Automobilgintzaren merkatuko segmentu desberdinak

Autoa gero eta segmentu desberdinetan banatuta dago, ezagutu gaur egun daudenak.

B0 segmentua

Besteek baino askoz beranduago iritsita (horregatik B0 deitzen zaio, B1 lehendik baitzegoen ...), segmentu honek ibilgailu batzuk baino ez ditu biltzen, hala nola Smart Fortwo eta Toyota IQ. Ez dira oso polifazetikoak eta haien portaerak ez ditu egokiak bihurtzen hirietakoak ez diren errepideetako egoeretarako. Gurpilaren tarte txikiarekin trenkada kutxa ematen die, kart-efektua ematen du, baina abiadura handietan egonkortasun txikia ematen die.

A segmentua

Segmentu honek, B1 ere deitzen du (B0-ren ondoren), 3.1 eta 3.6 metro bitarteko tamaina duten hiri mikro-ibilgailuak biltzen ditu. Horien artean daude Twingo, 108 / Aygo / C1, Fiat 500, Suzuki Alto, Volkswagen Up! etab ... Hiriko auto hauek, ordea, ez dira oso polifazetikoak eta oraindik ez dute uzten urrutira joateko aukerarik. Jakina, horietako batzuk beste batzuek baino gehiago kostatzen dute, Twingo (2 edo 3) bezalakoa, xasis apur bat sendoagoa eskaintzen baitu. Bestalde, Altoak, 108ak bezala, oso mugatua izaten jarraitzen du ... Orokorrean, hiriak soilik auto gisa sailkatu beharko lirateke, jakinda eserleku kopurua 4ra mugatzen dela ere.

B segmentua

Halaber, B2 (edo hiriko auto unibertsalak) deitzen dira, logika bera jarraituz, bai hirian bai errepidean (3.7 eta 4.1 metroko luzera) erosoak diren autoak dira. Kategoria hau auto trinko txikitzat jotzen badugu ere (batzuek kategoria honi "azpikonpaktua" deitzen diote), kategoria hau nabarmen zabaldu da azken urteotan modelo kopurua handituz (zorionez, orduz geroztik gelditu da!). Har dezagun, adibidez, 206, bere tamaina izugarri handitu baitu 207ra aldatzean.

Hiriko biztanle batek auto bakarra badu, hori da, noski, berari hobekien egokitzen zaion segmentua. Paris-Marseilla gehienetan irisgarria da, txikiak lekua azkar aurkituko duela jakinda.

B segmentua plus

Hiriko autoen xasis polifazetikoak normalean erabiltzen diren espazio txikiak dira. Adibidez, Peugeot 3 plataforma erabiltzen duen C207 Picasso edo B-Max erabiltzen dugu, berriro ere (asmatuko zenuen moduan) Fiesta xasisak erabiltzen dituena.

C segmentua

M1 segmentua ere deitua, 4.1 eta 4.5 metro arteko luzera duten bloke trinkoak ditu. Europan eta batez ere Frantzian segmentu itxaropentsuenetako bat da. Hala ere, zenbait herrialderi ez zaizkie batere gustuko hatchback bertsioak, oso zabalak eta prezioarekiko oso erakargarriak ez direlako. Maletategia duten bertsioak aukeran daude (Espainia, AEB / Kanada, etab.). Golf (garai guztietako auto konpaktu salduena), 308, Mazda 3, A3, Astra eta abar aipa ditzakegu.

M1 Plus segmentua

Hauek furgoneta trinkoetako deribatuak dira. Adibide oso ona Scénic 1 da, bizitza errealean Mégane Scénic deitzen dena. Horrela, Méganeren oinarria existitzeko beharrezkoa dela erakusten du. Ondorioz, "trinko paketeak" ziren auto trinkoak dira, edo baita jendea eramaten dutenak ere, horien tamaina 4.6 metrotik gorakoa ez dena. Kategoria honek logikoki furgoneta handiak baino hobeto saltzen ditu, garestiagoak eta hirian hain praktikoak ez direnak.

Ludospazioak

Bidean lortutako segmentu honen filosofia utilitateen oinarriak ikastea da, zibilentzako egokitzeko. Formatu hau praktikoenetakoa bada, hau da, ikuspegi errentagarria ez da oso errentagarria izaten ... Ofizialki (nonahi irakurtzen den moduan) Berlingo izan da segmentu hau ireki duena, nire aldetik Renault Express-ek aurreikusten zuen hura. atzeko eserlekua duen beirazko bertsioarekin. Eta are urrunago joango naiz esanez azkenean Matra-Simka ganadutegia dela benetako aurrekaria ...

D segmentua

M2 segmentua ere deitua, hau da nire segmentu gogokoena! Zoritxarrez, azken urteetan lurra galdu du SUV / crossover ugaltzeagatik ... Beraz, 3 serieko, C klaseko, Lagunako eta abar bezalako tamaina ertaineko berokia da ... Sedanek 4.5 eta 4.8 inguruko luzera dute. , hau da, ohikoena.

H segmentua

Azken honek H1 eta H2 segmentuak batzen ditu: berlina handiak eta oso handiak. Ulertzeko, A6/Series 5 H1-en dago eta A8 eta Series 7 H2-n daude. Dudarik gabe, luxuaren eta sofistikazioaren segmentua da.

H1 segmentua

H2 segmentua

monobolumenaren

Mini espazioak eta furgoneta trinkoak ikusi ondoren, hona hemen furgoneta segmentu "klasikoa", lehenengo Chrysler Voyager-ekin agertu zena (ez Space, batzuek espero duten moduan). Segmentu honek arrakasta handia izan du azken urteotan bertsio trinkoak eta gurutzatuak / gurutzatuak sartu direlako.

Crossovers Compact

Askok 2008ko (208) edo Captur (Clio 4) bezalako hiriko autoen xasis polifazetikoetan oinarritzen dira, baina beste batzuk segmentu trinkoetako ibilgailuetan (C segmentuan) oinarritzen dira, hala nola Audi Q3. Hau merkatuan sartu den azken gurutze kategoria da. Ez dira errepidetik kanpoko benetako ibilgailuak, lau gurpileko ibilgailuen itxura imitatzen duten ereduak baizik. Crossover-ek "kategorien elkargunea" ere esan nahi du, beraz, denetik eta guztietatik pixka bat sar dezakegu, edo hobeto esanda, gainerako kategorietan sartzen ez den guztia.

Amestoy

Amestoy bat gurutzatu batetik bereizten duena da, Amestoyak beste segmentu batzuek baino flotazio handiagoa izan behar duela. Beraz, horietako batzuk trakzioarekin (bi gurpileko trakzioarekin) saltzen badira ere, haien fisikak leku guztietara joateko aukera ematen du lurreko sakea handitzeari esker. Gogoratu, halaber, SUV terminoak SUV esan nahi duela. Adibide ugari daude Audi Q5, Renault Koleos, Volvo XC60, BMW X3 eta abarrekin.

Amestoy handia

Berdin bertsio handiagoekin: Mercedes ML, BMW X5, Audi Q7, Range Rover, etab.

Iruzkin eta erreakzio guztiak

azken argitaratutako iruzkina:

Mimi (Data: 2017, 05:18:16)

Kaixo,

Asko gustatzen zait zure artikulua.

Hala ere, nire galdera da, non daude atsedenaldiak?

Il J. 5 iruzkin honen aurrean erreakzioa (k):

(Zure mezua iruzkinaren azpian ikusgai egongo da egiaztatu ondoren)

Extension 2 iruzkinak :

Sprinterra (Data: 2016, 02:26:20)

Zer gertatzen da kamioiekin honetan guztian? (Zure mezua iruzkinaren azpian ikusgai egongo da)

Idatzi iruzkina

Autoa aukeratzerakoan zuretzat garrantzitsuena: