Starter-errele VAZ 2107: helburua, matxurak eta konponketa

Auto bakar batek ezin du abiarazte gisa gailurik gabe egin. VAZ "zazpi"-n nodo honen errendimendua zuzenean potentzia ematen duten eta abiarazlea abiarazten duten erreleen osasunaren araberakoa da. Aldaketa-elementuekin arazoak egonez gero, arazoen arrazoiak garaiz identifikatu eta ezabatu behar dira.

VAZ 2107 hasierako errelea

Zhiguli klasikoan motorra abiaraztea abiarazle baten bidez egiten da. Nodo honen arazorik gabeko funtzionamendua bi erreleek bermatzen dute: kontrola eta erretraktorea. Elementu horiekin arazoren bat baldin badago, motorra ezin izango da martxan jarri. Hori dela eta, merezi du erreleen probak, arazoak konpontzea, konponketa eta ordezkapena zehatzago aztertzea.

Hasierako gaitzeko errelea

Zhiguli modelo klasiko guztietan, "zazpietan" izan ezik, abiarazlea pizte etengailutik (ZZH) zuzenean elikatzen da. Diseinu honek eragozpen esanguratsu bat du: kontaktuak oxidatu eta erre egiten dira, eta horrek kontaktu taldearen porrota goiztiarra dakar. 15 A-tik gorako korronte bat ZZh-tik igarotzen delako gertatzen da. VAZ 2107-n, blokeo-kontaktuen karga murrizteko, abiarazle-errele gehigarri bat instalatzen hasi ziren, 30 A-ko korronte baterako. Etengailu-elementu honek korronte txiki bat kontsumitzen du, eta horrek ez du inolaz ere kontaktu taldearen fidagarritasuna murrizten.

Abiarazleak gaitzeko erreleak 30 A-rako balio du

Lehenago "klasikoaren" jabeek ZZh kontaktuen ordez nahiko maiz ordezkatzen dutelako independentean errele osagarri bat muntatzen dute.

Non dago

Egiturari dagokionez, abiarazlea eskuineko aldean motorraren konpartimentuan dago. Bere eranskina lokatzarekiko (gorputzaren zati bat) zurtoin eta azkoin batekin egiten da. Ez da zaila errelea aurkitzea, eta horretarako nahikoa da abiarazlearen solenoidearen hariak non jartzen diren trazatzea.

Abiarazteko errele osagarria kanpaiaren azpian dago eta eskuineko lokatzetan muntatuta dago.

Hasierako gailuari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

ikuskatzeko

VAZ 2107-n motorra abiarazteko zailtasunak badituzu, lehenik eta behin etengailuaren errelearen funtzionamendua egiaztatu behar duzu. Pieza erabilgarria dela ikusten bada, arazoak bilatzen jarrai dezakezu. Kommutazio-elementua diagnostikatzeko, multimetroa edo "kontrola" bat beharko duzu (12 V-ko ohiko autoko bonbilla eta hariak konektatzeko). Erreleboaren errendimendua honela zehazten da:

1. Errelearen konektorea kentzen dugu eta blokean eta errelean bertan dauden kontaktuen egoera egiaztatzen dugu. Beharrezkoa izanez gero, lixarekin garbitzen ditugu.
2. Blokearen 86. kontaktuan masaren presentzia egiaztatzen dugu. Horretarako, multimetro batekin gorputzarekiko erresistentzia egiaztatzen dugu, zero izan behar du.
3. Tentsioa 85 pinean neurtzen dugu motorra abiarazten saiatzean. Parametroak 12 V-ko berdina izan behar du. Pizta piztean, 30 terminala ere piztu behar da. Kontaktuetan badago, arazoa errelean dago.
4. Errele osagarria kenduko dugu azkoina giltza batekin askatuz.
   

   Errele osagarria kentzeko, besterik gabe, azkoina destorloju zorrotik
5. Bateriaren tentsioa errelearen 85 eta 86 kontaktuei aplikatzen diegu eta multimetro baten laguntzaz, markatze modua ezarriz, 30 eta 87 ondorioak elkarren artean itxita daudela ziurtatzen dugu. Hori gertatzen ez bada, errelea ordezkatu behar da.

Bideoa: VAZ 2107-n abiarazlearen elikadura-hornidura egiaztatzea

Solenoide errelea

Bere diseinuan abiarazlea motor elektriko txiki bat da, enbrage berezi bat (bendix) zeinaren potentzia-unitateko bolantearekin segundo batzuetan engantxatzen dena, biraderaren biratzea eraginez. Hasierako tamaina txikia izan arren, motorra abiaraztean ehunka amperera iristen diren korronteak bertatik pasatzen dira. Gailu honi zuzenean ZZh bidez hornitzen bazaio, ez dute kontakturik jasango karga hori eta erre egingo da. Hori dela eta, abiarazlea energia iturrira konektatzeko, solenoide errele berezi bat erabiltzen da, zeinetan korronte handietarako diseinatutako kontaktuak egituraz hornitzen diren. Mekanismo hau hasierako karkasan kokatzen da egituraz.

Solenoide-errelea abiaraztearen karkasan zuzenean muntatzen da.

Kontuan hartutako etengailuak funtzio batzuk ditu:

• abiarazlea energia iturrira konektatzea;
• motorraren bolantearekin bendixaren atxikipena eta atxikipena;
• motorra martxan jarri ondoren abiarazlearen potentzia itzaltzea.

Eragiketa printzipioa

Erretraktilak hurrengo ordenan funtzionatzen du:

1. Tekla ZZh-ra biratzen denean, errele gehigarri bat aktibatzen da.
2. Bateriako energia trakzio-errelearen bobinara hornitzen da.
3. Eremu magnetikoaren eraginez, armadura harilaren barruan doa.
4. Hasierako sardexka martxan jartzen da eta bendix-a bultzatzen du.
5. Hasierako piñoia potentzia-unitateko bolantearekin bat egiten du.
6. Erretraktorearen muturrean atxikitako plaka batek lotzen ditu kontaktuak.

Ezagutu bateriaren arazo posibleei buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

Deskribatutako ekintzekin, motorra segundo gutxiren buruan abiarazten da. Abiarazlea aktibatu ondoren, atzerako harilkatzeak bere lana gelditzen du eta korrontea euste-bobinatik igarotzen da, eta ondorioz armadura muturreko posizioan geratzen da. Bi harilkatu egoteak bateriaren kontsumoa murrizten du motorra abiaraztean.

Egitura aldetik, trakzio-erreleak armadura atzeratu eta eusteko diseinatutako bi harilkatu ditu

Motorra funtzionatzen hasi ondoren, abiarazlearen zirkuitu elektrikoa irekitzen da, euste-bobinaren bidezko korrontea gelditzen da eta armadurak, malgukiaren ondorioz, bere jatorrizko posizioa hartzen du. Aldi berean, enbragea eta nikela errele kontaktuetatik kentzen dira, bendix bolantetik urruntzen da eta abiarazlea bateriatik deskonektatzen da.

eragozpenen

Erretraktilak potentzia-unitatea abiarazten den bakoitzean funtzionatzen duenez eta karga handiak jasaten dituenez, pixkanaka higatzen eta huts egiten du. Erreleen disfuntzioak seinale ezaugarrien arabera epaitu daitezke:

• motorra pizten denean, abiarazleak lanean jarraitzen du, burrunba-hots bat eginez;
• motorra abiatzen den unean, erreleak klik bat egiten du, baina abiarazleak ez du funtzionatzen;
• Giltza biratzen denean, abiarazleak biratzen du, baina ez du bolantea sartzen.

VAZ 2107 motorrari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Arazoak hainbat arrazoirengatik sor daitezke:

• erreleen karkasaren osotasuna urratzea;
• erretraktilarekin edo euste-bobinarekin arazoak;
• kontaktuak erretzea;
• udaberria ahultzea.

Erretraktu-errelearen arazoetako bat etxebizitzaren kalteak dira

Arazo horiek guztiak higadura naturalaren, harilkien erretzearen edo muntaiaren zatien suntsipenaren ondorioz agertzen dira.

ikuskatzeko

Errelea egiaztatzeko bi modu daude: abiarazlea desmuntatu gabe eta kendutako gailuan. Azter ditzagun bi aukerak.

Autoa

Diagnostikoak multimetro edo "kontrolagailu" batekin egiten ditugu:

1. Ikusmen baloratu erreleen kableatuaren osotasuna.
2. Errelearen funtzionamendua egiaztatzen dugu, horretarako giltza piztean piztu eta abiarazlea entzuten dugu: klika entzuten ez bada, errelea akastuntzat hartzen da.
3. Soinu ezaugarri bat badago, baina abiarazleak ez badu biratzen, errelean bertan dauden kontaktu-nikela erre daitezke. Egiaztatzeko, ZZh-tik datorren txipa kendu eta elkarren artean haridun bi kontaktu ixten ditugu. Konexio honekin, abiarazlea elikatuko da errelea saihestuz. Abiarazleak biratzeak elementu kommutazioarekin duen arazoa adieraziko du.
4. Multimetroa "+" errelearekin konektatzen dugu, hau da, bateriatik energia datorren kontaktura, eta minus-a lurrera konektatzen dugu. Pizketa pizten dugu eta, tentsioa 12 V-tik beherakoa bada, ziurrenik bateriaren karga ez da nahikoa motorra abiarazteko, errelea abiarazteko nahikoa baizik.

Bideoa: abiarazteen diagnostikoa autotik kendu gabe

Kendutako abiarazlean

Abiarazlea desmuntatu aurretik, matxura zehazteko aukera emango duten hainbat urrats egin behar dira:

• bateriaren eta abiarazlearen terminalen egoera, bateriaren karga egiaztatzen dugu eta, behar izanez gero, kontaktuak lixarekin garbitzen ditugu;
• abiarazlearen errendimendua zehaztu.

Zerrendatutako ekintzek ez badute emaitzarik eman eta abiarazleak oraindik behar bezala funtzionatzen ez badu, autotik desmuntatuko dugu. Muntaia kutsaduratik garbitzen dugu, kontaktuak garbitzen ditugu eta gero egiaztatzen dugu:

1. Abiarazlea bateriaren ondoan instalatzen dugu.
2. Bateria eta abiarazlea "krokodiloekin" hari lodiak erabiliz konektatzen ditugu, adibidez, "argitzeko" kit bat. Bateriaren minus-a kasura konektatzen dugu, gainera trakzio-errelearen kontaktuan aplikatzen dugu. Errelearen klik bereizia badago eta bendix-a kentzen bada, horrek errelearen funtzionamendu-egoera adierazten du. Erretraktilak ez badu funtzionatzen, ordeztu edo konpondu behar da.
   

   Trakzio-errelea egiaztatzeko, bere irteerako energia bateria plusetik hornitzen dugu
3. Aldi berean, abiarazlearen errendimendua egiaztatzen dugu, eta horretarako "+" aplikatuko dugu errelearen harizko kontaktuari eta itxi egiten dugu solenoide-errelearen irteerarekin. Enbragea kentzeak eta abiaraztearen biratzeak multzo osoaren funtzionamendu-egoera adieraziko du.
   

   Abiarazlearen errendimendu osoa egiaztatzeko, bateria plus errelearen harizko kontaktura konektatzen dugu, baita errelearen beraren gaitze irteerara ere.
4. Errelea pizten bada, baina errebote bat igortzen bada, horrek bobinen funtzionamendu txarra adierazten du. Erretractora diagnostikatzeko, kendu abiaraztetik, kendu nukleoa malgukiarekin batera. Multimetroa pizten dugu erresistentzia neurtzeko mugaraino eta gailua aldi berean masari eta harizketei konektatzen dugu. Erresistentzia 1-3 ohm artekoa izan behar da. Nukleo bat sartzen baduzu, 3-5 ohmio-ra igo beharko litzateke. Irakurketa baxuagoetan, bobinetan zirkuitulaburra izateko aukera dago, eta horrek errelearen ordezkapena eskatzen du.

Bideoa: hasierako trakzio-errelearen egiaztapena

Nola egiaztatu abiarazlea zuk zeuk. Bateria batekin eta bi harirekin)

Zein errelebo aukeratu

Erretractor erreleak tolesgarriak eta tolesgarriak dira. Lehen diseinua zaharragoa da, baina horrelako produktuak bigarren aukerarekin truka daitezke. VAZ 2107rako eta beste "klasikoetarako", gailua hainbat fabrikatzailek ekoizten dute:

• KATEK eta KZATE (Samara);
• BATE (Bielorrusia);
• "Kedr" (Chelyabinsk);
• Dynamo AD (Bulgaria);
• Iskra (Bielorrusia).

Goiko zerrendatik, KATEK eta KZATEren produktuak kalitate goreneko dira. Fabrikatzaile hauen erretractor erreleen kostua 700-800 errublo ingurukoa da.

Trakzio-errelea hainbat fabrikatzaileek ekoizten dute, baina lehentasuna eman behar zaie KATEK eta KZATE-ren produktuei.

Trakzio-erreleen konponketa

Solenoide errelearen desegitea beharrezkoa da bi kasutan: mekanismoa konpontzeko edo ordezkatzeko. Ez da zaila kentzea, baina lehenik eta behin abiarazlea bera autotik desmuntatu behar duzu.

Abiarazlea eta erreleboa kentzea

Lanerako tresnetatik honako zerrenda hau beharko duzu:

• bihurkin laua;
• tekla 8, 10 eta 13an.

Prozedura honela egiten da:

1. Bateria negatibotik terminala kentzen dugu.
2. Hasierako euskarria enbragearen karkasan askatzen dugu.
   

   Abiarazlea enbragearen karkasari hiru torlojurekin lotzen da, destorloju goiko biak
3. Erabili burua abiarazleen lokarriak behetik askatzeko.
   

   Askatu beheko torlojua buruarekin eta luzapenarekin
4. Deskonektatu konektorea trakzio-errelearen irteeratik.
   

   Trakzio-erreletik, kendu errelea bera pizteko konektorea
5. Alanbrea lotzeko azkoina askatu dugu, erretractor-errelearen kontaktua bateria plusarekin lotzen duena.
   

   Potentzia terminala 13ko giltza duen errelearekin askatzen dugu
6. Hasierako muntaia ateratzen dugu.
   

   Hasierakoa alboan jarrita, tira
7. Terminalaren lokailuak askatu eta tolestu egiten ditugu, desmuntatze gehiagorekin interferentziarik egon ez dadin.
   

   Hasierako harilaren potentzia-terminala ere giltza edo buru batekin askatzen dugu
8. Errelea abiarazleari lotzen dioten torlojuak askatzen ditugu.
   

   Errelea abiarazleari lotzen zaio bi torlojuekin, destornilatu bihurkin batekin
9. Aldaketa-gailua kentzen dugu.
   

   Loturak askatu ondoren, trakzio-errelea ateratzen dugu abiarazlearen karkasatik

desmuntatzeko

Solenoide-errelea desmuntatzen da kontaktuak ordezkatzeko edo garbitzeko (pyatakov):

1. 8rako giltza edo buru batekin, errelearen estalkia karkasarekin lotzea askatzen dugu.
   

   Errelearen estalkia karkasarekin lotzea askatzen dugu
2. Torlojuak sakatzen ditugu eta atzealdetik ateratzen ditugu.
   

   Intxaurrak askatu ondoren, torlojuak sakatzen ditugu eta karkasatik ateratzen ditugu
3. Bi kontaktu desmuntatzen ditugu, eta horretarako estalkiko azkoinak askatzen ditugu.
   

   Errelearen potentzia-kontaktuak azkoinekin lotzen dira, askatu
4. Kontu handiz bota errelearen estalkia alde batera, hariak erabat kentzea eragotziko baitu.
5. Zentimoak tapatik ateratzen ditugu.
   

   Harremanetarako padak estalkitik ateratzen ditugu
6. Lixa fina erabiliz, kontaktuak eta erdiko plaka kedarrez garbitzen ditugu. Pinak oso hondatuta badaude, ordezkatu berriekin.
   

   Kontaktuak lixa finarekin garbitzen ditugu erretako eremuak kentzeko.
7. Errelea muntatzen dugu eta abiarazlea alderantzizko ordenan instalatzen dugu.

Bideoa: abiarazteko trakzio-erreleen konponketa

Erretraktilaren konponketa

Errele osagarrien eta solenoideen funtzionamendu matxurak zailtasunak edo abiaraztearen ezintasuna dakar. Arazoaren kausa seinale ezaugarrien bidez identifikatu dezakezu, eta gidari bakoitzak urratsez urratseko argibideen arabera egin ditzake konponketak.