Quadro4 Road Test - Errepideko proba

Mugikortasunaren kontzeptu berria da, erosotasuna eta segurtasuna indargune bihurtzen dituena. Hori ere oso dibertigarria da

Hau ez da motozikleta bat, ez da scooter bat, ezta auto bat ere.

Deitzen da Panel 4, lau gurpil ditu, horietako bi gidatzen (atzekoa) eta bihurgune bihurtzen dira, bi gurpileko ohiko ibilgailu baten antzera; baina tolestuko balitz bezala.

Frame – fabrikatzen duen Suitzako konpainiak – gorpuzten duen SUV (segurtasun SUV) trinko gisa definitzen du mugikortasunaren kontzeptu guztiz berria eta bertan segurtasuna eta erosotasuna dira bere indarguneak.

Aspalditik saiatu eta aurkitu dugu abantailak eta desabantailak.

Bezala

Panel 4 patentatutako sistema bikoitza ezartzen du HTS sistema okertu hidraulikoa e lau gurpil birakari esekidura hidrauliko independentearekin.

Il markoa altzairuzko hodietan dago, eta balaztatze (4 disko 240mm) konbinatuta lau gurpilen gainean (14 hazbetekoak) eta ezkerreko palankarekin edo plataformaren eskuinaldean kokatutako pedalarekin funtziona daiteke (Quadro4 B lizentziarekin bakarrik gidatu daitekeen ibilgailu bihurtuz); eskuineko palankarekin aurreko balaztak soilik aktibatzen dira.

Motorea zilindro bakarreko Euro3 350cc 4 aldiko 4 balbula, likidoarekin hoztua, 30 CV garatzeko gai dena. 7.500 g / min-etik 24,5 Nm-ra eta 5.000 g / min-ra arte. la transmisioa - gerriko bikoitza eta atzeko bi gurpiletan espero bezala jokatzen du. IN pisu lehorra 257 kg, deposituaren edukiera 14 l.

Panel 4 hiru biltegiratze konpartimentu ditu; bi txiki eta bat handiagoa, bidaiariaren eserlekuaren azpian kokatuta. Ez galdu 12 volteko entxufea zure telefonoa kargatzeko. Lau kolore daude eskuragarri: gorri suitza, elur zuria, titanio grisa eta beltza gordinak.

Il prezioa 10.490 XNUMX euro.

Nola ari zara?

Mugi gaitezen zenbakietatik, askotan hotzak eta isilak, gertakarietara. Lehenik eta behin, hori esanda Panel 4Fitxa teknikoa ikusita pentsa daitekeen arren, ez da inondik inora ingurune aspergarria. Inola ere ez.

Ibilgailu seguruena eta scooter kontzeptutik oso gertu egon arren, Quadro4 oso dibertigarria da.

Gainera, pilotu ez direnak jaurtiketa angelu garrantzitsuak lortzeko aukera ematen du aparteko erraztasunarekin eta segurtasun handienarekin; esekidurek gainditzea saihesten dute 45 ° -ko okertzea (beraz, erortzea ia ezinezkoa da).

Eta izkinaren erdian lokatza edo hezetasuna ez dira arazorik izango, heldulekua beti oso altua izango delako. Laburbilduz, Quadro4 gidatzen ari zaren bitartean, ilea uztaiaren bueltan gozatu dezakezu haurtxo batean kulunkan: axolagabea.

Kilometro batzuk nahikoa dira sentitzeko

Hala ere, sentsazioa ez da berehala sortzen: hainbat kilometro egin behar dituzu autoaren dinamika ondo ulertu eta menperatzeko.

Hasieran, "jet ski" bat gidatzearen sentsazioa duzu; erreakzioa oso motela dirudi, ekintza aurreikusi behar da eta pisua izugarria dela dirudi.

Nolabait esateko, beharrezkoa da zure esperientziaren ekipajea bi gurpilen gainean ezartzea, beste modu batera gidatu behar den autoari burua eta gorputza irekitzeko: garrantzitsua da zure pisua nola erabili ulertzea, norabide aldaketa zorrotzenak ere oso errazak izan daitezen (hasieran zientzia fikzioaren itxura dutenak).

Laburbilduz, praktika kontua da. Lehen kolpearen ondoren, jarraitu Panel 4 polita izango da.

Erosotasun bikaina mugimenduan eta hirian

Bere indarrik handiena, segurtasunarekin batera, erosotasuna da. Quadro4-k erosotasun handia eskaini dezake bertan ere errepide zoragarria eta galtzada harriak: Atzeko gurpil bikoitza, zalantzarik gabe, balio erantsi nabarmena da (zure bizkarrak eskerrak emango dizkizu).

Neurriak txikiak dira, beraz autoen artean ere, auto ilaretan, oso ona da gidatzea. Ez da beharrezkoa semaforoetan oinak lurrean jartzeko: Quadro4-k guztiz orekatuta jarraitzen du (batez ere balaztaren gainean jardutean).

- (r) ekin lotuta balaztatze, ezkerreko palankaren erabilerak emaitza onena bermatzen du; pedala ez da oso erosoa eta tinko sakatu behar da, aurrealdetik bakarrik jarduten duen palanka egokiak atxikimendu ona behar duen bezala.

Pena da ez egoteaABS (aurreko gurpilak blokeatzea oso zaila bada ere), baina ziur gaude laster iritsiko direla.

Beste puntu negatibo bat, nahi baduzu, kezkatzen da konpartimendua jarlekuaren azpiantxikia da (tamaina ertaineko aurreko ikuspegia hartzen du): atzeko gurpilek, esekidura sistemak eta motorrak nahitaez toki handia hartzen zuten.

Baina, oro har, hori ez da "arazoa": eranskin eroso baten laguntzarekin, eramateko ahalmena nabarmen handitu dezakezu.

30 HP nahikoa dira zure denbora hartzeko

Hiriguneetatik kanpo Panel 4 dibertigarria motorra potentzia izan arren ez da oso. Zorrotzenak agian ez daude 30 zaldiko motorrekin konforme, baina egia esateko ez dugu trakzio gehiagoren beharrik sentitu.

Nolanahi ere, Quadro4-k dena presarik gabe egiteko aukera ematen du, gutxi kontsumituz; ziklo mistoan (autobidea, hiria, herritik kanpo, bat, bi), I gure kontsumoa 20 km / l ingurukoa zen... Gainera, egonkortasun handia eta babes aerodinamiko ona estimatzen dira pistan.

Azken finean, Quadro4 irtenbide aproposa da bilatzen ari direnentzat autoaren ordezko autoa, patinetea baino erosoagoa eta seguruagoa.

Erabilitako arropa

Txamarra: Dainese Plaza D-Dry Jacket

Galtzak: jeans skinny Dainese Washville Slim

Eskularruak: Dainese Plaza D-Dry eskularruak

Oharra: Dainese Street Biker D-WP oinetakoak

Casco: Nolan N40 osoa

Argazkia: Giuliano Di Franco