Proba luzea: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Lehen begiratuan espero zitekeena baino gehiago eskaintzen du
Aurtengo nobedadeen irakurketa nahiko aberatsak ondo hartu ditu gure aldizkariaren motozikleta saileko kideak, beraz, orain "distantzia luzeko korrikalari" praktikoa aurkezten ari gara, udaberri amaieratik gurekin egon den arren. Oraingoan, gustura egoteko, aurtengo eguneratzeak Medleyri ekarri dionari buruz zerbait gehiago idatziko dut, eta proba luzatu honen segizioek, ohi bezala, gure probatzaile guztien esperientzia jarraituko dute.
Piaggio Medley, bada 2016an sartu zen merkatuan, 125 eta 150 zentimetro kubikoko bolumenetan Piaggie-ren "gurpil altuen" premium eskaintza gisa.. Piaggie scooter familiako debutatzaile gisa "kanpotar bat" bazen, gaur egun argi dago belaunaldi berriak bere anaia nagusian, Beverly, asko inspiratuta daudela. Hau alboko siluetan, gurpil handietan eta atzeko muturrean nabaria da batez ere, baina oraindik ere uste dut itxura baino garrantzitsuagoa dela Medley-k bere anai-arrebak ere begi hutsez ikusezinak diren eremuetara jarraitzen duela. Beraz, teknikari eta kalitateari buruzko xehetasunei.
Medleyk eraberritze teknikoa eta diseinu sakona jasan ditu. Marka zehatz batzuen xehetasunez gain (gorbata, eserleku zutik, txandakako seinale integratuak...), datu digitalaren pantaila zentral berria ere nabaritu dugu. V S bertsioak telefonoaren konektagarritasunarekin ere konbinatzen du eta behar dituzun datu ia guztiak eskuragarri daude normalean.... Hobekuntza garrantzitsuen artean, eserlekuaren azpian gordetzeko espazio errekorra ere sartzen dut, bi kasko integratuta egon daitezkeen segurtasunez.
Medley proba 155cc I-Get motorrez hornituta dago, baina oraingoan azken aldaketa da. Motorra, funtsean, 125cc-ko zilindro bakarreko ia berdina baina txikiagoa da. cm.... Makina ekonomikoa orain likidoa hozteaz gain, osagai guztiz berriak biltzen ditu. Berriak eta fluidoagoak zilindro-burua (balbulak), berriak dira kam-ardatza, pistoia, injektoreak, ihes-sistema eta aire-ganbera. Bere aurrekoarekin alderatuta, potentzia% 10 handitu da eta, ondorioz, Medley da bere lehiakide zuzenen taldeko indartsuena 16,5 "zaldi" dituena.
Txirrindularitzari dagokionez, Medley berriak aurrekoaren ezaugarri berak gordetzen ditu. Beraz, arina, kontrolagarria eta bizkorra da, baina gidariarekin komunikazio gutxi dago oraindik. Erabat, ordea, motorrak ondo frogatu du gidatzen ari denean. Bere bizitasuna klase honetan nire sentimenduen eta oroitzapenen errekorra da, baina abiadura maximoa baino gehiago (120 km/h), bere zintzotasuna eta erantzuna txundituta geratu nintzen.... Ez dut gehiegizkoa izango idazten badut motorra 250 klasekoa baino 125 klasekoa dela.
Oinarrizko datuak
Salmentak: PVG doo
Oinarrizko modeloaren prezioa: 3.499 €
Probaren ereduaren kostua: 3.100 €
Informazio teknikoa
motorra: 155 cm3, zilindro bakarra, urez hoztua
Potentzia: 12 kW (16,5 KM) pri 8.750 obr./min
Momentua: 15 Nm 6.500 rpm
Energia transferentzia: stepless, variomat, gerriko
Markoa: altzairuzko hodi egitura
Balaztak: aurreko diskoa 260 mm, atzeko diskoa 240 mm, ABS
Etetea: aurreko sardexka teleskopikoa, atzeko besaulkia, motelgailu bikoitza
Pneumatikoak: 100/80 R16 aurretik, atzeko aldea 110/80 R14
Altuera: 799 мм
Erregai depositua: 7 XNUMX litro
Goraipatu eta errieta egiten diegu
lekua eserlekuaren azpian
motorra eta errendimendua
premium sentsazioa
gidariaren aurrean kutxa deserosoa
ispilu txikiegiak
pizteko etengailuaren posizioa
azken kalifikazioa
Piaggiok berriro ere frogatu zuen estandarren diktaketa bere esparruan dagoela. Zure ibilbideak hirira eta inguruetara lotzen badira batez ere, ez dugu ikusten Beverly garestiagoa eta handiagoa aukeratu behar duzun arrazoirik. Motor bikainak zeregin garrantzitsua betetzen du horretan; beraz, gidabaimena ez baduzu mugitzen, aukeratu 155 metro kubikoko modeloa.
