Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dinamikoa
Bata motxila bezalakoa da: beltza, zikina, kedar partikula beltzez osatutako hodei batean. Horiek dieselak dira. Badira beste batzuk, dotoreak, garbiak, beroki zuriz jantziak, gasolina motorrekin potentzia handiena nola lortu erabakitzen dutenak. Knaps vs. Engineers. ... Beraz, Grand Scenic proban turbina bat zegoen "jaun hau" eta, noski, gasolina motorra. Gidatze zikin eta zorrotzaren zaleek momentu honetan irakurtzeari utz diezaiokete eta diesel (turbo) motor batekin lor dezakezun (edo lor dezakezun) batez besteko baxuena kalkulatzen erabiliko zenukeen denbora erabil dezakete. Eta gainerakoak. ...
Beste batzuei interesatuko zaie ziur asko bi litroko 16 balbulako turboalimentatutako motorra 163 "zaldi" garatzeko gai dela; bestela, dagoeneko ezagutzen dugu Laguna, Vel Satis, Espace edo, esan dezagun, Megane coupé-tik. bihurgarria, lasaia eta batez ere errespetuz malgua dela. Probatu hau: bilatu aldapa oso gogorra, jarri hirugarren martxa eta ibili 30, 35 kilometro inguru.
zapaldu gasa ordubete. Grand Scenic probaren emaitza: segundo bat ere ez da zalantzan jarri, motorrak 40 kilometro orduko abiadura azkartzen du arazorik eta erresistentziarik gabe, argiak pizten hasten diren bitartean, aurreko gurpilak neutro bihurtu nahi dituztela adieraziz.
Ez da astindurik, astindurik, baxurik edo motorra gustatzen ez zaion seinalerik. Turbodiesel tipiko (eta parekoa) antzeko zerbait probatu genuenean, zenbait aldiz bota eta itzali egin zen. Zer esanik ez, hirugarren martxako Grand Scenic turbo gasolina motorra 30 kilometrora ez ezik (gutxi gorabehera) 150 kilometro orduko irits daitekeela eta turbodiesel klasikoa 100, 110 ozta-ozta. Zuk zeuk sortu dezakezu (erraz).
Erosotasunaren eta bizitasunaren prezioa (berriz) kontsumoa da, baina zigorrak ez dira nahikoak erostetik eragozteko. Proba (oso azkarra) batez besteko kontsumoa 12 litro ona izan zen, abiadura moderatuan gidatzen denean hamaika eta erdira jaitsi zen. Esperientziaz dakigu gasolio konparagarri batek bi (agian bi eta erdi) litro gutxiago kontsumitzen dituela. Asko? Gehienbat, gauza hauek nola begiratzen dituzun eta zure lehentasun-eskalan motor dinamiko eta malgu bat (eta dakartzan erosotasun eta plazeren) araberakoa da.
Bestela, bost eserlekuko Grand Scenic da Eszenen artean aukerarik onena (salbu, jakina, zure beharrezko ekipamenduen zerrendan zazpi eserleku ez badaude bizi ezin dituzun). Baliteke Scenic "ohikoa" bezain koherentea ez izatea (azken finean Grand bat da, Renault-ek atzeko gurpilen gaineko iraulkia handitu berri duelako), baina luzera doitzeko, tolesgarri eta aldagarri diren bost eserlekurekin, izugarria eskaintzen du, gehienetan 500 baino gehiago - litroko maleta bat, eta horri biltegiratze-kutxa erabilgarri batzuk gehitu behar dizkiozu (bai, ordenagailu eramangarria duen poltsa bat ere jar dezakezu), hau da, ekipajearen "kuboaren" erdi on bat ekipajerako bakarrik da. Ez da beharrezkoa bertan jartzea, urrutitik bota dezakezu, baina oraindik lekua egongo da. Eta atzeko bidaiariak oraindik eroso egongo dira eserita.
Gidariaren eserlekua nahiko ergonomikoki diseinatuta egotea, baina dagoeneko ezaguna den bolantea lauegia eta piztu gabeko botoiak dituena, ohikoa da Scenicos guztientzat, zabaltasun sentsazioa eta kalitate handiko plastikoa (ukipenarekin behintzat). batez ere berdina da. Eskulanaren kalitatea ere ez da kikildu, baina ekipamendu zerrenda aberats samarra (kasu honetan) ere atsegina da.
Beraz, galdutako erregai litro bakoitzeko kexatzeko modukoa ez bazara, Grand Scenic-eko bi litroko gasolina motorra aukera bikaina litzateke. Nork esan du erabilitako autoak aspergarriak izan beharko liratekeela.
Dusan Lukic
Aleš Pavletič-en argazkia
Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dinamikoa
Oinarrizko datuak
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - turbo-gasolina - desplazamendua 1.998 cm3 - gehienezko potentzia 120 kW (165 hp) 5.000 bira/min - momentu maximoa 270 Nm 3.250 bira/min. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzio motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Edukiera: | abiadura maximoa 206 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 9,6 s - erregai-kontsumoa (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.505 kg - baimendutako pisu gordina 2.175 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.498 mm - zabalera 1.810 mm - altuera 1.620 mm |
| Barruko neurriak: | erregai depositua 60 l. |
| Kutxa: | 200 1.920-l |
Gure neurketak
| T = 10 ° C / p = 1027 mbar / erl. Jabetza:% 54 / Egoera, km metro: 4.609 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 9,8s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,0 urte ( 135 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 30,8 urte ( 173 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 6,6 / 10,1eko hamarkada |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 9,5 / 13,3eko hamarkada |
| Gehienezko abiadura: | 204km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 12,3 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 46,1m |
| AM mahaia: | 42m |
оценка
Familia bidaietarako diseinatutako autoek ere arima izan dezakete eta gidatzeko plazer bat izan daiteke. Grand Scenic, bere XNUMX litroko gasolina turbo-motorrarekin, horren adibide bikaina da.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
edukiera
enborra
motorra
espazio irekia
bolantea jarri
biltegiratze instalazio txiki gutxi
auto irrati burugogorra
