VAZ 2107 enbragearen zilindro nagusia konpontzea eta ordezkatzea zuk zeuk

VAZ modelo klasiko guztietan, enbragea hidraulikoki kontrolatzen da. Gidatze sistema hidraulikoaren zeregin garrantzitsua enbragearen zilindro nagusiari ematen zaio.

Enbragearen zilindro nagusia VAZ 2107

VAZ 2107 enbrage hidraulikoa atzeko gurpileko ibilgailuentzako aukerarik onena da. Gidatze sistema hidraulikoaren zeregin garrantzitsua enbragearen zilindro nagusiari (MCC) esleitzen zaio.

GCCren izendapena

GCC-k pedala sakatzearen indarra laneko fluidoaren (RJ) presioa bihurtzen du, eta kanalizazioen bidez igortzen da laneko zilindroaren pistoia erabiliz (RTS) sardexkaren hagaraino. Ondorioz, azken honek bisagra euskarri baten gainean biratzen du eta presio-errodamendua mugitzen du, enbragea (MC) piztuz edo itzaliz. Beraz, GCCk bi funtzio betetzen ditu:

• enbragearen pedala sakatzea presio RJ bihurtzen du;
• presioa laneko zilindroari transferitzen dio.

Ikasi enbragea ordezkatzeko beharra nola ebaluatu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

GCCren funtzionamendu-printzipioa

Sistema hidraulikoan presioa sortzeko, behar duzu:

• lan-giroa;
• pistoi zilindroa;
• pistoia mugiaraziko duen indarra.

MC VAZ 2107 unitatean lan-fluido gisa, balazta-likidoa erabiltzen da (ROSA DOT-4 gomendatzen da), ia ez du konprimitzen eta kautxuzko produktuei kalterik eragiten ez diena.

Pistoia enbragearen pedalari lotuta dagoen haga baten bidez mugitzen da. Sistemako presioa xiringa mediko batekin analogia eginez sortzen da, pistoiak eta RJ kanpora botatzen den zuloak diametro desberdinak dituztelako. Sistema xiringa batetik desberdina da GCC-k pistoia bere jatorrizko posiziora behartuta itzultzeko aukera ematen duelako. Horrez gain, funtzionamenduan zehar RJ eta pieza mugikorren beroketa ere kontuan hartzen da.

Pedalak bultzatzailea mugitzen du, eta horrek, aldi berean, pistoia mugitzen du eta presioa sortzen du gidatzeko sistema hidraulikoan

GCCk honela funtzionatzen du. 19 zulotik lan egiteko fluidoa depositutik pistoiaren aurrean dagoen 22 lan barrunbean sartzen da. 15 pedala sakatzean, 16 bultzatzailea mugitzen da eta, 7 pistoiaren kontra pausatzen du, aurrera egiten du. Pistoiak 3. eta 19. zuloak ixten dituenean, aurrean duen RJ presioa nabarmen handitzen hasiko da eta hodietatik RCS pistoira eramango da. Azken honek bultzagailuaren bidez sardexka biratuko du, eta bere aurreko muturrek askatzeko errodamenduarekin (VP) aurrera eramango dute enbragea. Errodamenduak presio-plakaren marruskadura-malgukia sakatuko du, VPrantz mugituz, bultzatutako diskoa askatuko du eta enbragea itzali egingo da.

Enbragearen gailuari eta diagnostikoei buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Pedala askatzen denean, alderantzizko prozesua hasiko da. Pistoiaren presioa desagertu egingo da, eta itzulerako malgukia 23 dela eta, jatorrizko posiziora mugitzen hasiko da. Aldi berean, sardexkaren itzulera-malgukia duen RCS pistoia ere kontrako noranzkoan mugitzen hasiko da eta haren aurrean presioa sortzen hasiko da, hodiaren bidez GCSra itzuliko dena. GCC pistoiaren itzulerako malgukiaren indarra baino handiagoa izan bezain laster, gelditu egingo da. 21 pistoiaren saihesbide-kanalaren bidez, 20 zigilatzeko eraztun flotagarriaren barruko gainazala, kontrol-balbula gisa jarduten duena, presiopean egongo da. Eraztunak zilindroaren gorputzeko 3. bypass zuloa berdindu eta blokeatu egingo du. Ondorioz, gehiegizko presio apur bat geratuko da, bultzatzaileen, sardexken begien eta askatzeko errodamenduaren higaduraren ondoriozko atzerakada guztia kenduko duena. Zilindroaren lan-ganberan tenperatura igotzean, pieza guztiak eta lan-fluido guztiak zabalduko dira. Pistoiaren aurrean presioa handitu egingo da, eta apur bat atzera egingo du, 3. konpentsazio-zuloa irekiz, eta bertatik soberan dagoen RJ depositua isuriko da.

Azalpen hau beharrezkoa da GCCren osasuna eta garbitasuna kontrolatzea zein garrantzitsua den ulertzeko. Pistoiaren edo karkasaren konpentsazio-zuloa bukatzen bada, zilindroaren barruko tenperatura azkar igoko da, eta horrek gehiegizko presioa sortuko du zilindro nagusian. Juntak estutu ditzake eta fluidoa isurtzen hasiko da. Pedalea estutu egingo da eta eraztunak azkarrago higatuko dira.

GCCren kokapena

Bultzagailuak horizontala izan behar duenez eta bere pistoian zehatz-mehatz sartu behar denez, GCC motorren konpartimenduaren aurrealdeko zatian muntatzen da ezkerraldean. Ezinezkoa da instalatzea bestela - partizioari soldatutako bi zutoinetan izorratuta dago. Ez da baldintza gehigarririk behar hura desmuntatzeko. Muntatzeko azkoinetarako, hodietarako eta depositurako hodietarako sarbidea kanpaiaren estalkia altxatuz besterik ez da ematen. Aldi berean, GCC ez da nahastu behar balazta zilindro nagusiarekin (MCC), hau da, gertu dagoena, ezker hegaleko alboko hormatik pixka bat urrunago. GTS-k tamaina handiagoa eta gailu konplexuagoa du, hodi gehiago egokitzen zaizkio.

VAZ 2107rako GCC aukeratzea

Ordezkatzeko aukerarik onena VAZ modelo klasikoetarako bereziki diseinatutako GCC bat erostea da. UAZ, GAZ eta AZLK autoen enbragearen zilindro nagusiek ez dute funtzionatuko. Gauza bera gertatzen da atzerriko kontrakoekin - atzeko gurpileko trakzioa duten atzerriko autoetan, GCC-ak instalatzen dira, eta goi-mailako espezialistak bakarrik egokitu daitezke VAZ 2107ra (beste tamaina batzuk, hodietarako beste hari batzuk, beste hodi konfigurazio batzuk). Hala ere, jatorrizko zilindroa erraz ordezkatu dezakezu VAZ 2121 eta Niva-Chevrolet-eko GCC batekin.

Fabrikatzaileen hautapena

GCC berri bat erostean, Errusiako fabrikatzaile fidagarrien produktuetan zentratu beharko zenuke (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), Bielorrusiako Fenox konpainia, gure baldintzetara egokituta eta merkean. GCCren batez besteko kostua 600-800 errublo da.

Taula: Fabrikatzaile ezberdinetako GCCen ezaugarri konparatiboak

Fabrikatzailea, herrialdea	marka komertzial	Kostua, igurtzi.	Reviews
Errusia, Togliatti	AvtoVAZ	625	Jatorrizko GCCak kalitate handikoak dira, analogoak baino garestiagoak dira
Belarus	Fenox	510	Jatorrizko GCCak merkeak dira, kalitate handikoak, gidarien artean ezagunak
Errusia, Miass	Adreilu basaltoa	490	Diseinu hobetua: zilindroaren amaieran tapoi teknologikorik ez egoteak eta hutsaren aurkako eskumutur bat egoteak produktuaren fidagarritasuna areagotzen dute.
Alemania	ETA HORIEK	1740	Jatorrizkoak kalitate gorenekoa dira. Prezioa EUROko truke-tasari lotuta dago
Alemania	HORT	1680	Jatorrizko GCCak fidagarriak eta iraunkorrak dira funtzionamenduan. Prezioa EUROko truke-tasari lotuta dago
Errusia, Miass	zedro	540	Jatorrizko GCCek ez dute kexa berezirik eragiten

Azkenaldian, marka ospetsuen faltsu asko daude merkatuan. Jatorrizko analogoekiko kalitate eskaseko errendimenduagatik eta prezio baxuagatik bereiz ditzakezu.

VAZ 2107 enbragearen zilindro nagusiaren konponketa

GCCrekin arazoak sortzen badira, autotik kendu, desmuntatu, akatsak kendu, muntatu eta berriro instalatu behar da. Lana edozein auto jabek egin dezake sarrailagile trebetasun minimoak dituena. Horrelako trebetasunik ez badago, errazagoa da zilindroen muntaia aldatzea. Tresna eta material hauek beharko dira GCC konpondu eta ordezkatzeko:

• mutur irekiko eta kutxako giltza sorta bat;
• trinketa buru multzo bat;
• bihurkin mehe luzea;
• aliketak-sudurrezko aliketak;
• 0,5 l balazta-likido ROSA DOT-4;
• WD-40 ura uxatzeko;
• RJ husteko edukiontzi txiki bat;
• ponpatzeko mahuka;
• 22-50 ml-ko xiringa.

CCS desegitea

GCC VAZ 2107 desmuntatzeko, urrats hauek egin beharko dituzu:

1. Askatu hedapen-tankaren finkatzeko uhala eta utzi alde batera.
   

   GCCra sarbidea emateko, gerrikoa askatu eta hedapen depositua albo batera eraman behar duzu
2. Askatu deposituaren tapa.
3. Xurgatu laneko fluidoa xiringa batekin.
   

   GCS kendu aurretik, beharrezkoa da laneko fluidoa zilindro-biltegitik xiringa batekin ponpatu.
4. 13 giltza irekiarekin, askatu laneko zilindrora jaisten den hodiaren doikuntza.
   

   GCC desmuntatzeko, laneko zilindrora jaisten den hodiaren doikuntza askatu beharko duzu 13ko giltza batekin eta hodia albo batera eraman beharko duzu.
5. Askatu besarkada, kendu mahuka GCS egokitzetik eta bota gainerako RJ-a aurretik ordeztutako ontzi batera.
   

   Hoditik mahuka kentzeko, bihurkin batekin besarkada askatu behar duzu
6. Askatu luzapen batekin eta 13 buruko bi txondoko lokarriak.
   

   GCC lotzeko bi azkoin askatzen dira 13 buru eta trinketa luzapen batekin
7. Atera GCC eserlekutik eskuekin.
   

   GCC desmuntatzeko, enbrage-pedala sakatu behar duzu, zilindroa lekutik mugitu eta kontu handiz atera.

Irakurri ere enbrage hidraulikoaren konponketari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

GCCren desmuntatzea

Desmuntatu aurretik, beharrezkoa da GCC zikinkeria, zikinkeria eta hautsetik garbitzea. Desmuntatzea bera honela egiten da:

1. Lotu GCC morroi batean, askatu tapoia 22 giltza batekin eta atera pistoia jatorrizko posiziora itzultzen duen malgukia.
   

   GCC desmuntatzerakoan, lehenik eta behin bere mordoa estutu eta tapoia 22 giltza batekin askatu behar duzu.
2. Kendu babes-kapa bihurkin batekin.
   

   Babes-txapela bihurkin batekin kentzen da
3. Atera eusteko eraztuna punta biribildun aliketak erabiliz.
   

   Euste-eraztuna kentzeko sudur biribilaren aliketak beharko dira.
4. Kortxoaren albotik, astiro-astiro bota pistoia zilindrotik bihurkin batekin eta jarri GCCren zati guztiak mahai gainean.
   

   GCCren elementu indibidualak mahai gainean jartzen dira
5. Kendu giltza-garbigailua bihurkin batekin eta kendu kaxa zulotik.
   

   GCC karkasako entxufea kentzeko, bihurkin batekin antenekin blokeo-garbigailua kendu behar duzu.
6. Garbitu konpentsazio eta sarrerako zuloak alanbrez.

Gomazko zigilatzeko eraztunak aldatzea

GCCren desmuntaketa bakoitzean gomazko zigilatzeko eraztunak aldatzea gomendatzen da. Horretarako behar duzu:

1. Kontu handiz kendu zigilatzeko eraztuna bihurkin batekin eta atera zirrikitutik.
   

   Zigilatze-eraztuna kentzeko, astiro-astiro atera ezazu bihurkin batekin eta atera pistoiaren zirrikitutik.
2. Garbitu pistoia balazta-likido garbian. Ez da gomendagarria disolbatzaileak eta motor erregaiak erabiltzea, kautxua kaltetu dezaketelako.
   

   Ordezkatzeko eskumuturrekoak eta zigilatzeko eraztunak konponketa-kitean sartzen dira
3. Bihurkin batekin, jarri eskumuturrak (alde matea pedalerantz, alde distiratsua kortxora).

GCC batzarra

1. Garbitu zilindroaren ispilua laneko fluido freskoarekin ROSA DOT-4.
2. Lubrikatu pistoia eta eraztunak fluido berarekin.
   

   Enbragearen zilindro nagusiaren muntaketa desmuntatzearen alderantzizko ordenan egiten da
3. Sartu pistoiak zilindroan desmuntatzearen alderantzizko ordenan.
4. Instalatu zirkulua karkasaren zirrikituan. Sartu itzulerako malgukia karkasaren beste aldean.
5. Kortxoa estutu, kobrezko garbigailua jarri ondoren.

GCC instalazioa

GCCren instalazioa kentzearen alderantzizko moduan egiten da. Arreta berezia jarri bultzagailua pistoian behar bezala instalatzeari eta lotzeko azkoinen estutze uniformeari.

Enbragea odoljarioa

GCC VAZ 2107 konpondu edo ordezkatu ondoren, enbragea ponpatu behar da. Horretarako, ikusteko zulo edo pasabide bat beharko da.

Lan-fluidoa hautatzea eta betetzea

Balazta-likidoa ROSA DOT-2107 edo DOT-3 lan-fluido gisa erabiltzen da VAZ 4-ren enbrage hidraulikoko unitatean.

Balazta-likidoa ROSA DOT 2107 VAZ 4-ren enbragearen sistema hidraulikora isurtzen da

RJ aurreko partizioaren motorraren konpartimentuan dagoen GCS tankera isurtzen da. Sistema behar bezala betetzeko, bete baino lehen, beharrezkoa da laneko zilindroko airea isurtzeko doikuntza bira bat edo biz askatu eta estutu likidoa gas burbuilarik gabe isurtzen hasi ondoren. Depositua maila egokian bete behar da.

Enbragearen transmisio hidraulikoa purgatzea

Desiragarria da unitate hidraulikoaren odoljarioa elkarrekin egitea: batek enbragearen pedala sakatzen du, besteak askatu eta estutu egiten du airea isurtzeko balbula laneko zilindroan, mahuka bat jarri ondoren. Honako hau egin beharko duzu:

1. Sakatu irmo pedala hainbat aldiz eta blokeatu sakatuta dagoen posizioan.
2. Destorloju gailua eta xukatu likidoa airearekin batera.

Jarraitu eragiketa enbragearen unitate hidraulikotik aire guztia kendu arte.

Bideoa: VAZ 2107 enbragearen zilindro nagusia ordezkatzea

VAZ-2107 enbragearen zilindro nagusiaren ordezkapena egin ezazu zeure burua

Enbragearen zilindro nagusiak oso gutxitan huts egiten du. Funtzionamendu txarraren arrazoiak laneko fluido zikina edo kalitate txarrekoa, babes-txapela hondatuta, zigiluen higadura izan daitezke. Konpontzea eta ordezkatzea iturgintzako trebetasun minimoekin nahiko erraza da. Profesionalen argibideak zorrotz jarraitzea baino ez da beharrezkoa.