik autoa igo eta aurreko eskuineko gurpila kendu beharko duzu, gorputzarekin eta sorgailuaren euskarriekin lan egitea erosoa izan dadin.

1. Kendu gurpila, ziurtatu autoa jakaren gainean ondo dagoela.
2. Aurkitu sorgailuaren karkasa eta bere finkatzeko barra.
3. Erabili giltza bat beheko finkatzeko azkoina askatzeko, baina ez askatu guztiz.
   

   Beheko azkoina askatu behar da, baina ez guztiz askatu.
4. Destorloju azkoina barrako azkoina, zutoinaren gainean ere utziz.
5. Mugitu apur bat sorgailuaren karkasa motorrantz.
6. Une honetan, alternadorearen uhala askatu egingo da, poleetatik kendu ahal izateko.
   

   Finkatzeko azkoin guztiak askatu ondoren, sorgailuaren karkasa mugitu daiteke eta gidatzeko uhala poleatik kendu.
7. Deskonektatu kable guztiak sorgailutik.
8. Kendu fruitu lehorrak solteak.
9. Tira ezazu sorgailuaren karkasa zuregana, kendu zutoinetatik.
   

   Sorgailua kentzea baldintza ez oso erosoetan egiten da: gidariak etzanda egin behar du lan

Desmuntatu eta berehala, sorgailuaren atxikipen-puntuak eta bere karkasa garbitzea gomendatzen da, funtzionatzean gainazalak oso zikin daitezkeelako.

Bideoa: sorgailuaren desmuntatzea

Nola kendu sorgailu bat VAZ -2107 batean konpontzeko edo ordezkatzeko.

Gailua desmuntatzen dugu

Sorgailua konpontzeko, desmuntatu behar duzu. Lanean zehar:

• 19rako giltza irekia;
• 19rako giltza;
• trinketa (luzapen-kablea gehi dezakezu);
• 8. burua;
• 10. burua;
• mailu txikia.

Desmuntatzea lehen aldiz egiten bada, zein pieza kendu den zein mekanismotatik sinatzea gomendatzen da. Beraz, muntatzean, dena behar bezala egiten denaren konfiantza handiagoa izango da. Sorgailuak hainbat azkoin, torloju eta zirrindola ditu, kanpoko antzekotasunak izan arren, ezaugarri desberdinak dituztenak, beraz, garrantzi handia du zein elementu instalatu.

Planteamendu honekin, beti ziurtatuko duzu xehetasun bakoitza bere tokian egokitzen dela.

G-221A sorgailuaren desmuntatzea hurrengo algoritmoaren arabera egiten da.

1. Askatu sorgailuaren atzeko estalkitik lau azkoinak, kendu estalkia.
2. Kendu polea finkatzeko azkoina askatuz.
   

   Polea kentzeko, finkatzeko azkoina askatu eta blokeo-zirrinda kendu behar da.
3. Polea desmuntatu ondoren, karkasa bi zatitan banatzen da: zati bat bestetik ateratzen da. Errotoreak esku batean egon behar du, estatoreak bestean.
4. Kendu polea errotorearen ardatzetik. Txirrika estua bada, mailu batekin astiro-astiro kolpa dezakezu.
5. Kendu errodorearen karkasatik errodamenduak dituen ardatza.
6. Sakatu errodamenduak.
   

   Errodamenduak tiratzaile berezi batekin desmuntatzen dira
7. Desmuntatu ordezko piezen estatorea, harilkatzea ez ukitzen saiatuz.

Desmuntatzeko prozesuan, berehala identifikatu ditzakezu zenbait nodoren matxura nagusiak. Horrenbestez, hauek dira ordezkatzeko gai diren pieza guztiak:

• kedar indartsuz estalita;
• leher eginda;
• gainazalean koska, pitzadura eta deformazioak dituzte.

Bideoa: sorgailuaren desmuntatzea

nola desmuntatu sorgailua vaz 2107

DIY konponketa

Sorgailuaren konponketa prozedura arazoen konponketa gainditu ez duten piezak ordezkatzea da. Errodamenduak, diodoak, harilak eta beste osagai batzuk aldatzea erraza da: zati zaharra kentzen da, bere lekuan berri bat instalatzen da.

VAZ 2107 sorgailu bat konpontzeko ordezko piezak ia edozein auto-kontzesionan eros daitezke.

Konponketa hasi baino lehen, osagaiak erosteko zenbat beharko duen kalkulatu behar da. Baliteke sorgailu zaharraren konponketa ezinezkoa izatea, piezak sorgailu berri baten kostua izango baitute.

Bideoa: VAZ 2107 sorgailuaren konponketa

VAZ 2107 sorgailuaren konponketa

VAZ 2107rako sorgailu-gerrikoa

VAZ 2107 autoa 1982tik 2012ra ekoiztu zen. Hasieran, modeloak gidatzeko gerriko leun batekin hornituta zegoen (eredu zaharra). Denborarekin, "zazpiak" behin eta berriz aldatu ziren, eta 1990eko hamarkadaren amaieran, sorgailua hortzdun gerriko mota berri batekin hasi zen lanean.

Autoen jabeen artean ezagunenak Bosch Alemaniako konpainiaren gomazko produktuak dira. Gerriko hauek ezin hobeto egokitzen dira etxeko auto baten lanean eta fabrikatzaileak zehaztutako epe osoan balio dute.

Gidariaren uhalaren kalitatea sorgailuaren eta auto osoaren funtzionamenduaren araberakoa da.

Gerrikoen diseinu-zenbakiak eta tamainak autoaren operazio liburuan adierazten dira:

• 2101–1308020 (gainazal leuna), neurriak - 10,0x8,0x944,0 mm;
• 2107–1308020 (gainazal zerratua), neurriak - 10,7x8,0x944,0 mm.

Nola estutu gerrikoa sorgailuaren gainean

Sorgailuaren funtzionamendua, baita ur-ponpa ere, poleako uhalaren tentsio zuzenaren araberakoa da nagusiki. Hortaz, ezin dira baztertu indarrean dauden arauak. Gerrikoa hurrengo ordenan instalatu eta tenkatu egiten da.

1. Instalatu muntatutako sorgailua bere lekuan, finkatzeko azkoinak apur bat estutuz.
2. Hartu palanka bat eta erabili sorgailuaren karkasaren eta ponparen arteko tartea konpontzeko.
3. Jarri uhal bat txirrikan.
4. Muntaiaren presioa askatu gabe, tira ezazu gerrikoa polearen gainean.
5. Estutu sorgailua finkatzen duen goiko azkoina gelditu arte.
6. Egiaztatu gerrikoaren tentsio-maila - gomak ez luke kolpatu behar, baina ez da tarte indartsurik onartu behar.
7. Estutu beheko alternadorearen muntaketa azkoina.
   

   Ondo tenkatuta dagoen transmisio-uhal batek flexio apur bat eman behar du sakatzean, baina ez da gehiegi askatu.

Bideoa: nola estutu alternadorearen gerrikoa

Nola tenkatu alternadorearen gerrikoa.

Tentsio-maila egiaztatzea bi hatzekin egiten da. Beharrezkoa da gerrikoaren zati librean sakatu eta haren desbideratzea neurtu. Desbideratze optimoa 1-1,5 zentimetrokoa da.

Beraz, VAZ 2107-n sorgailuaren auto-mantentzea nahiko posiblea dela esan dezakegu eta ez dela ezinezko zereginen kategoriakoa. Garrantzitsua da obra jakin baten gomendioak eta algoritmoak jarraitzea, konponketak edo diagnostikoak kalitatezko moduan egiteko. Hala ere, zure trebetasun eta gaitasunen inguruan zalantzak badituzu, beti jo dezakezu laguntza eske profesionalengana.