Frantziako bost anaia 2. zatia
Frantziako bost anaia. Diyarbakirilia Tahsin Bey-ren koadroan "Bouvet" hondoratzen ari den guda-ontzia. Atzealdean Gaulois guda-ontzia dago.
Gerra aurreko ontzien historiak interes gutxikoa izan zuen eta batez ere flotaren urteko maniobratan parte hartzean eta Mediterraneoko indarren eta Iparraldeko Eskuadroiaren (Bresten eta Cherbourgen oinarriak dituena) ontzien maiz birmoldatzea izan zen. Britainia Handiaren aurkako gerra kasua. Azaldutako bost guduontzietatik bik zerbitzuan egon ziren Lehen Mundu Gerra hasi arte: Bouvet eta Joregiberri. Gainerakoak, Brennusek apur bat lehenago aurkitutakoak, 1ko apirilaren 1914ean erretiratu ziren, Massena, Carnot eta Charles Martel armagabetzea erabaki zenean.
Charles Martelen zerbitzu-erregistroak
Charles Martel 28eko maiatzaren 1895an hasi zen gimnasioa probatzen, galdarak lehen aldiz jaurti zirenean, nahiz eta martxan jartzeko batzordea urte hartako otsailean hasi zen lanean. Lotutako lehen probak irailaren amaieran egin zituzten. Datorren urteko maiatzera arte iraun zuten. Maiatzaren 21ean "Charles Martel" itsasoratu zen lehenengoz. Frantziako flotarentzat, artilleria probak izan ziren garrantzitsuenak, ontzia zerbitzuan onartzea markatzen zuen horiek amaitu ziren datak. Charles Martel 47 mm-ko kanoiekin probatu zen lehenik, gero branka eta popako dorreetan 305 mm-ko kanoiekin. Azkenik, 274 mm eta artilleria ertaina probatu ziren. Artilleria probak 10ko urtarrilaren 1896ean jarri ziren abian ofizialki. Ofizialki joan ziren, batez ere 305 mm-ko kanoien su-tasa baxua eta aireztapen nahikoa ez zirelako, eta horrek borroka-zerbitzua zaildu zuen. Bien bitartean, gudu-korazak, oraindik ofizialki zerbitzuan jarri ez zena, 5ko urriaren 15etik 1896ean Cherbourg-en parte hartu zuen itsas errebista batean, Nikolas II.a tsarraren baitan.
Urte amaieran Brest ondoan egindako probetan, gudu-ontzia istripua izan zen, abenduaren 21ean hondoratu zen. Kroskoan ez zegoen ihesik, baina ontziak ikus-entzunezko ikuskapena eta amarralekua behar zituen. Bukatu nuen koska batzuk. Hurrengo urteko martxoaren 5ean, Charles Martelek sudurra jo zuen harkaitzetan, gidatzeko hutsegiteagatik. Makurtuta dagoen mokoa konpondu zuten Toulonen maiatzaren hasieran.
Azkenean, 2ko abuztuaren 1897an, Charles Martel zerbitzuan jarri zen, artilleria-erreserba batzuekin bada ere, eta Mediterraneoko eskuadroiaren parte izatera pasa zen, zehazki 3. eskuadra, Marceau eta Neptune gudu-ontziekin batera. Charles Martel enblematiko bihurtu zen eta eginkizun horretan Magenta gudu-ontzia ordezkatu zuen, konponketa eta modernizazio handietara bidali berri zutena.
Artilleria ariketetan arreta jarri zen 305 mm-ko kanoien elikadura hidraulikoen funtzionamendu okerra. Esku-pistolak 3 minutu baino gutxiagoan kargatu ziren. Aldi berean, ekipo hidraulikoek zeregin bera egin zuten 40 segundo baino gehiagoz. Beste arazo bat tiroaren ondoren sortutako hauts gasak izan ziren, artilleria dorreetan metatzen zirenak. Toulon amarratu zenean, haize bortitzak hautsi zuen punta (geroago laburrago batekin ordezkatu zuten).
14ko apirilaren 16 eta 1898 bitartean Errepublikako presidentea, F. F. Faure, Martel ontzian ibili zen. Horrez gain, gudu-korazak entrenamendu-kanpainetan parte hartu zuen, bai banan-banan, bai eskuadra osoaren baitan. 11ko urriaren 21tik abenduaren 1899era bitartean, eskuadraren ontziak Levanteko portuetara joan ziren, greziar, turkiar eta egiptoar portuetara hurbilduz.
Charles Martel historiara pasa zen itsaspeko batek torpedeatu zuen lehen guda-ontzi gisa (noski, ariketen baitan). Gertaera 3eko uztailaren 1901an gertatu zen, Korsikako Ajaccioko maniobretan. Martell Gustave Zédé itsaspeko berri-berriak erasotu zuen (1900az geroztik zerbitzuan). Erasoaren eraginkortasuna entrenamenduko torpedoaren buru kaltetuak frogatu zuen. Joregiberrik ia-ia astindu zuen Gustave Zede, guduaren lerroan hurrengoa zena. Erasoaren berri zabala izan zen Frantziako eta atzerriko prentsan, batez ere britainiarrak.
