Txinan, Indian, Brasilen, Erresuma Batuan eta gehiago saltzen dituzten modeloak agerian utzi dituzte, eta horietako batzuk Holden Barinarekin nola erlazionatuta dauden.
Nissan Sylphy Txinan gehien saltzen den autoa da, munduko automobilen merkaturik handiena.
Urtero, mundu osoko merkatuetako automozio markak gehien saltzen diren modeloaren eta markarik salduenaren titulua lortzeko lehiatzen dira.
Australian iaz, Toyota berriro ere nagusitu zen auto berrien merkatuan, bigarren postua den Mazda bikoiztu baino gehiago eta koroa ere eraman zuen gehien saltzen den HiLux modelo gisa.
Baina zer gertatzen da gainerako munduarekin? Argitaratutako zifrak Saltzen diren autoei buruzko bloga zenbait herrialdetako salmenten zerrenden goiko aldean sorpresa batzuk agerian utzi.
Ezustekoen artean, aspaldiko Holden Barina zenbat modelo lotzen diren dago.
Nahiz eta jakin-mina baduzu kazakharrek zer gidatzen duten jakiteko, edo zein eredu den munduko auto merkatu handienean, Txinan, zerrendetan, jarraitu irakurri.
Iaz, Vauxhall Corsak bere lehiakide nagusia, Ford Fiesta, gainditu zuen Erresuma Batuan.
England
Agian ez da harritzekoa, Britainia Handiko eta Europako autoak nagusi direla Erresuma Batuko zerrendetan. Tira, gehienetan.
Iaz britainiarren artean aukerarik ezagunena aurreko edizioan Australian saldu zen auto bat izan zen, Holden Barina xume gisa. Hau hatchback arina da Vauxhall Corsa!
Lehen Erresuma Batuan eraikia, baina gaur egun Espainiatik dator Vauxhall eta Alemaniako Opel marka PSA Taldeak erosi ostean, Corsa Erresuma Batuko auto salduenetako bat izan da urte askotan.
Corsak Ford Fiesta goitik behera bota zuen iaz 34,111 salmentarekin, baina ia Tesla Modelak gainditu zuen 3 (32,767).
Erresuma Batuak eraikitako baina BMWren jabetzako Mini hatchbacka Erresuma Batuko hirugarren salduena izan zen iaz, Alemaniako arerioak gaindituz, besteak beste, Mercedes-Benz A-Class eta Volkswagen Golf.
Nissan Sylphy Sentraren bikia da AEBetako merkaturako.
China
Txinan beste edozein herrialdetan baino auto berri gehiago saltzen dira (20 milioi pasatxo 2021ean), eta munduko merkaturik handiena da, milioika urteko salmentarekin.
Txinako markek barne merkatuan duten hedapen azkarra kontuan hartuta, baita mundu mailan joan diren txinatar markak ere —Haval, MG, etab.—, horietako batek lehen postua hartuko lukeela pentsatuko litzateke. Baina azkenean, Nissan markako modeloa izan zen irabazlea.
Zoritxarrez izendatzen den Sylphy sedan japoniar marka batekoa izan daiteke, baina Txinan, Sylphy eta beste Nissan modeloak, baita Peugeot eta Citroen ibilgailuak ere, Dongfeng txinatar fabrikatzailearekin lankidetzan egiten dira.
Sentra-n oinarritutako Sylphy-k 500,000 ibilgailu baino gehiago saldu zituen AEBetako merkatuan, bere bazkide txinatar SAICek eraikitako Volkswagen Lavida berlina eta Wuling Hongguang Mini EV xarmagarria gaindituz.
Suzuki Wagon R-k ohore nagusiak jaso zituen Indian iaz.
India
Gogoratzen duzu Suzuki Wagon R+? 1990eko hamarkadaren amaieran Australian saldutako eguzki-teilatu txiki bat?
Beno, eskaintza bitxi honen azken bertsioa Indiako modelorik gogokoena izan zen 2021ean, Maruti Suzuki Wagon R. Maruti gobernuak sortu eta kudeatzen duen autoen konpainia izan zen Suzukik 2003an gehiengoa erosi zuen arte.
Maruti Suzuki Indiako Toyota da, 44ean % 2021ko merkatu kuota handiarekin, baita gehien saltzen diren 10 modeloetatik zortzi ere.
Zenbaki horretara hurbiltzen diren beste marka bakarrak Hyundai dira, Indian fabrikazio-presentzia handia duen eta Creta SUV modelorik saltzen duen bosgarrena dena, eta tokiko marka Tata dira.
Toyota da nagusi Japoniako merkatu nazionala, eta Yaris-ek lehen postua hartzen du.
Japonian
Ez da harritzekoa, Japoniako 10 marka nagusien salmenta-bolumenaren arabera fabrikatzaile japoniarrez osatuta daude, Toyota nagusiena buru dela, %32ko merkatu kuota duena.
Hau eredu ezagunenekin erlazionatzen da, Toyotak kei ez diren auto modeloen zerrendako lehen lau postuak hartzen dituelarik.
Yaris arina da Japoniako salduena, iaz 213,000 unitate saldu zituen, Roomy MPV, Corolla eta Alphard ordezkatuz.
Gehitu horri kei autoen salmentak -tamaina eta motorraren potentzia mugatua duten bidaiari-auto legal txikienen merkatuko Japoniako segmentua- eta Hondaren N-Box polita bigarren postuan dago, Corollaren aurretik.
Fiat-en Strada ute trinkoa Brasilgo auto gogokoena bihurtu da 2021ean.
Brasilen
Fiat-ek presentzia handia du Hego eta Erdialdeko Amerikan, modelo txiki eta merkeak dituen eta Brasilen fabrikazio-oinarri sendo batekin.
Brasildarrek kopuru handitan hartu dute Fiat marka, eta ehuneko 20tik gorako merkatu kuota duen marka lehena ez ezik, Fiat Strada pickup trinkoa izan zen iaz modelo berririk ezagunena.
Ute politak bi azpikonpaktu baino gehiago saldu zituen, Brasilgo Hyundai HB20 hatchback eta beste Fiat bat, Argo barne.
Hyundai Porter kamioi arinak Grandeur sedan baino gehiago saldu zuen Hego Korean.
Hego Korea
Ez da harritzekoa izan behar Hyundai Taldeak Hego Koreako automobilgintzaren merkatuan nagusi izatea. Hyundai, Kia eta Genesis gehien saltzen diren marken zerrendako lehen hiru postuak hartzen dituzte %74ko merkatu kuota dutenak.
Hyundaik Kia ahizpa marka gainditu zuen salmenten guztira 56,000 unitate ingururekin, baina ezustekorik handiena iaz Hego Korean gehien saldu zen modeloa izan zen. Hyundai Porter zen, H-100 izenez ere ezaguna, 2004tik salgai dagoen laugarren belaunaldiko kamioi arina.
Merkataritza-ibilgailu arinak Hyundai Grandeur berlina handiari irabazi zion, Sonata eta Kia Optima modeloetan oinarritutakoa, baita Kia Carnival crossover-a ere.
Taldeak lidergo posizioa dauka bere etxeko merkatuan, non 2021eko lehen 20en artean Hyundai Taldea ez den lehen modeloa Renault-Samsung QM6 izan zen, lokalean Renault Koleos izenez ezagutzen dena, 17an.th posizioak.
Iaz Lada Vesta Errusiako modelo onena bihurtu zen.
Errusia
144 milioi biztanle izan arren, Errusiako autoen merkatua ez da Australiakoa baino askoz handiagoa, 1.7ean 2021 milioi auto saldu baitziren.
Lada errusiar marka, Renault Taldearen jabetzakoa, oraindik ere errusiarrentzat aukerarik onena da, eta 2021ean Vesta auto azpikonpaktua da zerrendaburua. Ondoren, Lada Granta auto txiki zahartua izan zen, eta hirugarrena - Kia Rio.
Hau ez da australiarrek ezagutzen duten Rioko hatchbacka. Hau Errusian eraikitako merkatu-eredu errusiar eta txinatarra da.
Oroimen ona dutenek Ladak Australian izan zuen presentzia gogoratu dezakete hamar bat urtez, 1984an hasi eta gurpil guztietarako Niva modelo nabarmena zenean. Bada, eredu hau, GMk diseinatutako modelo baten ondoren izena bitxian, salduena da oraindik, iaz seigarren postuan geratu zen.
Chevrolet Cobalt Kazakhstango modelo nagusi bihurtu zen.
Kazakhstango Errepublika
Kazakhstani agindu nion, eta hemen dago. Chevrolet Cobalt Asia Erdialdeko herrialdeko salmenta liderra da.
Uzbekistanen eraikitako auto trinkoa GM Gamma II plataforman oinarritzen da, Australian saldutako azken Holden Barina-ren berdina zen.
Beste Chevrolet bat baino gehiago saldu zuen, Ravon Nexia bezala markatutako Nexia. Eredu hau 2005eko Barina zaharrean ere oinarritzen da, bera Daewoo Kalos izena jarri zioten.
