Renault Kadjar dCi 130 HP 4×4 Frantziako SUV proba - Errepideko proba
Edukia
Renault Kadjar dCi 130 HP 4×4 Frantziako SUV proba - Errepideko proba
Pagella
|
|
Renault Kadjar merkatuko SUV onenetarikoa da, baina 4×4 aldaera gehiegizkoa da gure ustez: aurreko trakzioko bertsioa baino 2.200 euro gehiago kostatzen da eta bihurguneetan arinagoa da pisu handia dela eta.
Iaz, errepideko lehen proban Renault Cajar – batez ere kalitatea estimatzen dugu Amestoy Frantsesaren solairu berean egindakoa Nissan qashqai.
Oraingoan berriro probatu dugu aukera dCi 130 HP baina konbinatuta 4 × 4 gurpileko trakzioa eta konfigurazio aberatsagoa Hipnotikoa... Bertsio bereziki erasokorra, estetikoki besteengandik desberdina aleazio gurpilak 19 hazbeteko, beltza, tapizetarako larruzko Karbono zuntz iluna bolantea gorriarekin eta barruko erlaitzarekin eta aurreko eta atzeko eski beltz mateekin. Ikus dezagun elkarrekin I indarguneak и akatsak - Gurutzaketak transalpino trinkoa.
Udala
La Renault Kadjar dCi 130 HP 4 × 4 gure errepideko proba Iaz probatu genuen aurreko gurpildun motorraren aldaerak baino 100 kg baino gehiago pisatzen du eta semaforoetako geldialditik hasita ikus daiteke: 10,5 segundo 0-100 9,9 beharrean.
Bestela, eskualdeko kirol erabilgarritasuna harro dago esekidurak leuna, hobi sakonenetan ere, eserlekuaren posizio altua emaria menderatzeko, eta kanpoko neurri handiak (4,45 metro luze) atzeko leiho txikiarekin konbinatuta. Zorionez nik parktronikoa aurrean eta atzean eta Atzeko Ikuspegi Kamera estandarra ...
Hiritik kanpo
Il pisua gehiegizkoa (1,5 tonatik gora) Renault Kadjar dCi 130 HP 4 × 4 negatiboki eragiten du ibilgailuaren bihurgunearen maniobrabilitatea, dagoeneko 2WD bertsioan erosotasuna nahiago du gidatzeko plazerra baino.
A zuzendaritza kirolak baino kirol gehiago, Abiadura engranaje erlazio handia duten sei abiadurako mekanika, kontsumoa murrizten eta motorra (1.6 turbodiesela, 131 CV eta 320 Nm-ko momentua), eta horrek erantzun ona ematen du dagoeneko 2.000 bira / min-tik behera: hauek dira ezaugarri nagusiak Amestoy Reggaea.
autopista
Zaila da kirol erabilera trinko erosoagoa aurkitzea Renault Cajar in autobidea: leuna hutsuneetan eta ondo insonorizatuta dagoen kabinarekin. THE balaztak oso indartsua, berriz roll abiadura handiko joan-etorriko noranzkoan aldaketa nabarmenek zenbait kezka sor ditzakete (ez da arrazoizkoa, autoak ondo eusten dio errepideari).
bidez depositua erraldoia (65 litro), gasolio depositu betearekin, kilometro asko egin ditzakezu: 1.326 fabrikatzaile frantsesaren arabera, gure ustez, 1.000 baino gehiago gidatzeko modu moderatuan.
Bizitza taula gainean
Lehengusuarekin alderatuta Nissan qashqai la Renault Cajar harrotzen da enbor gehiago (472 litro, hau da, 1.478 bihurtzen da sistema praktikoa erabiliz atzeko eserlekuak tolesten direnean Atseden erraza, konpartimentuan kokatutako bi palankez osatua). Bidaiariek duten espazioa ia berdina da: negatiboen artean, eza nabaritzen dugu - bertsioan Hipnotikoa gure pertsonaia nagusia errepideko proba - Bidaiarien eserlekua tolestu (aukera merkeagoetan estandarra) Intentsitatea e Bose).
Le apainketa txukun daude eta kontrolak ondo kokatuta daude: botoi baldar bakarra kontrolatzen duena da Cruise kontrola/ abiadura mugatzailea, ezarritakoa (guztietan bezala Renault) erdiko tunelean.
Prezioa eta kostuak
Il prezioa - Renault Kadjar dCi 130 HP 4 × 4 Hypnotic (bertsio garestiena Amestoy transalpina) gure objektu errepideko proba da 32.150 евро: errekargua (gure ustez zentzugabea) 2.200 euroko kopuruan, aurreko gurpileko trakzioaren bertsioarekin alderatuta.
La ekipamendu estandarra interesgarria: motorra giltzarik gabe ireki / itxi eta martxan jartzea, luzetarako teilatu errailak, atzeko besaulkia erdian, 2 edalontzi-euskarrirekin, aleazio gurpilak 19 hazbeteko beltza, zona bikoitzeko klima kontrol automatikoa, Cruise kontrola, LED osoa, laino argiak, nabigatzailea ukipen-pantaila da 7 ”, radio 6 hiztunekin, Bluetooth e USB, atzerako ispiluak beltzak tolesgarria elektrikoa, elektrizki erregulagarria den gidariaren eserlekua berotua + eskuzko gerrialdearen doikuntza, eskuz doitutako bidaiarien eserlekua berotua, tapizeria larruzko ikatz iluna, parktronikoa aurrean eta atzean Atzeko Ikuspegi Kamera, atzeko alboetako kristalak eta atzeko kristala eta bolantea tindatuak, eta barruko tapizak joskera gorriekin.
La bermerik - Renault Cajar bakarrik anni omenaldia kilometro mugagabearekin (legeak eskatzen duen gutxienekoa), eta balioa zaintzea Gauza batez hitz egiten dugun bitartean ona izango dela agintzen du Amestoy ondo hornituta motorra gasolioa desplazamendu batekin eta lau gurpila... I handia kontsumoa: Etxeak 20,4 km / l eskatzen ditu (eta hirian 18,2 km / l) baina errealitatean 15 izaten dira arazorik gabe.
segurtasuna
La segurtasun ekipoa barne hartzen ditu airbag aurrealdea, albokoa eta gortina, erasoa Isofix, egonkortze eta trakzio kontrola, zirkulazio seinaleen ezagutza muga ohartarazpenarekin, argi eta euri sentsorea e Visio sistema... Azken gailu honek bideo-kameren bidez bide markak hautematen ditu eta ikusizko eta soinuzko seinale batekin ohartarazten du galtzadako lerro puntudun edo sendoa zeharkatzean gezia aktibatu gabe.
La Renault Cajar irabazi bost izar в Euro NCAP kraskadura proba eta ondo balaztatzen du, baina bihurgunea ez da maniobrabilitate onena eta roll markatuak ez du sentsazio handirik ematen segurtasuna hauteman. Han ikusgarritasuna Aurrealdea ona da, atzealdea txikia, berriz, atzeko leiho txiki batekin eta buztan biribilduarekin.
Спецификация
Teknika
| motorra | turbodiesela, 4 zilindro jarraian |
| alborapena | 1.598 cm |
| Gehienezko potentzia / rpm | 96 kW (131 HP) 4.000 pisutan |
| Momentu / biraketa maximoa | 320 Nm-tik 1.750 sarrera |
| onarpena | 6 euro |
| Abiadura-kaxa / trakzioa | sei abiadurako mekanika / aurreko + atzeko txertagarria |
Power
| enbor | 472 / 1.478 litro |
| depositua | 65 litro |
Errendimendua eta kontsumoa
| abiadura maximoa | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,5 s |
| Minusak. urb./extra/misto | 18,2 / 21,7 / 20,4 km / l |
| Askatasuna | 1.326 km |
| CO2 emisioak | 129 g / km |
Erabilera kostuak
аксессуары
| 19 hazbeteko aleazio gurpilak | seriekoa |
| LED argi osoak | seriekoa |
| Larru barrualdea | seriekoa |
| Satelite nabigatzailea | seriekoa |
| Argi sentsorea | seriekoa |
| Euriaren sentsorea | seriekoa |
| Inurriak aparkatzeko sentsoreak. eta argitaratu. | seriekoa |
| Luke | ez zuen lagundu. |
| Begirada panoramikoa duen teilatua | 600 евро |
| Pintura metalikoa | 700 евро |
