Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 - Prezioa: + XNUMX RUB

Horrela, furgoneta berriak (arinak) merkatuan sartzen dira gehienez hamarkada bat edo gehiago, eta orain arte "konponketa kosmetikoak" besterik ez dituzte lortzen eskaintza freskoa izaten jarrai dezaten eta erosleek ondasun zaharrak erosi dituztela sentitu ez dezaten. Ekintzaile arrakastatsu baten larruan murgildu eta imajinatu zure belaunaldiko lehen belaunaldiko maisu ilara aparkatuta zure bulegoaren azpian, gaur egun arima lasaiak deitu ditzakegunak, heriotza bezain itsusia.

Ez du funtzionatzen; flota ere konpainiaren irudi orokorraren parte da, beraz, egokia da 13 urte barru gure inguruko Renault oso ezagunak (Opel eta Nissanekin elkarlanean) zerbait berria erakustea.

Kanpotik, aldaketarik handiena aurrealdean dago: bertikalean kokatutako faro luzeak eta handiagoak dira, motorra hozteko zirrikituak ere handiagoak dira, eta Renault logotipoa ikusgarriagoa da. Marradurak eta inpaktu txikiekiko plastikoek espazio gehiena hartzen dute eta urratsak ditu haizetakoa garbitzeko errazagoa izan dadin. Gorputz osoaren forma bera (karratua) da eta atzeko argi berri batzuk eman dira zestoarentzako.

Barnealdean ematen dute diseinatzaileek batez ere biltegiratze espazio gehigarria bilatzen zutela (eta horiek ere aurkitu zituzten). Horietako 23 zerrendatu ditugu kabinan, eta beste kutxa handi bat aurreko bidaiarien eserlekuaren azpian dago. Ezaugarri baliagarria arbelaren erdialdetik ateratzen den karpeta-euskarria da, eta horretarako 70 euro ordainduko dituzu. Gomendatzen dugu!

Zoritxarrez, bolantea altueran bakarrik erregula daiteke, eta hori oso mugatua da. Gidariaren eta bi bidaiarien eserlekuak larruz edo larru artifizialeko materialarekin tapizatuta zeuden, eta horrek prestigiozko airea ematen dio bidaiarientzako konpartimentuari (zergatik jada?) eta isuritako kafea garbitzea errazten du, baina sentitzen hasi ginenean. ipurmasailak eta izterrak, argi geratu zitzaigun - materiala argi dago oso arnas txarra dela. Beraz, ez dugu gomendatzen!

Irrati pantaila (edo telefono mugikorra bilatzen ari zarenean, probarako makina hari urdineko konektorez hornituta zegoenez), begiratu sabaiaren erdialdera. Zuri-beltzeko pantailaz gain, lau noranzko adierazleak pizteko etengailua ere badago, eta gidariaren eguzkitako pertsianan ezkutatuta zegoen alderantziz egitean autoaren atzean gertaerak erakusteko pantaila.

Kabinan, eskuineko leihoaren gora-behera automatikoa galdu dugu, eta eguraldi eguzkitsuan, tresnen zati digitala ikusgaiagoa, zerbitzu-tarteei, egindako kilometroei, erregai-kontsumoari litrotan eta litro bakoitzeko erregai-kontsumoari buruzko informazioa ematen duena. ehun. kilometroak, batez besteko abiadura eta autonomia.

105 litroko erregai deposituarekin, autonomia da Masterraren alde distiratsua, gasolindegi batean gelditu gabe mila kilometro egin ditzakezulako, gasaren presio ekonomikoarekin eta zama-leku hutsarekin. Probako erregai-kontsumoa ehun kilometroko 9 eta 7 litro bitartekoa izan zen.

Turbodiesela oso-oso langilea da, eremu erabilgarria rpm tarte baxuagoan baitago, eta lau milenetan ere, blokeo leunak biraketa gehiago eragozten du. Benetan ez du zentzurik horrelako motor bat martxan jartzeak, 130 km/h 2.500 bira/min-an ibiltzen baita, eta ez askoz ere azkarrago - 140 km/h-ra igotzen da. Aldagailuak sei martxa ditu, eta hau da. antzeko autoak erabiltzen genituen: mugimendu luze samarrak eta ez oso zehatzak.

Gehieneko abiadura mugatuaren eta zertxobait kontsumo handiagoaren arrazoia teilatuan dago, 100 kg-ko karga edukiera duen aluminiozko estalkia ere instalatu baitzen. Horrek, zalantzarik gabe, arrastatze aerodinamiko gehigarria sortzen du, baina oso erabilgarria izan zen bi eguneko lasterketa batean teilatuko zama gordailutik gorde behar izan zirenean beharrezkoak ez ziren gauzak.

Bestela, diseinu onaren (sendoa, segmentuarekiko) inpresioa hautsi zen ura zama-sarean sartzeak. Norbaitek azalean instalatu zuen galeria teilatuan ...

Zama-lekuak altuera zutik du (modu bakarra egokia da!), Zurezko hondo babesgarria eta irristagaitza du (290 €), eta behar bezala lotu behar diren kakoak, adibidez, motozikleta bat jartzeko, nahikoa kostatuko zaizu. 70 euro gehiago.

Masterraren alde ona oraindik probatzen ari da: ohiko aparkalekuetan aparkatzeko gaitasuna da. Aurrean gurpilek zinta ukitzeko leku nahikoa badago, atzeko aldea ez da batere irtengo margotutako lekutik.

Matevж Hribar, argazkia: Matevж Hribar

Renault Master Furgon L2 H2 P3 dCi 125 - Prezioa: + XNUMX RUB

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Renault Nissan Eslovenia Ltd.
Oinarrizko modeloaren prezioa:	23.580 €
Probaren ereduaren kostua:	29.448 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	92kW (125 KM)
Gehienezko abiadura:	145 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	8,1 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 2.298 cm3 - gehienezko potentzia 92 kW (125 hp) 3.500 rpm-tan - gehienezko momentua 310 Nm 1.250–2.500 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 225/65 R 15 C (Goodyear Cargo).
Edukiera:	145 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa: daturik gabe - erregai-kontsumoa (ECE) 9,6/7,3/8,1 l/100 km, CO2 isuria 215 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.890 kg - baimendutako pisu gordina 3.500 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 5.548 mm - zabalera 2.070 mm - altuera 2.502 mm - gurpil-distantzia 3.682 mm - zama bolumena 10,8 m3 - erregai depositua 105 l.

Gure neurketak

T = 16 ° C / p = 1.116 mbar / erl. vl. =% 38 / Odometroaren egoera: 6.591 km
0-100km azelerazioa:	16,6s
Hiritik 402m:	20,5 urte ( 110 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	11,1 / 14,9eko hamarkada
Malgutasuna 80-120km / h:	18,4 / 22,5eko hamarkada
Gehienezko abiadura:	145km / h (GU.)
probaren kontsumoa:	11,2 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	40,9m
AM mahaia:	43m
Probako akatsak:	ur-ihesa zama-ontzian

оценка

• Nolanahi ere, Maisu berria ez da batere iraultza bat. Espeya eta Deo zein bere aurrekoari balioko dion zama-furgoneta hobetu eta apaindua da.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

nahikoa motor indartsua

zama-espazioa (altuera zutik)

kabinan biltegiratzeko lekua

osagarri aberatsak

luzera (aparkalekua!)

barruko ikuspegia

erregai deposituaren tamaina

sei abiadurako abiadura-kaxa

larruzko eserlekuetan izerditan

gidariaren leihoa soilik mugitzen da automatikoki

eguzkitan kontagailuen zati digitala gaizki ikusgai

gardentasuna atzeko aldean suebakia dela eta