Zer-nolako olioa bete Lada Largus-en motorrean eta kaxan
Largus-en jabe asko ez dira markara hurbildu ere egin behar denean autoen motorraren olioa aldatzea. Baina seguru badirela autoan dagoeneko 15 km egin dituztenak eta iritsi da fabrikako olioa berri bategatik aldatzeko unea. Eta gero bakoitzak bere Largus-aren motorra nola tratatu duen galdera bat du, bere baliabidea ahalik eta luzeena eta eraginkorrena izan dadin.Ziur aski, iraganeko esperientziaren arabera, jabe askok beren gogoetak dituzte motorra zer olio-mota botatzeko. Honi buruz nire gogoetak partekatu nahiko nituzke, dagoeneko ordezko bat egin baitut, jakina, aurreikusitakoarekin pixka bat aurreratu. Beraz, nolako kotxeak nituen gorabehera, erdi-sintetikoak erabiltzen nituen beti, eguraldi hotzean hasiera askoz hobea da mineralean baino, eta detergenteen propietateak hobeak izango dira.
Beraz, nire azken autoa VAZ 2111 bat izan zen, zortzi balbulako potentzia-unitate konbentzionala eta ZIC A + isurtzen zen denbora guztian, 4 litroko lata urdinetan saltzen da. Bere biskositate-klasea 10W40 da, eta hori nahiko egokia da Errusiako Europako zatian funtzionatzeko. -20tik behera, gure tenperatura oso gutxitan jaisten da, beraz nahiko egokia da. Lada Largus-en motorraren olioen biskositate-klaseei buruzko informazio zehatza lortzeko, ikusi beheko taula:
Avtovaz lantegiak Lada Largus-erako gomendatutako motor-olioak:
Zergatik aukeratu nuen ZIC? Hemen daukat iritzi berezi bat gai honi buruz. Lehenengoa: metalezko ontzi bat, nolabait barrualdea faltsu bat ez dela itxaropena uzten duena, jatorrizkoa baizik. Bigarrenik, motor-olio honek Mercedes-Benz bezalako enpresa baten onespenak ditu, eta horrek asko esaten du. Eta hirugarrenik: nire autoak 200 km baino gehiagotan erabili nituen bertan, balbulen estalkia kendu ondoren, ez zegoen plakarik eta kedarra ere itxi, garbitasuna ia motor berri baten antzekoa da.
Motorra ondo ibiltzen da, primeran abiarazten da, baita beroan ere, baita izozte latzetan ere. Kontsumoa ia zero da, eta kontu handiz gidatzen dut, ez dut onartzen 3000 bira/min-tik gora. Beraz, hau nire iritzi pertsonala da. Shell-Helix isuri nuen behin, baina balbula-estalkiaren azpian eta beste leku batzuetan isurketa batekin arazoak izan ziren, eta berehala itzuli nintzen ZICra. Bada, noski, eragozpen txiki bat, hau ez da oso erosoa ontzi bat badiari dagokionez, ez dago leporik eta gauza bat gehiago: ontzia metalezkoa denez, ez da ikusten zenbat olio geratzen den bertan. Gainerakoan, abantailak baino ez daude niretzat. Partekatu zure esperientzia, nor ari da zer isurtzen motorra eta zeintzuk dira zure emaitzak?
