Tesla Model 3 Real Performance Range - Bjorn Nyland TEST [YouTube]

Bjorn Nylandek Tesla 3 Performance probatu zuen 20 hazbeteko gurpilekin. Autobideetan 90 km/h (92 km/h) inguruko abiaduran gidatzen eta eguraldi onarekin, ibilgailuak 397 km egin zituen, 62 kWh energia kontsumituz. Honek Model 3 Performance bertsioari 450-480 km-ko tartea ematen dio karga bakoitzeko.

Nylandek lehenengo ipar-mendebaldera eta gero hego-ekialderantz gidatu zuen Kaliforniako I-5 errepidean. Eguraldi oso ona zegoen (gradu zentigradu batzuk, zeru garbia), ibilbidea mendietan zehar egiten zen (itsasoaren mailatik 900 metrora arte), beraz kotxeak muinoak igo behar izan zituen, baina aire mehean zegoen.

Gidaria bateria ehuneko 97 kargatuta atera zen hegan, ez zuelako energia guztiz berreskuratzeko itxaron nahi. Ibilaldia gorabeheratsua izan zen, bitxikeriarik handiena balazta erregeneratibo mugatuaren txostena izan zen, jaitsiera luze batean agertu zena eta litekeena da bateria edo gidatze sisteman tenperatura altua adierazten zuela.

Asfaltoan gidatzen ari zela, Nylandek kabinako zarata maila neurtu zuen. Dezibelmetroak 65 eta 67 dB erakusten zituen 92 km/h-tan (benetako 90 km/h). Beraz, autoa Auto Bildek probatu zituen premium autoak baino ozenagoa zen, Nissan Leaf baino ozenagoa.

> Zarata Nissan Leaf (2018) kabinan? Premium auto batean bezala, hau da. ISILTASUN!

Hala ere, gaineratu behar da neurketak gailu ezberdinetan egin direla baldintza ezberdinetan, beraz, nahiko konparagarriak direla.

222 kilometro gidatu ondoren, Teslak bateriaren energiaren ehuneko 44 kontsumitu zuen eta 14,2 kWh / 100 km-ko mailara iritsi zen. Autoa Burbank-eko (Kalifornia) Supercharger-era iritsi behar zen ehuneko 5eko karga-mailarekin.

Gauez gidatzen ari zarenean, 3 Performance modeloak hanketarako, ateko poltsikorako eta eskularruetarako argiztapena duela agerian geratu zen gidatzen ari zaren bitartean ere. Europako Tesla S eta X-n, aukera hau geldirik dagoenean bakarrik dago aktibo.

> Ford: Electric Focus, Fiesta, Transit orain Europarako modelo berriak bertsio elektrikoekin

Igoera luze baten ondoren, batez besteko energia-kontsumoa 17,1 kWh/100 km-ra igo da, autoak dagoeneko gutxi gorabehera 58 kWh-tik 73 kontsumitu ditu eta 336 km besterik ez ditu egin. Superkargagailuaren kontsumoa 15,7 kWh/100 km izan zen 396,9 km egin ondoren - bateriaren egoera ehuneko 11 zen (2 argazkia). Bidean, autoak 62 kWh elektrizitate kontsumitu zuen.

Azkenean, Nylandek asmatu zuen Tesla Model 3 Performance-ren kilometraje erreala 450-480 kilometrotan eguraldi onean eta ibilaldi lasaian. Hala, Varsoviatik itsasora autoz bidaiatzeko aukera izango litzateke, baina azeleragailuaren pedala kontu handiz sakatuz. Abiadura handiagoak gutxienez kargatzeko geldialdi bat egitera behartuko gaitu.

> Teslak sukurtsal bat erregistratu zuen Polonian: Tesla Poland sp. Z oo.

Ikustea merezi du:

Hau interesgarria izan daiteke: