Denbora-gerrikoa edo katea. Zer da ondoen?
Merezi al du kotxe bat bilatzea kronometraje motaren prismatik? Seguruenik ez, baina erosi ondoren hobe da gerrikoak edo kateak hor funtzionatzen duen jakitea.
Kronometrajea gai nagusia da auto-modelo askorentzat, zeinen motorrek goiko kam-ardatz edo kam-ardatz bat duten. Kate luzea edo denbora-uhal malgua erabiltzen da normalean urruneko biradera batetik kame-ardatzetara potentzia transferitzeko. Hor hasten dira arazoak. Denbora-uhalak apurtu egin daitezke gehiegizko higaduragatik edo beste osagai batzuen hutsegiteagatik apurtu daitezke. Denbora-kateak engranajeetan luzatu eta "jauzi" daitezke, kalitate txarreko altzairuzko loturak direla eta, edo katearen irristatze-blokeen higadura azkarregiagatik edo tenkagailu eta muflagailu gisa.
Nolanahi ere, motorra kalte larriak gerta daitezke diskoa "slip-on" izeneko diseinua bada. "Talka" hori pistoiek balbulekin talka egiteko aukera da, biraderaren biraketa kaxa-ardailaren edo kaba-ardatzaren biraketarekin behar bezala sinkronizatuta ez dagoenean. Korronte-uhal edo kate batek bidera-ardatz-ardatz-ardatz edo kate-ardatzekin lotzen du, elementu horiek behar bezala sinkronizatuta daudela bermatuz. Gerrikoa apurtzen bada edo denbora-kateak engranajeetan "jauzi" egiten badu, sinkronizazioa ahaztu dezakezu, pistoiak balbulak betetzen ditu eta motorra "eraitsi" egiten da.
Kaltearen neurria, batez ere, uhalak edo kateak huts egin duen motorraren abiaduraren araberakoa da. Zenbat eta handiagoa da, orduan eta abiadura handiagoa izango da akatsa gertatu den. Onenean, balbulak tolestuta amaitzen dituzte, okerrenean, hondatuta dauden kulata, lerro pitzatuak edo zulatuak eta zilindroen atorrak marraztuta. Konponketen kostua, batez ere, motorra igaro den "kataklismoaren" tamainaren araberakoa da. Kasu ez hain erradikaletan, PLN 1000-2000 nahikoa da, kasu "aurreratuagoetan" kopuru hori 4, 5 edo are 6z biderkatu behar da klase altuko auto batekin ari garenean. Hori dela eta, erosterakoan, komeni da jakitea erosten ari zaren autoak motorraren “talka automatikorik” duen, eta hala bada, zer motatako denbora-disko erabiltzen duen eta arazoak sor ditzakeen. Dagoeneko lehen ikuskapenean, kronometrajearekin arazoren bat dagoen eta fabrikatzaileak agindutako kilometrajea jasan dezakeen galdetu dezakezu. Ibilgailu askotan, batez ere denbora-uhalak dituztenetan, fabrikako eskuliburuak iradokitzen duen baino askoz lehenago ordeztu behar dira denboraren osagaiak. Ez ahaztu baldintza hori, hobe da ehunka zloty batzuk denbora-unitate berri batean gastatzea, mila batzuk baino, pistoiek balbulak betetzen dituztenean.
Editoreak gomendatzen du:
Gidarientzako isunak handitu. Zer aldatu da?
Familiako furgoneta erakargarri bat probatzen ari gara
Abiadura kamerak funtzionatzeari utzi zion. Zer moduz segurtasuna?
Oro har, denbora-uhalek arazoak sor ditzakete. Kotxe talde txiki batek baino ez ditu denbora-kate ezegonkorrak edo haiekin elkarreragina egiten duten banda irristagarriak, eta horien porrotak katea "askatzea" dakar. Beraz, zertarako erabiltzen dira denbora-uhalak? Goazen historiara. 1910eko hamarkadaren hasieran agertu ziren buruko kam-ardatzdun lehen automobil-motorrak. Garai hartako potentzia-unitateak altuak ziren pistoi-ibilbide luzea zela eta, beraz, kam-ardarraren eta biraderaren arteko distantzia handia zen. Arazo hau "errege" izeneko ardatzak eta engranaje angeluarrak erabiliz konpondu zen. "Errege" kam-ardatz-unitatea fidagarria, zehatza eta iraunkorra zen, baina astuna eta fabrikatzeko oso garestia zen. Hori dela eta, goi-kame-ardatzdun auto ezagunen beharretarako, askoz kate merkeago eta arinagoa erabiltzen hasi ziren, eta "errege" ardatzak kirol-autoetarako pentsatuta zeuden. XNUMX-en bueltan, "goiko" ardatza zuten denbora-diskoko kateak estandarrak ziren eta ia mende erdiz iraun zuten.
Engranajeak dituen denbora-katea motorraren barruan ezkutatuta dago, bere gailu osagarriak gidatzen ditu, hala nola olio-ponpa, hozgarri-ponpa edo injekzio-ponpa (diesel-motorrak). Oro har, iraunkorra eta fidagarria da, eta motor osoa adina irauten du (badira, zoritxarrez, salbuespenak). Dena den, luzatzen eta dardara egiten du, beraz, gidari eta soinu-insonorizazio-eginkizuna betetzen duten tenkagailu eta irristagailu-zerrendak erabiltzea eskatzen du. Ilara bakarreko arrabol-kate bat (gaur egun gutxitan ikusten dena) 100 km-ra arte jar daiteke.
Bi ilaratako makina batek 400-500 mila km-ra ere lan egin dezake. Horzdun katea are iraunkorragoa eta, aldi berean, isilagoa da, baina arrabol kateak baino askoz garestiagoa da. Denbora-katearen abantaila esanguratsu bat da autoaren erabiltzaileari ohartarazten diola arazoen berri. Katea gehiegi jaisten denean, motorraren karkasaren aurka "igurtzi" egiten hasten da, ezaugarri bat sortzen da. Hau garajera joan behar duzun seinale da. Katea ez da beti errua, batzuetan tentsioa edo barra irristakorra ordezkatu behar dela gertatzen da.
Ikusi ere: Familia-furgoneta erakargarri baten proba
Bideoa: Citroen markako informazio-materiala
Gomendatzen dugu: Zer eskaintzen du Volkswagen up!-ek?
Industria kimikoak, gerraostean dinamikoki garatu zen, petrolio gordina merkean oinarrituta, industriari, automobilgintza barne, gero eta plastiko modernoagoak eman zizkion. Gero eta aplikazio gehiago zituzten, azkenean kronometrajean ere bidea aurkitu zuten. 1961ean, masan ekoitzitako lehen autoa agertu zen bidera-ardatzarekin lotzen zuen uhal horzdun elastiko batekin (Glas S 1004). Abantaila ugariri esker, irtenbide berriak gero eta jarraitzaile gehiago izaten hasi zen. XNUMXetatik aurrera, engranaje-mekanismoko horzdun gerrikoak kateak bezain ezagunak izan dira. Uhala, poliuretano, neopreno edo kautxu bereziz egina eta Kevlar zuntzez indartua, oso arina da. Gainera, kate batek baino askoz isilago ibiltzen da. Ez du lubrifikaziorik behar, beraz, motorren karkasatik kanpo geratzen da eta erraz iristen da karkasaren azpian. Zirkuitua baino are osagarri gehiago gidatzen ditu (gehi alternadorea, A/C konpresorea). Hala ere, gerrikoak ondo babestuta egon behar du zikinkeriatik eta oliotik. Gainera, ez du abisurik ematen une batean hautsi daitekeenik.
Ikus dezakezunez, denbora-katea zure zorrorako irtenbiderik onena eta seguruena da. Dena den, zaila da kotxe baten erosketa kanpaitik egoteagatik baldintzatzea. Uhal horzdun batekin bizi zaitezke kronometrajean, baina aldian-aldian gerrikoaren egoera egiaztatu eta esperientziadun mekanikarien aholkuak entzun behar dituzu.
