Radical, Deadly Sports Day Weapons - Kirol-autoak
Edukia
Radical, Deadly Sports Day Weapons - Kirol-autoak
Pistazaleek ondo dakite hori: errepideko autoek pista sufritzen dute, kirol aldetik ere. Badirudi sinestezina den arren, bat Ferrari 488 GTBak errepiderako eraikitako autoa da, ez pista. Bere errendimendu bikaina, zalantzarik gabe, eskuragarriagoa da pistan errepidearen mugak kontuan hartuta, baina, egia esan, pistak super-auto boteretsuenen mekanika probatzen du.
Balaztak eta pneumatikoak modu desegokian higatzen dira eta masa "alferrikakoak" (elektronika, luxuzko eserlekuak, nabigazioa) muga agerikoa izaten ari dira.
Hala ere, bada autoen kategoria bat, errepidean gidatzeko moduko pista-jostailuak, baina pistan erabiltzeko sortuak. Erradikala kategoria honetako erregina da, zalantzarik gabe.
BIDETIK KALERA, LITERATZEZ
La Kirol auto erradikalak 1997an sortutako auto fabrikatzaile ingeles txikia; Mick Hyde eta Phil Abbott, bi ingeniari eta lasterketa zalek konpainia sortu zuten errepidean erabiltzeko lasterketa auto ziurtatuak sortzeko asmoarekin.
Izan ere, Ingalaterrako autoak Le Mansen (9an bertan korritu zuen SR2016 bat), errepidean matrikulatu eta erabil daitezkeen LMP tankerako ontziak dira, nahiz eta muga nabariak izan.
La SR3 erradikala, 2002an kaleratutako modeloa automobilgilearen auto ospetsuena da. Ontzi txikia da, armazoiaren xasisarekin, muturreko aerodinamikarekin eta lasterketako autoen osagaiekin. multzoa motozikleta jatorriko motorrak garatua, 205 eta 330 CV artekoa
Baina ez da hainbeste indarra auto hau zoratzen duena: pisu barregarria, aerodinamika ikaragarria, lasterketako balaztak eta sekuentziazko kaxa da.
Ulertzeko besterik ez SR3 Supersport erradikala 1500.ak 1.5 CV-ko garapena duen 205 litroko aspirazio naturaleko motor batekin elikatzen da. 9500 bira / min-tan eta 214 Nm-ko momentu maximoa 7100 bira / min-tan, bere pisu lehorra 460 kg-koa da eta instalatzen duen engranaje-kaxa 6 abiadurako sekuentzia-kaxa da, hutsetik funtzionatzen du. 0 km / h-ra, 100 G-ko gailurra lortzen da 3,8 segundotan balaztatzean eta bihurgunean.
TXIMISTA GERRA
Nork bisitatzen nau pista eguna badaki zenbat, indar gordina baino gehiago, hor nagoen izkinako abiadura eta balaztaketa aldea eragiteko. Erraldoia deportazioa Radical-ek sortua, izkinetan abiadura izugarrian sartzeko aukera ematen dio, batez ere aireak lurrera bultzatzen duen izkin azkarretan, literalki lurrari itsatsita. Auto mota horretara ohituta ez daudenentzat zailena gidatze mota horretara ohitzea da; izan ere, zenbat eta gogorragoa bihurtzen da izkinetan, orduan eta hobeto iristen da. Horrela, gelditzeko distantzia oso txikia da ibilgailuaren pisu arina dela eta.
Etxeko harribitxi nagusia Erradikalahala ere deitzen zaio SR8... Hau da gamako bertsio muturrekoena eta azkarrena: 8 cc-ko V2600 motorrak (benetan Suzuki lineako lau zilindroko lau motorrek elkarrekin konektatutako motorra) bultzatzen dute, Radicalek 4 zaldi garatzen ditu. abiaduran 363 bira / min.
SRak 0 eta 100 km / h azeleratzen ditu 3.0 segundo inguru eta 0 eta 160 km / h 6 segundotan 300 km / h-ko abiadura maximoa izanez gero. Izkinetako moteltze eta trakzio balioak 2,7 eta 2,8 G-ra iristen dira hurrenez hurren.
Bertsio bat ere badago SR8LM 2800 cm³-ko desplazamenduarekin eta 455 hp-ko potentziarekin, Nürburgring Nordschleife errekorra duen autoa, errepideko legezko ibilgailuen 6 minutu eta 48 segundoko iraupen izugarriarekin.
