Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort

Hau ere iritzi subjektiboa dela esango duzu. Egia esan arrazoi duzu! Hala ere, urrunago joaten ausartzen gara - gaur egun Grandtour merkatuan dagoen ibilgailurik ederrenetakoa edo harmoniatsuenetakoa da! Hain zabala den eta brankan motor egokia duen ala ez? Galdera honen erantzuna aurkitu dugu.

Zein motor?

Diesel motor modernoen korrontean, ziurrenik zaila da askorentzat norabide egokian biratzea. Honek hainbeste zaldi ditu, bolumen berdinak dituztenek apur bat gehiago dute, batek gutxiago kontsumitzen du, besteak gehiago, besteak burrunba egin behar du ... Zein aukeratu?

Renault-ek beste diesel bi esleitu ditu gasolindegiko hiru motorrei (1.4 16V, 1.6 16V eta 2.0 16V), hauekin Confort hornituta dagoena: 1.5 dCi 82 CV-rekin, 1.5 dCi 100 CV-rekin. eta 1.9 dCi 120 CV. Oinarriak egiaztatu ditugu.

Txartela zirrikituan sartu eta "HASI" botoia sakatzean lehenengo inpresioa ona da. Motorrak berehala erantzuten du, eguraldi hotzean ere, eta oso isilean biraka egiten du, gasolioaz baino gasolinaz "elikatuko" balu bezala.

Hiri inguruan, trafiko trinkoagoan, gertatzen da momentu eta potentzia nahikoarekin, Grandtour gidatzea bidaia bat izateaz gain, eguneroko zeregin atsegina ere bada. Era berean, eskualdeko errepideetan kilometroak pilatzeko idatz dezakegu. Iruzkinik ez, lehen aurrerapenera arte behintzat!

Motorretik ahalik eta potentzia handiena lortu nahi baduzu berehala, ez da nahikoa azkarra (eta, beraz, segurua) aurreratzeko, batez ere alderantzizko trafikoa handia bada baina presaka bazaude. Zoritxarrez, kasu honetan, motor indartsuagoa duen auto batek zeharkatzen duen errepideko metro bakoitza esku artean dagoela ematen du.

Pistan, motorren potentzia ere falta zitzaigun.

Oker ez egoteko, autoa nahikoa azkar mugitzen da gidari gehienentzat. Izan ere, Renault ez da ergela, eta halako motor bat ez zitzaion Grandtour-era entregatu, gero kexa zezaten. Hala ere, erosi aurretik komenigarria da jakitea zer espero behar den auto batetik. Azken abiadura 170 km / h da.Gure errepideetarako, noski, nahikoa, baina askotan atzerrira distantzia luzeetan bidaiatzen baduzu, ziurrenik askoz hobea izango litzateke litro 1eko motorra kontuan hartzea. Edo gutxienez 9 dCi 1.5 hp motorrari buruz!

Familiei ere antzeko aholkuak ematen dizkiegu (hau da, batez ere, auto hau), normalean maletategia azken zentimetro kubikora daramaten eta atzeko eserlekuan beste hiru bidaiari eramaten dituztenak. Horrela, autobideetatik jaisteak askoz ere estres gutxiago sentituko duzu gidatze dinamikoa gustatzen bazaizu (ez kirola, ez egin akatsik, Renault-ek ibilgailu egokiagoa du eskuragarri).

Hori dela eta, ez ginen gehiegi harritu batez besteko kontsumo nahiko altuarekin, proban sei litro ingurukoa baitzen. Adibidez, presaka geundela, zazpi litrora ere igo zen. Motor batek berea besterik ez du behar hortik onena atera nahi baduzu. Informazioa soilik izateko, lantegiak batez beste 4 litro eskatzen ditu 6 km bakoitzeko trafiko mistoan eta 100 litro 5 km bakoitzeko hiriko trafikoan.

Polita, handia, erabilgarria

Grandtour itxura ederra du. Lerroak garbiak dira, atzekoak oso forma polita du goiko aldean atzeko argi bertikal eta zorrotzekin. Baina edertasuna ez da berak duen guztia. Enborrak, burua ertzean kolperik ez jotzeko adina zabaltzen den eta kargatzeko ezpain laua duen irekidura handi bat duena, gure proba-zorroa erraz gorde zuen. Litrotan, hau da 520 litro oinarrizko posizioan, atzeko eserlekua herenetan banatzen denean, eta 1600 litro tolestuta dagoenean.

Eserlekuen erosotasuna ere maila onean dago, hanka eta buruko tartea nahikoa da aurrean zein atzealdean. Era berean, txalogarria da gidariak erraz ezar dezala nahi duzun gidatzeko posizioa, horrela eskuan ondo kokatzen baita eta ongizatea eta ergonomia atsegina laguntzen du. Izan ere, Dynamique Confort ekipoak dituen Mégane honetan dena zure esku dago. Bolantetik autoko irratia kontrolatzeko botoietara, etengailuetara eta doitzeko engranaje palankara arte.

Kontuan izanik Mégane II probako istripuetan frogatu dela eta Euro NCAPeko bost izar dituela, segurtasuna da bere indargune handienetako bat. Familia ere bai.

Hori dela eta, ez gara oker egongo Mégane Grandtour 1.5 dCi motorrarekin eta zerrendatutako ekipamenduarekin familia bizitza lasai baterako egokia dela esaten badugu. 4 milioi dolarrean, ez da oso garestia oinarrizko bertsiorako, ezta merkea ere. Nonbait erdian.

Petr Kavchich

Alyosha Pavletich-en argazkia.

Renault Megane Grandtour 1.5 dCi Dynamic Comfort

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Oinarrizko modeloaren prezioa:	17.401,10 €
Probaren ereduaren kostua:	18.231,51 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	60kW (82 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	14,9 s
Gehienezko abiadura:	168 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	4,6 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 denbora - linean - injekzio zuzeneko diesela - desplazamendua 1461 cm3 - gehienezko potentzia 60 kW (82 hp) 4000 bira/min - momentu maximoa 185 Nm 2000 bira/min.
Energia transferentzia:	motorraren aurreko gurpilak - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S).
Edukiera:	abiadura maximoa 168 km / h - 0-100 km / h azelerazioa 14,9 s - erregai-kontsumoa (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1235 kg - baimendutako pisu gordina 1815 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4500 mm - zabalera 1777 mm - altuera 1467 mm - enborra 520-1600 l - erregai depositua 60 l.

Gure neurketak

T = 0 ° C / p = 1015 mbar / erl. vl. =% 94 / Odometroaren egoera: 8946 km
0-100km azelerazioa:	14,8s
Hiritik 402m:	19,4 urte ( 113 km / h)
Hiritik 1000m:	35,8 urte ( 144 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	10,9 (IV.) S
Malgutasuna 80-120km / h:	17,3 (V.) or
Gehienezko abiadura:	170km / h (V.)
probaren kontsumoa:	6,0 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	47,6m
AM mahaia:	40m

Goraipatu eta errieta egiten diegu

zabalera, forma, erabiltzeko erraztasuna

barnealdean materialak

segurtasuna

Transmisio

motorraren funtzionamendu lasaia

motor apur bat (ere) ahula

produkzioa (zoruak)