Hozte-erradiadorea VAZ-2101: funtzionamendu eta mantentze-arazoak
Edukia
VAZ-2101 Volgako Automobile Plantak 1970etik ekoitzitako modelo "klasikoen" familiakoa da. "Klasikoan" erabiltzen den hozte-sistemaren funtzionamendua printzipio orokorretan oinarritzen da, baina modelo bakoitzak bere ezaugarriak ditu, autoaren funtzionamenduan eta mantentze-lanean kontuan hartu beharreko ezaugarriak. VAZ-2101 familiako lehen-semea izan zen, beraz, hemen inplementatutako teknologia gehienak sobietar eta errusiar automobilgintzako liderrak ekoitzitako autoen ondorengo belaunaldietan garatzeko oinarri izan ziren. Hori guztia guztiz aplikatzen da hozte sistemari eta bere gako-nodoari - erradiadoreari. Zer hartu behar dute kontuan VAZ-2101-ren jabeek, beren autoan sistema hau denbora luzez fidagarri eta leun funtzionatzea nahi zutenak?
VAZ-2101 hozte sistema
VAZ-2101 autoan erabiltzen den sistema hau da:
- likidoa;
- mota itxia;
- zirkulazio behartuarekin.
Sistemak 9,85 litro izozte-kontrako edukiera ditu (berogailuarekin batera) eta hauek ditu:
- erradiadorea;
- ponpa;
- hedapen tankea;
- zalea;
- mahukak eta adar-hodiak;
- Blokearen buruaren eta blokearen beraren jakak hozteko.
VAZ-2101 ibilgailuek zirkulazio behartua duen hozte likido itxiko sistema erabiltzen dute
Hozte-sistemaren funtzionamendu-printzipioa hozte-jametan berotzen den likidoa hodi eta mahuturen bidez erradiadorean sartzen dela oinarritzen da, bere tenperaturak balio jakin bat gainditzen badu. Hozgarriaren tenperatura zehaztutako mugara iritsi ez bada, termostatoak erradiadorerako sarbidea blokeatzen du eta zirkulazioa zirkulu txiki batean gertatzen da (erradiadorea saihestuz). Ondoren, ponpa baten laguntzaz, likidoa berriro hozteko jaketara bidaltzen da. Barneko berokuntza-sistema likidoak zirkulatzen duen zirkuituari lotuta dago. Termostatoa erabiltzeak motorra azkar berotzeko eta martxan dagoen motorraren behar den tenperatura mantentzeko aukera ematen du.
Hozte-sistemaren erradiadorea VAZ-2101
Hozte-sistemaren elementu garrantzitsuenetako bat erradiagailua da. Bere funtzio nagusia motorraren hozte-sisteman zirkulatzen duen likidoari gehiegizko beroa kentzea da. Gogoratu behar da motorra edo bere osagai indibidualak gainberotzeak piezen hedapena ekar dezakeela eta, ondorioz, zilindroetan pistoiak trabatzea. Kasu honetan, konponketa luzea eta neketsua beharko da, beraz, ez dituzu alde batera utzi behar erradiadorearen matxura baten lehen seinaleak.
Erradiadorea kanpaiaren aurrean dago, eta horri esker, gidatzerakoan aire kopuru handia igarotzen da. Aire korronteekin kontaktuan egoteagatik likidoa hozten da. Kontaktu-eremua handitzeko, erradiadorea hodi eta geruza anitzeko metalezko plaken moduan egiten da. Tubular-lamelar nukleoaz gain, erradiadorearen diseinuak lepoz hornitutako goiko eta beheko tankeak (edo kutxak) ditu, baita betegarri-zulo bat eta hustuketa-txorrota bat ere.
Parametroak
VAZ-2101 erradiadore estandarraren neurriak hauek dira:
- luzera - 0,51 m;
- zabalera - 0,39 m;
- altuera - 0,1 m.
Erradiadorearen pisua 7,19 kg da, materiala kobrea da, diseinua bi ilarakoa da.
Bertako "penny" erradiadorearen beste ezaugarri batzuen artean, beheko deposituan zulo borobil bat dagoela nabarmentzen dugu, eta horri esker autoa helduleku berezi batekin abiarazi daiteke - "abiarazle okerra".
VAZ-2101 erradiadore alternatiboak
Askotan, dirua aurrezteko, VAZ-2101 jabeek aluminiozko erradiadoreak instalatzen dituzte kobrezko estandarren ordez. Hala ere, ordezkatzeko beste modu batzuk daude. Esate baterako, VAZ-2106, 2103, 2105 edo 2107 baten erradiadore bat "zentimo" batean instala daiteke, nahiz eta horretarako muntatzeko begizten kokapena alda daitekeen.
Gaiari dagokionez - letoia hobea da beroa xahutzeari dagokionez - erabilera denbora kontua da. Kontua da hodiak letoizkoak direla eta "hegatsak" haien gainean burdinazko plakak direla. Eta denborarekin, plaka hauek ezinbestean herdoiltzen dira letoizko hodietan estutzen diren tokian eta eroankortasun termikoa jaisten da.
Letoizko erradiadore batean (300 mila km, 25 urte) zazpian, goiko depositua dessoldatu nuen, hodiak eskuila batekin garbitu, azido zitrikoz beteta mantendu nuen - behar bezala hotza izango zela pentsatu nuen. Joder hor -ondorioz, aluminioa erosi nuen-, guztiz bestelako kontua. Orain beharrezkoa da aluminioa zentimo baten truke hesitzea, merkeagoa delako berria eta dena aluminioa eta ez baita herdoiltzen.
Sei erradiadore zabalagoak. Agian ez da arkuan sartu. Normalean egokia bertakoa bakarrik, zentimo. Saia zaitezke hirukoitza bultzatzen. Baina sorgailuaren bolanteak beheko hodiak ukitzeko probabilitatea handia da. Erradiadore hirukoitzaren hodia angelu obtusoan ateratzen da. Zentimo batean - lerro zuzen baten azpian. Aholkua - hobe da kobrea hartzea. Nahiz eta garestiagoa, baina fidagarriagoa, soldatua, ezer bada, eta aluminioa zentimo baten truke arraroa da.
Bideoa: VAZ 2101 erradiadore bat 2104–07 modeloetako antzeko gailu batekin ordezkatzea
Erradiadorea konpontzea
Erradiadorearen permeabilitatea hondatu bada edo ihesa agertu bada, horrek ez du esan nahi ordezkatu behar denik: lehenik eta behin, erradiadorea kendu eta barrunbea garbitu edo agertu diren pitzadurak soldatzen saiatu. Ihes bat, normalean, erradiadorearen gehiegizko higaduraren ondorio bihurtzen da. Arazoa duela gutxi agertu bada eta ihesa hutsala bada, orduan izozte aurkako produktu kimiko berezien laguntzaz zuzendu daiteke egoera eta denbora jakin baten ondoren pitzadurak estaltzen ditu. Hala ere, neurri hori, oro har, behin-behinekoa da, eta pitzadura bat agertzen bada, lehenago edo beranduago soldatu beharko da. Batzuetan ihes txiki bat soldadura hotzarekin konpon daiteke, plastilinaren antza duen substantzia bat eta erradiadorearen gainazalean aplikatzean gogortzen dena.
Gehienetan, ihesak kentzeko eta erradiadorearen garbiketa, desmuntatu egin behar duzu. Kasu honetan, bihurkin bat eta 8 eta 10 giltza irekiak beharko dituzu. Erradiadorea kentzeko, behar duzu:
- Kendu erradiadorerako sarbidea oztopatzen duen hardware guztia.
- Hustu hozgarria sistematik.
- Askatu besarkadak eta kendu goiko mahuka erradiadoretik.Besarkada askatu eta erradiadoretik goiko mahuka kendu behar da
- Kendu mahuka goiko erradiadorearen depositutik.Goiko deposituaren mahuka toberatik kendu eta alde batera uzten da
- Kendu mahuka beheko erradiadorearen depositutik.Beheko adar-hoditik mahuka era berean kentzen da
- Deskonektatu haizagailuaren konektorea, beheko mahukaren ondoan dagoena.
- 8 giltza erabiliz, askatu haizagailua erradiadoreari lotzen dioten 3 torlojuak eta kendu haizagailua.Haizagailua kentzeko, askatu muntatzeko torlojuak, kendu kableari eusten dioten euskarriak eta atera karkasa.
- 10 giltza erabiliz, askatu erradiadorea zorroari lotzen dioten 2 torlojuak.Erradiadorea gorputzera bi torlojurekin lotzen da, 10 giltza batekin askatzen diren.
- Kendu erradiadorea bere eserlekutik.Finkatzeko torlojuak askatu ondoren, beharrezkoa da erradiadorea eserlekutik kendu
- Erradiadorearen kuxinak erabilezin bihurtu direla ikusten bada, ordezkatu.Erradiadorearen kuxinak erabilezin geratu badira, ordeztu egin behar dira.
Erradiadorea soldatzeko, kaltetutako eremua zehaztu behar da, metalezko eskuila batekin arretaz garbitu, berotutako kolofoniarekin tratatu eta lata urtuarekin bete soldadura batekin.
Bideoa: VAZ-2101 erradiadorearen autokonponketa
Erradiadore haizagailua
Hozte-sistemak honela funtzionatzen du, non motorraren biraderak zenbat eta azkarrago biratu, orduan eta intentsitate handiagoarekin ponpak fluidoa gidatzen du sisteman zehar. Dena den, motorra inaktibo egonda ere berotzen da, autoa gelditzen denean, eta, beraz, hoztea beharrezkoa da kasu honetan ere.. Horretarako, haizagailu berezi bat eskaintzen da, erradiadorearen aurrean kokatua eta likidoa gehitzeko hozteko bultzatua.
Erradiadorea aktibatzeko sentsorea
Lehen VAZ-2101 modeloetan, erradiadorearen pizteko sentsorea ez zen eskaintzen - gailu hori garraiagailutik "zentimoa" kentzetik gertuago agertu zen. Sentsore hau haizagailua pizteko diseinatuta dago, hozte-tenperatura balio jakin batera iritsi ondoren, normalean 95 gradutara. Sentsorea erradiadorearen behealdean dago, hustuketa-zuloaren ordez.
Haizagailua pizteari uzten badio, arrazoia zein den egiaztatu dezakezu sentsorera datozen terminalak elkarri konektatuz. Haizagailua pizten bada, litekeena da sentsorea ordezkatu behar izatea; hala ez bada, arrazoia haizagailuaren motorrean edo fusiblean egon daiteke.
Sentsorearen haizagailuaren etengailua aldatzeko, beharrezkoa da terminalak deskonektatzea eta sentsorearen azkoina askatu 30 giltza batekin. Ondoren, askatu eskuz guztiz eta sartu sentsore berri bat bere lekuan, eta horren haria aldez aurretik zigilatzailearekin lubrifikatuko da. Hori guztia ahalik eta azkarren egin behar da erradiadoretik ahalik eta likido gutxien irten dadin.
Hozgarria ordezkatzea
Izozte aurkako ur kantitate batek erradiadorearen korrosioa eragin dezake barrutik. Zentzu honetan, beharrezkoa da erradiadorearen aldian-aldian garbitzea, bere iragazkortasuna gutxitu ez dadin eta bero-transferentziaren propietateak honda ez daitezen. Erradiadorea garbitu eta garbitzeko, hodietara isurtzen diren hainbat produktu kimiko erabiltzen dira eta hormetatik ezkata eta herdoila kentzen dira. Horrez gain, beharrezkoa da hozgarria guztiz ordeztea kilometraje jakin baten ondoren (normalean, 40 mila km behin baino).
Termostatoa hutsik dagoenean, makina berotu egingo da. Ondoren, zirkulu txikia ito behar da, bestela hozgarri osoa bertatik igarotzen da, erradiadoreak saihestuz. Emankorrena da likido zahar guztia xukatzea, erradiadore nagusia eta sukaldeko erradiadorea kendu eta etxera eramatea, bainugela barrutik eta kanpotik garbitzea. Barruan, desiragarria da maitagarrien antzeko zerbait betetzea. Lokatz asko egongo da, negua baino lehen egin zuen. Ondoren, dena bere lekuan jarri, hozte-sistemetarako garbiketarekin ura bete, 10 minutuz gidatu, gero xukatu, ura bota, berriro gidatu eta izozte aurkako garbia bete.
Funtzionamenduan erre ez dadin, hozgarria motor hotz edo epel batean aldatu behar da. Izotz-kontrakoaren (edo beste hozgarriren bat) ordezkatzea hurrengo sekuentzian egiten da:
- Bidaiarientzako aire beroaren hornidura kontrolatzeko palanka eskuineko muturreko posiziora mugitzen da. Kasu honetan berogailuaren txorrota irekita egongo da.Bidaiarientzako aire beroaren hornidura kontrolatzeko palanka eskuineko muturreko posiziora eraman behar da
- Askatu eta kendu erradiadorearen tapoia.Askatu eta kendu erradiadorearen tapoia
- Hedapen tankearen tapoia kentzen da.Hedapen tankearen tapoia askatu eta kendu behar da
- Erradiadorearen behealdean, drainatzeko tapoia askatzen da eta izozte aurkakoa aldez aurretik prestatutako ontzi batera isurtzen da.Erradiadorea husteko tapoia askatzean, ez ahaztu izozte aurkakoa hartzeko ontzi bat ordezkatzea
- Entxufearen ordez, haizagailuaren pizteko sentsore bat egon daiteke, 30 giltzarekin destorlojatu behar dena.Azken VAZ 2101 modeloetan, entxufearen ordez, haizagailuaren pizteko sentsore bat dago
- 13ko giltzarekin, zilindro-blokearen hustuketa-tapoia askatzen da eta erabilitako likido guztia ordezko botilara isurtzen da.Zilindro-blokearen husteko tapoia 13ko giltzarekin askatu daiteke
Antiizozte zaharra sistematik kendu ondoren, erradiadorearen eta zilindro-blokearen drainatze-tapoiak ordeztu behar dira. Hozgarri berria erradiadorean isurtzen da eta gero hedapen deposituan 3 mm-ko gutxieneko markatik gora. Aire-blokeoak kentzeko, mahuka bat kentzen da sarrerako bilgunetik. Bertatik likidoa isurtzen hasten den bezain laster, bere lekuan instalatzen da eta estuki estutzen da besarkada batekin.
Horren harira, izozte aurkakoa ordezkatzeko prozedura amaitutzat jo daiteke.
Bideoa: hozgarriaren auto-ordezkapena
Erradiadorearen estalkia
Erradiadorearen estalkiaren (edo tapoiaren) diseinuari esker, hozte-sistema kanpoko ingurunetik guztiz isola dezakezu. Erradiadorearen txanoa lurrun eta aire balbulaz hornituta dago. Lurrun-balbula 1250-2000 g-ko elastikotasuna duen malguki baten bidez sakatzen da. Hori dela eta, erradiadorearen presioa handitzen da eta hozgarriaren irakite-puntua 110-119 ºC-ko baliora igotzen da. Zer ematen du? Lehenik eta behin, sistemako likido-bolumena gutxitzen da, hau da, motorraren masa txikiagotu egiten da, hala ere, motorraren hoztearen behar den intentsitatea mantentzen da.
Aire-balbula 50-100 g-ko elastikotasuna duen malguki baten bidez sakatzen da.Airea erradiadorera igarotzeko diseinatuta dago, likidoa kondentsatzen bada irakiten eta hoztu ondoren. Beste era batera esanda, lurruntzearen ondorioz, gehiegizko presioa sor daiteke erradiadorearen barruan. Kasu honetan, hozgarriaren irakite-puntua igotzen da, ez dago presio atmosferikoaren menpekotasunik, deskarga-presioa entxufean dagoen balbula batek erregulatzen du. Horrela, gehiegizko presioa izanez gero (0,5 kg / cm2 eta gorago) likidoa irakiten denean, irteerako balbula irekitzen da eta lurruna irteteko hodira isurtzen da. Erradiadorearen barruko presioa atmosferatik beherakoa bada, sarrerako balbulak airea sisteman sartzen uzten du.
Gehiegikeriarik gabe, hozte-sistemaren erradiadorea potentzia-unitate osoaren osagai garrantzitsuenetako bat dei daiteke, motorraren zerbitzu- eta iraunkortasuna funtzionamendu fidagarriaren araberakoak baitira. VAZ-2101 erradiadorearen iraupena luzatzea posible da matxura-seinaleen aurrean erantzun puntuala, ohiko mantentze-lanak eta kalitate handiko hozgarria erabiliz. Erradiadorea goi-mailako teknologiako mekanismoei egotzi ezin zaien arren, hozte-sistemaren eta potentzia-unitatearen funtzionamenduan funtsezkoa izaten jarraitzen du.
