PSA Group eta Total Europan litio-ioizko bateria-fabrika bat eraikitzeko prestatzen hasi dira

PSA taldeak eta Total Automotive Cells Company (ACC) joint venture-ek eratu zuten ofizialki lanean. Ikerketa- eta garapen-zentro bat eta zelula-lerro pilotu bat abiaraziko direla iragartzen du, eta ondoren litio-ioizko bi bateria erraldoi eraikiko dira.

Europako beste gigafabrika bat

ACCk jakinarazi du gigafabrikako produkzio-lerroak 2023an martxan jarriko direla (guztira 16 GWh zelula urtean) eta 2030ean potentzia osoa lortuko dela (48 GWh zelula urtean). PSA taldeko egungo joerak eta elektrifikazioaren nondik norakoak kontuan hartuta, 48 GWh zelula –24 GWh planta bakoitzeko– nahikoa da 800ko 2019 ibilgailu pilekin elikatzeko. 3,5ean, PSA markek 2030 milioi ibilgailu saldu zituzten guztira, beraz, 1 urteko zelulen fabrikak 5/1-4/XNUMX taldeen beharrak bakarrik beteko dituzte.

Hala ere, egungo ekoizpenean oinarritutako goiko kalkuluak icebergaren punta besterik ez dira. Konpainiak kalkulatzen du 2030ean 400 GWh (0,4 TWh!) zelula beharko dituela.... Hori gutxi gorabehera 2019ko litio-ioizko zelulen merkatuaren bikoitza da, eta Panasonic Teslarako ekoizten ari dena 10 aldiz baino gehiago.

Ekimenaren lehen fasea Bordelen (Frantzia) ikerketa eta garapen zentro bat eta Nersac-eko (Frantzia) Safta lantegiko produkzio lerro pilotu bat abian jartzea da. Gigafabrika bera Dovrenen (Frantzia) eta Kaiserslauternen (Alemania) eraikiko da. Haien eraikuntzak 5 mila milioi euroko kostua izango du (22,3 mila milioi zlotyren baliokidea), eta horietatik 1,3 mila milioi euro (5,8 mila milioi zloty) Europar Batasunak emango ditu.

PSA taldea Txinako CATL-k emandako zelulak erabiltzen ari da gaur egun.

> Musk-ek 0,4 kWh / kg-ko dentsitatea duten zelulak ekoizteko aukera hartzen du. Iraultza? Modu batean

Hau interesgarria izan daiteke: