Proba hedatua: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City - Ezkutuko Talentua
Askok zalantzaren batekin sartu ginen giltzak eskuratzen genituen lehen aldian, Fiat 500 L bezalako auto txiki batetik ez baikenuen gauza handirik espero, eserleku bakarreko diseinua izan arren. Baina justu kontrakoa izan zen. Gela bakarreko diseinuak lau metroko laurdenean lau edo bost heldurentzako lekua baino gehiago ematen zuen, eta 400 oinarrizko litroko ekipaje-espazioek beren ekipajea "irensten" baino hobeto "irensten" dute, luxuegia ez bada. Jakina, atzeko bankua tolestuz, enborra nabarmen handitzen da eta etxeko auto bat edo antzeko zerbait arrakastaz garraiatzeko aukera ematen du.
Fiat 500 L probak ez zituen Fiatek pertsonalizazio ekipoen eskaintzan eskaintzen zituen osagarri asko, baina hala ere jakinarazi dezakegu azken eguneratzearekin, batez ere Fiat 500 "arruntarekin" lerrokatzeko xedearekin, irabazi zuela asko. Batez ere barrualdea askoz amaituagoa. Kalitatea hobeto sentitzeak eragin handia du, hala nola, bolantea berria, erdiko kontsola desberdina, 3,5 hazbeteko pantaila digitala sentsoreen artean eta batez ere gidariaren eta bidaiarien gorputzak lehen baino askoz hobeto mantentzen dituzten eserleku berriak. ... Zalantzarik gabe, ondo ateratzen zaie erosotasunagatik. Gauza batzuek erakusten dute Fiat 500 L jada ez dela azken autoa, batez ere infotainment sistema, Fiat 500 L-k jada ezin duela lehiakide modernoagoekin maneiatu.
1,3 litroko turbo diesel lau zilindroekin eta bost abiadurako eskuzko transmisioarekin, 95 "zaldiko" potentziarekin, diesel oinarria zen eta, beraz, ezin izan zuen eztabaidarik sortu lasterketa zaleen artean, baina egunerokoan nahiko ondo egiten zuten lana. erabili. Gutako batzuk ohartu gara abiadura-kaxari gustatzen zaiola txanda azkarragoei aurre egitea eta, batzuetan, motorrarekin bat ez datorrela ematen du, baina, egia esan, kasu gehienetan agerian jartzen ez diren gauza txikiak dira. Batez ere, probako kontsumoa kalkulatu eta ehun kilometroko 6,2 litro onuragarriak erakutsi zizkigula ikusi ondoren. Eta hori Fiat 500 L proba etengabe zerbitzuan egon eta 8.227 kilometro egin zituen autobideetan eta hiriko kaleetan, baita beste errepide mota guztietan ere, mendiko errepide bihurgunetsu eta malkartsuenetan.
Azkenik, gutxienez, bere forma ere asko gustatu zitzaigun, Matevж lankideak biziki deskribatu zuen bezala: gaur ez duzu arrakasta izan ". Pentsa ezazu Multiploa, ezohiko itxurarekin, mota guztietako sentimenduak sorrarazi zituen 500. hamarkadan. baina, egia esan, garai guztietako Fiat originalenetakoa izan zen. Beno, Fiat XNUMX L-k bere izpirituaren zati handi bat heredatu du, eta modu nahiko positiboan.
Azkenean, ohartu gara denei gustatu zaiela, bere prezioa. Fiat 500 L probak 17 mila eurotik beherako kostua izan zuen, gantzarekin, transmisio eredugarriarekin, gidatzeko errendimenduarekin eta ekipamenduarekin. 1,4 litroko oinarrizko lau zilindroko gasolina motorra 13 dolarreko truke lor daiteke. Zalantzarik gabe, auto berria erosterakoan kontuan hartzeko modukoa eta barkatzen diogula desabantaila posible asko ere.
Irakurri gehiago:
Proba hedatua: Fiat 500L - "Behar duzu, ez gurutzatu bat"
Proba hedatua: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Hiria
Oinarrizko datuak
| Probaren ereduaren kostua: | 16.680 € |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa beherapenekin: | 15.490 € |
| Probako modeloaren prezioaren beherapena: | 16.680 € |
Kostuak (urteko)
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.248 cm3 - gehienezko potentzia 70 kW (95 hp) 3.750 rpm-tan - gehienezko momentua 200 Nm 1.500 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzioa - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| Edukiera: | 171 km/h-ko abiadura maximoa - 0 s 100-13,9 km/h azelerazioa - Batez besteko erregai-kontsumoa (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 isuriak 107 g/km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.380 kg - baimendutako pisu osoa 1.845 kg |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.242 mm - zabalera 1.784 mm - altuera 1.658 mm - gurpil-distantzia 2.612 mm - erregai depositua 50 l |
| Kutxa: | 400-1.375 L |
Gure neurketak
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / erl. vl. =% 55 / odometroaren egoera: 9.073 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 14,5s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 19,9 urte ( 109 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 11,5s (IV.) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 14,5s (V.) |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 39,6m |
| AM mahaia: | 40m |
| Zarata 90 km / h-ko 6. margoan | 60dB |
