Karburuen konponketa

Karburatzailea porrotaren kausa gisa

Karburadoreak behar bezala funtzionatzen ez dutenean, berrikusteko garaia da. Pizte-sistema egoera ezin hobean badago, baina motorra modu irregularrean funtzionatzen badu eta bere potentzia eta biratze portaera ez badira nahikoa, akatsa karburadorearen aldetik bilatu beharko zenuke. Era berean, erregai-hornidura zuzena izan arren etengabe gehiegi betetzen edo funtzionatzen ez duten karburadoreak, orratz flotatzaileen balbulak gaizki funtzionatzen dituzten edo karburagailuen barrualdea zikin dagoela adierazten dute. Akats horiek askotan gertatzen dira neguko oporretan gasolina maila konstanteko deposituetatik atera ez zenean.

Barne garbiketa sakon batek, gomazko zigilu batzuk eta orratz flotagailu berri batek mirariak egin ditzakete. Ondorengo sinkronizazioa ez da guztiz beharrezkoa karburadoreak deskonektatu arte, baina batez ere segurtasuna! Hala ere, karburadoreak kronometratzeak zentzua du balbulak egokitzen direnean eta konpresioak, bujiak, pizte-kablea, etab. Eta pizte-puntuaren doikuntza akatsik ez dutenean.

Bizikleta pixka bat moldatu nahi baduzu, karburadorearen berrikuspena erabil dezakezu aitzakia gisa Dynojet kit bat instalatzeko, zulo arazoak gainditu ahal izateko ekoizpen eredu batzuetan azkartzean. Prentsa dedikatu batek baieztatzen du sistema honek oinez erosotasuna hobetzen duela eta modu uniformean azkartzen dela. Ihes sistema irekita dagoelako karburadorea egokitu behar baduzu, aire iragazkia aldatu edo antzeko doikuntzak egin dituzu, Dynojet kitak lagunduko dizu. Hainbat motozikleta modeloentzako dynoarentzat bereziki diseinatuta, kit hauek zure nahasketa aberasteko behar dituzun elementu guztiak dituzte. Hainbat sintonizazio maila eskaintzen dira, ekoizpeneko motorrak edo kamasa ardatz zorrotzak dituzten zulatutako motorrak, etab. Askotan, kit honekin potentzia eta erosotasunean hobekuntza sentituko duzu, nahiz eta jatorrizko aire iragazkia duen ekoizpen auto bat izan. Hala ere, batzuetan denbora pixka bat behar izan daiteke zure ibilgailura guztiz egokitzeko kit bakoitzak injekzio tamaina desberdinetako multzoa baitu.

Karburatzailea berritzea - ​​has gaitezen

01 - Karburagailuak askatu

Deskonektatu lehenik karburadorearen bateria, motozikleta motaren arabera. Eserlekua, depositua eta alboetako estalkia ia beti kendu behar dira aire iragazkiaren egoitzara sartzeko, kendu edo gutxienez atzera bota behar baita. Kaxa handia kendutakoan, karburadorearen benetako desmuntaketa azkarra izango da. Ziurtatu huts-hodien kokapena eta konexio-posizioa gogoratzen dituzula, gero jatorrizko posiziora itzuli ahal izateko. Zalantzarik izanez gero, komenigarria da hodiak eta lotutako konexioak etiketatzea, nahasteko arriskua ekiditeko. Atera argazkia telefonoarekin behar izanez gero. Ondoren, kendu markoaren kableak eta markoaren kablea. Oraindik instalatutako karburadoreak hustubide torlojuak (motorra hoztua) erabiliz hustea gomendatzen dugu, karburagailuetatik kontrolik gabeko ihesak saihesteko kendu bitartean. Hori egitean, ziurtatu gela behar bezala aireztatuta dagoela eta ez ukitu inoiz su zabalik (leherketa arriskua!).

02 - Karburagailuak kendu

Sarrerako hodiari soilik lotuta dauden karburadoreak, askatu pinzak eta kendu karburadorearen bateria.

03 - Egiaztatu sarrerako hodiko gomazko juntak

Berehala ikuskatu sarrerako tutuko gomazko zigiluak. Porotsuak, pitzatuak edo gogorrak badira, ordezkatu. Izan ere, haiek dira nahigabeko airea sartzeak eragindako karburadorearen funtzionamendu okerren erantzule nagusiak. Xurgatze hodietako gomazko junturak, estandarrak baino askoz ere gutxiago garestitzen direnak, kontratisten eta osagaien hornitzaileen eskura daude.

04 - Garbitu karburadorea kanpotik

Autoaren barrualdea manipulatu aurretik, garbitu lehenik karburagailuen kanpoko gainazalak, zikinkeria ez sartzeko. Erabili PROCYCLE Carburetor Cleaner Spray zikinkeria erraz kentzeko. Pintzela bereziki lagungarria izan daiteke.

05 - Askatu maila konstanteko depositua

Karburagailuen kanpoko gainazalak garbitu ondoren, maila konstanteko ontziak desegiten jarraitu dezakezu. Ez egin lan hau garaje solairuan. Jarri trapu garbi handi bat desmuntatutako piezak tolesteko. Kalterik ez egiteko, askatu sarritan ezin hobeto uztartutako bihurkin batekin erabiltzen diren burdina bigun japoniar torloju txikiak soilik askatu (Japoniar estandar industriala; torloju malguak erabiltzea komeni da, karburagailuaren gorputzak urrun baitaude. Izan zurrun...).

Olio sarkorrarekin aurrez tratatzeak lagundu dezake. Nahastea ekiditeko karburadoreak banan-banan konpontzea gomendatzen dugu. Mantendu orbanik gabe, ale onenek ere tobera blokea dezaketelako.

06 - Atera ardatza, gero kendu flotagailua

Deposituaren tapoia kendu ondoren, flotagailua kendu behar duzu flotagailuaren orratz balbula ordezkatzeko. Pasatu azazkala flotagailuko orratz balbularen gainean. Higatutakoan, argi sentituko duzu presio zirkularra flotagailuaren orratzaren puntan. Higadura mota honek orratzak zigilu ezin hobea ematea eragozten du. Mugitu flotagailuaren ardatza albo batera, karburadorearen gorputzaren eta flotagailuaren arteko lotura askatzeko. Erreparatu flotagailuaren muntaketa posizioari eta flotagailuaren orratz balbulak flotagailuari erantsi behar dion. Osagaiak nahasten badituzu, orientatu oraindik instalatutako karburadorea erabiliz (edo atera aurretik argazkia).

07 - Kendu karburagailuaren tapoia eta balbula

Goiko karburadorea: Ikusi balbula edo huts-pistoia diafragman marratu sakonak eta pitzadurak aurkitzeko. Kendu estalkiaren torlojuak eta atera malgukia. Orain pistoi eta diafragma arretaz ken ditzakezu. Kasu gehienetan, mintzak ezpain zirrikitua edo irtena du. Honek muntatzeko posizioa zehazten du eta karburadorearen gorputzean leku bakarrean sartzen da.

Mintza egiaztatzeko, jarri argira eta luzatu pixka bat eremu guztietan. Zulo bat aurkitzen baduzu, ordezkatu. Gehienetan, ertzetan kaltetuta dago (pistoiarekin bat egiten duen gunean edo diafragmaren kanpoko ertzean). Beste akats posible bat lurruntzearen ondorioz mintzaren gehiegizko hedapena da. Kasu honetan, mintza oso biguna eta handiegia da berriro muntatzeko. Kasu honetan, irtenbide bakarra ordezkatzea da. Diafragmak bereizita ez badaude eskuragarri, balbula/pistoiarekin batera erosi behar dituzu.

08 - Askatu zorrotadak

Beheko zatia: Karburadoreak behar bezala garbitzeko, kendu torlojuzko zorrotada guztiak. Kontuz ibili: tobera letoizkoa da eta tresna egoki batekin soilik desblokeatu behar da.

Ez erabili haririk tobera garbitzeko; izan ere, toberen material malgua azkar zabaltzen da. Pulverizatu ondo eta ondoren lehortu aire konprimituarekin. Ondoren, jarri toberak argi batean, zikinkeria dagoen egiaztatzeko. Nahasketarako doikuntza torlojua kendu aurretik, nahitaezkoa da honako puntu hau kontuan hartzea: hasi torlojua askatuz haria estutu ez dezan (ez estutu kontrako norabidean, ez kaltetzeko), bitartean bira kopurua kontatuta (kontuan izan hau doikuntza gehiagorako). Ez kendu doitze torlojua puntu honetara arte. Ordeztu torlojua doitzeko gomazko zigilua garbitu ondoren. Berriro muntatzeko, biratu torlojua bere lekuan sartu arte (!), Eta gero estutu lehengo bira kopuru bera erabiliz.

09 - Zulo lehortu aire konprimituarekin

Orain gordailuak garbitzeko spray batekin kentzeaz ari gara. Pulverizatu modu orokorrean karburadorearen zulo bakoitzean. Utzi pixka bat jarduten eta ondoren lehortu zulo guztiak aire konprimituarekin ahalik eta gehien. Konpresorerik ez baduzu, joan gasolindegi batera edo bilatu laguntza, non aire konprimitua erabil dezakezun sari ekonomiko txiki baten truke. Kontuz aire konprimitua erabiltzean pieza txikiak ez galtzeko!

10 - Ez ahaztu zulo hauek

Aire sarrerako eta karburadorearen irteerako zulo gehigarriez ahazten gara diferentzia handia eragiten dutenean.

11 - Juntak aldatzea

Kendu torloju txiki baten bidez ordezkatu beharreko juntagailu eta junturak. Muntatzean, ziurtatu O-eraztunak horretarako egokitzen diren zirrikituetan ondo sartzen direla.

12 - Engantxatu orratza flotagailura

Zorrotada guztiak izorratu eta O-eraztunak jarri ondoren, irristatu orratz berria flotagailura. Kenduz gero, sartu balbula edo pistoi diafragma eta injekzio orratzarekin karburadorearen gorputzean, diafragma ondo kokatuta dagoela ziurtatuz.

13 - Biratzen diren pieza guztiak lubrifikatu

Karburadoreak sarrerako hodietan instalatu aurretik, lubrifikatu juntura birakariaren zati guztiak Teflon sprayarekin, koipea garbitu zenean kendu baitzen, sartu sarrerako hodiaren gomazko junturetan eta ziurtatu ez dagoela osagairik (kableak, etab.) blokeatuta. Mahukaren besarkaderak behar bezala estutu ondoren (ondo baina ez oso estuak), berriro konektatu itogarriaren kablea, gasaren kablea, erregai-mahuka eta sar daitezkeen beste edozein kable. Ziurtatu Bowden kableak behar bezala bideratuta daudela eta, ondoren, doitu throttle kablea eta baliteke throttle kablea jolasteko (ikus ibilgailuaren eskuliburua).

14 - Karburagailuen sinkronizazioa

Berriro azpimarratu ohiko garbiketan (karburadoreak elkarrengandik bereizita egon ezean) sinkronizazioa ez dela guztiz beharrezkoa, baina gomendagarria da. Konponketa eskuliburua behar da, egokitzapen egokiak eta torlojuak finkatzeko. Horrek motorraren funtzionamendu egokia izateko beharrezko aire / erregaiaren nahasketarekin karburagailu eta zilindro garrantzitsu guztiak hornitzea dakar.

Lan horretarako, zilindro indibidualen xurgapen hutsunea neurtzeko huts neurgailua beharko duzu. Modeloaren arabera, gailu hau hutsean bizpahiru neurgailuz osatuta dago, motozikletako karburadore kopuruaren arabera. Emandako egokitzaile ezberdinek hutsaren neurgailuaren mangerak motorra konektatzeko aukera ematen dute. Onenean, konektagarritasuna dagoeneko eskuragarri dago sarrerako hodirako gomazko junturetan. Egin behar duzun guztia gomazko tapoiak kendu eta mangerak konektatzea da.

Kasu gehienetan, urtegia kendu behar da, torloju tenporizatzaileetara sartzeko. Horregatik, ia beti beharrezkoa da kanpoko erregai hornidura. Motorrak epela eta martxan egon behar du doitzeko. Ziurtatu torloju zuzenak instalatzen dituzula. Laburtu estutu kirtenaren heldulekua eta egiaztatu doitzeko torlojuen bira bakoitzaren ondoren. Erreferentzia MRra bistaratutako balio bakoitzaren tolerantziak lortzeko. Horretarako, kontsultatu mekanika aholkularitza Carburetor Timing.

Azkenik, adierazi nahi dugu Dynojet karburadorea kit instalatu ondoren, ezinbestekoa dela bujien itxura egiaztatzea. Nahasketa okerrak motorra hondatu eta bide segurtasuna murriztu dezakeelako gertatzen da. Hartu autobidean proba bat egitea edo disko luze bat bizkortasun osoz, gero egiaztatu bujien itxura. Beharrezkoa bada, ezarpen osagarriak egin behar dituzu. Esperientzia handirik ez baduzu eta segurtasunez jokatu nahi baduzu, konfiguratu dinamometroa duen garaje espezializatu batean.