Renault R35
35ko Poloniako kanpainan R1939-ren gabeziak izan arren, tokiko abantaila bat lagun zezaketen, erasotzaile alemaniarren aurka arrakasta izateko aukerak areagotuz.
Barne-industrian oinarritutako armadura-hedapen-planaren ezarpena armadura meheko tankeetara soilik mugatu behar zen eta oso erritmo motelean egin zitekeen (...) oinarrizko ibilgailu blindatuak lor genitzake, armadura lodia duten tankeak. , bakarrik Atzerrian, baldintza mailegu bat jasotzea zen, zeren. ez genuen dirurik dirutan erosteko. Hala ere, gure aliatuek gureak baino tanke onak eta merkeagoak ekoizten zituzten arren, eta haiek erosteko maileguak jaso genituen arren, ekipamendu hori eskuratzeko zailtasunak hain handiak ziren, gerra hasi baino lehen baino ez genuen jaso. hura batailoi baterako.
Honela laburbildu zuen Estatu Nagusiko Buruzagiak (GSh), Vaclav Stakhevich teniente jeneralak, Poloniaren ahaleginak Frantziatik tanke arinak lortzeko XNUMX hamarkadaren amaieran. Aipamen hau, nahiz eta garai hartako errealitateak zehaztasunez deskribatzen dituen, sinplifikazio bat da eta ez ditu guztiz islatzen Poloniako langileen ofizialek XNUMXen bigarren erdian izan zituzten erabakiak hartzeko giroa eta zailtasunak.
Stakhevich jeneralak 21ko urriaren 1936ean, tanke arinen borroka-misioak definitzen zituen bere argibideetan, erasoan infanteriarekiko elkarrekintza adierazi zuen garrantzitsuena zela. Baldintza hau, R35-ek ondo beteta, praktikan bere erasoaren grabitate-zentroa maila taktikoan azkar aldatzera bideratu zen eta Npl-ek kolpe gogorrago bat ematera bideratu zen. ahul geratu zen. (...) Tankak behar dira aurre-eraso bat apurtzeko orduan, baina hegal taktikoa aurre-eraso baten parte gisa hartu behar da.
Tanke arinen parte hartzea etsaien unitate blindatuen aurkako defentsan edo motordun unitate txikien eskoltazioan aipatu zuen geroago muga zerbitzuko buruak. Poloniako tanke arinari zeregin berriak aldatzeak edo gehitzeak 7 mm wz-ko 37TP dorre bakarreko tankeak sartzera behartu zuen. 37. Ibilgailu hauek, hau kontuan hartuta diseinatu ez arren, tanke unibertsal bihurtu ziren Polonian. Etxeko "zazpi pistak" eraginkorrak izan behar ziren bai defentsan bai erasoan, maniobra operatiboetan parte hartu eta, azkenik, etsaien tankeen aurkako borroka mugikor batean. Hala ere, etsaien eremu gotortu baten aurkako eraso batean lagunarteko tropei tankeen laguntza ematea funtsezko zeregina izaten jarraitzen zuen Poloniako tanke arinarentzat. R35 tanke frantsesa mota honetako zereginetarako egokiena zen.
Poloniara entregatutako R35 tankeak Frantziako armadaren kolore estandarretan margotu ziren. Poloniaren aurkako Alemaniako erasoaren aurretik, poloniar ibilgailuak ez zeuden helburu kamuflaje trikolorearekin estalita.
1939. urtearen hasiera oso aldi lanpetua izan zen tankeen erosketei dagokienez Poloniarentzat, eta baikortasun moderatua ere garatu zen. Martxoaren lehen hamabostaldian, Poloniako batzordeak Českomoravská Kolben-Danek eta Škoda enpresek proposatutako tanke ertainen bi modelo ikusi zituen Pragan. Bi ibilgailuek hain inpresio ona egin zieten gure ordezkariei, non tanke ertain bat etxeko armaduraz hornitzeko kontzeptua aldi baterako berpiztu zen. Martxoaren azken egunean, indar blindatuen komandanteak muga-guardiako buruari Txekiar lantegietara egindako bisitari buruzko txostena aurkeztu zion, V8Hz eta S-II-c ibilgailuen balorazio positiboarekin batera ("Erosteko aukera tankeak atzerrian”, 1776. zenbakia). Gaia itxaropentsua zirudien, izan ere, brig bezala. Stanislav Kozitsky - Txekiar agintariek Vistula ibaian autoak ekoizteko baimena onartuko zuten. Negoziazio komertzial positiboen informazioak, ibilgailuen etxeko probak iragartzeak eta lehen tanke ertainen aurrez zehaztutako entrega-epeak, zalantzarik gabe, eragina izan zuten irudimenean. Arazoa da negoziazioak amaitu eta hurrengo egunean Wehrmacht Pragara sartu zela. Kozitsky jeneralak esan zuen egoera aldatua ikusita, negoziazioen balizko jarraipena egin beharko lukeela Berlingo agregatu militar poloniarrak. Mugatzainburuaren aurrean horrelako adierazpenak egitea ausardia edo egungo egoeraren ulermen ezaren adierazpena izan zen. A. Saurer Suitzako konpainiaren edo Suediako Landswerk konpainiaren bidez V8Hz ibilgailuak erosteko saiakerak sinesgarriagoak izan daitezke. Bi egitura hauek Poloniako agintari militarrentzat oso ezagunak ziren eta, batez ere, lizentzia egokiak zituzten, hortik negoziazioekin jarraitzeko eta Poloniako agindua betetzeko aukera teorikoa.
Praktikan, eskuragarri zeuden tanke bakarrak Frantziako R35 edo D2 ziren, nahiz eta azken hau poloniar militarren artean gogo gutxien zegoen. Somua S35 tankeak hilean bost unitateko loteetan edo FCM 36 tankeetan hornitzeko aukeraren inguruko kezkaren langileen udaberrian jasotako bermeek ez zuten errebote txikienik aurkitu Senako militarrekin izandako negoziazio zailetan. Frantziako bertsioa azkar berpizten da, dagoeneko apirilaren erdialdean, 50-70 milioi zloty inguru balio duten sei tanke batailoi, 300 ibilgailurekin, gero eta gehiago agertzen direnean. Hala ere, hori oraindik zain dago, mailegu berri bat lortzeko gaia azaleratzen baita. Rambouillet-i emandako mailegutik geratzen zen kopuruak tanke batailoi bakarra erostea ahalbidetu zuen. Maiatzean, tankeak nagusitzen dira Errepublikaren ekialdeko aliatuaren beharren zerrendan. Maiatzaren 26an, Poloniako Parisen duen enbaxadak Varsoviako egoitzari eskatzen dio adierazteko zein tanke mota, R35 edo H35, Poloniako Armadarentzat interes handiena duen eta frantsesekin negoziazioak negoziatu behar diren ala ez opil arineko ibilgailuen bi aldaeretan. Ekainaren erdialdean, Fida koronelak Varsoviara telegrafiatu zuen: Gamelin jeneralak hitzez berretsi zuen prest zegoela R35 tankeen batailoi bat H35 batzuekin entregatzeko. Txostena mezulari bidez bidaliko dut.
Egun berean, Armadako Administrazioko buruak eta Gai Militarretako 60. ministroordeak, Brig. Mieczysław Maciejowski-k tanke batailoi bat erostea gomendatzen du, ziurrenik mota berekoa (2 ibilgailu) berehalako entregarekin, ekipamendu osoarekin eta material mugikorrarekin. Oharra bakarra Frantziako irratiak N1C eta N1938S poloniar igorle eta jasotzaileekin parekatzeko aukera da. 3tik ezagutzen den itxaropena, bi motatako ibilgailuak herrialdera bidaltzeko lasterren bidaltzeko itxaropena (XNUMX unitate) berriro hasi da eremuko probak hasteko.
Aldi berean, Fida koronelari beste poloniar batzorde baten Parisera joan zela jakinarazi zioten, oraingoan Eugeniusz Wyrwinski koronela buru zela. Hilabete geroago, 15ko uztailaren 1939ean, berganti. Tadeusz Kossakowskiri agindua ematen zaio Seinan jada lanean ari diren poloniar militar espezialisten gidaritza hartzeko, armadarako ekipamenduak eskuratzea baitute helburu.
Aginduen bertsio berriak, Estatu Nagusiak ekainean prestaturikoa, zera dio: 430 milioi euroko zenbatekoan emandako kreditu materialari lotuta. Frantziako armadak ekipamendu militarrak erretiratzeko moduan - Batzordearekin Parisera berehalako bidaia bat egitea eskatzen dut (...) Jeneral jaunaren egitekoa izango da zehatz-mehatz jakitea bidalketen aukerak eta datak. eta balantzea prezioak ekipamenduaren hurrengo garrantziaren hurrenkerari dagokionez (...) Estatu Nagusiak 300 tanke jasotzeko Frantziakoak proposatu zituen (Renault, Hotchkiss eta Somois batailoi bat adibidez) guztiz antolatutako guduen moduan (buztanekin). ). Mailegu berriaren ia erdia, hau da, 210 milioi franko frantsesak, tankeak eta artilleria traktoreak erosteko erabiliko zen. Aipatutako mugarriekin batera, Renault R35 tanke arinen lehen sorta Poloniarako bidean dago jada.
Poloniako lurretan
Brigada jeneralaren hitzak. Vaclav Stakhevichek, zentzu askotan arrazoia zuen arren, ez zituen islatu 35ko bigarren erdian Poloniako buruzagi militar gorenen artean zeuden R71.926 tankeei eta haien armei buruzko zalantzak eta iritzi ezberdintasunak. Aipatutako makinak Frantzian erosteko erabakia atzeratu egin zen, nahiz eta neurri batean kredituan ahalik eta ekipamendurik handiena lortzeko nahi zilegi batek lagunduta. Azkenean, Frantziako aldearekin bidaia eta negoziazio batzuen ostean, akordio egokia sinatu zen. Horren arabera, tankeak saltzeko hautatu ziren. Zorionez, Poloniako Armadak ibilgailu berriak jaso zituen, Boulogne-Billancourt fabrikaren egungo ekoizpenetik (503 D / P agindua) edo 503. tanke erregimentuaren baliabideetatik (503 régiment de chars de Combat, 3 RCC). Makina horietako gehienak 15ko martxoaren 1939etik ekaina bitartean jaso ziren XNUMX.
Vistulara zihoazen ibilgailu guztiek APX-R dorreak zituzten episkopatuak zituzten, nahiz eta frantsesek jadanik PPL RX 160 diaskopioekin aldaera bat zuten tresna optikoen aurreko bertsioek baino ikusmen-eremu zabalagoa zutenak. 11ko uztailaren 12tik 1937ra bitartean, Poloniak erositako R35 tanke arinen batailoi bat, H35 formako "buztan" esperimental batekin batera, Levant kargaontzi poloniarra kargatu zen, Zhegluga Polskaya armadorearen eskutik. Hurrengo egunean, garraioa Gdyniako portura bidali zuten. Premiazko deskarga-ekintzak inprobisazioaren zantzu guztiak eraman behar izan zituen, “Ohar kritikoak tropel blindatuen deskargari buruzko dokumentuak frogatzen duenez. eta uztailaren 15ko "Levant" 17-1939.VII.27" ontziko auto eta munizio bat Gdynia.
Zerrenda abuztuaren 14 goizean prestatu zuten Varsoviako langile delegatuak portuan garraioa biltzeko abiatzeko agindua berandu eman zelako eta deskargak goizeko lehen orduetan hasiko zirela salatuz hasten da. hurrengo eguna. Hasieran egindako akats edo gainbegiratze batek presaka eragin zuen garraio-dokumentazioa prestatzeko -adibidez, ez zegoen astirik PKPren garraio-tarifaren lehentasunezko garraio-tarifak zehazteko. Era berean, Dunkerquetik iristen zen zamaren osaerari buruzko datu nahikorik ez zegoelako, zergak ordaintzeko salbuespena lortzeko eta trenbide-bagoiak (plataformak) aukeratzerakoan izandako zailtasunak gainditu behar ziren. Deskarga-eremu desegoki markatua, zeinak, azpiegitura egokirik ez zegoenez, Levanteko eskuzko ontzi-garabiak erabiltzera behartu zituen, kaitik 300 m ingurura kokatutako portuko garabiak baino (deskarga-denbora osoan geldirik egon zirenak), gehiago prozesu osoa zaildu zuen. Gainera, beharrezkoa izan zen trenaren stocka bultzatzea, batez ere munizio-bagoiak (segurtasun arrazoiengatik), gaizki muntatutako tren baten ondorioz. Ez zitzaien ibilgailurik eman Oksovye-ko itsas kuartelean kokatutako pribatuei, ezta kotxe bat ere martxan jartzeko batzordearentzat, urruneko aduana-unitateekin lankidetzan aritzeko beharrezkoa dena. Arazoa konpontzeko, hiriko autobusak eta taxiak erabili ziren, eta horrek nabarmen handitu zuen deskargaren kostua. Idatzizko iruzkinen artean, gainera, segurtasun zerbitzua ez zela behar bezala funtzionatzen ikusi zen, kanpotar gehiegi sartzen utziz deskarga eremuan edo beharrik gabe prozesuan parte hartzen duten langileak identifikatzen zituela.
Azkenik, portutik, uztailaren 19an trenez iristen dira autoak Varsoviara, eta hemen egoera korapilatsuagoa da. Ez da ziur hiriburutik pasatzen zen trena Blindatu Nagusian amaitu ote zen, eta hala bada, tankeak bertan deskargatu ote ziren? Egileak horrelakorik gertatu ez zelako tesiarengana jo du, kotxe berrien karga/deskargak denbora gehiegi beharko lukeelako eta trena Lutskera heldu den data ezaguna baita -uztailaren 21-22ko gaua-. Pentsa daiteke st. biltegian beharrezko erregistroak. Stalova 51 denbora laburrean likidatu zen, markatutako autoak soilik trenetik kanpo geratu ziren, eta gero trenez bidali zuten Lutsk-era, 400 km inguru hego-ekialderantz. Bertan bakarrik egin zitekeen administrazio-prozedura egoki bat, armadako erregistroetan tankeak banaka jartzean, Poloniako matrikula-zenbakiak esleitzean, dokumentuak aurkeztean, etab. Helburuko goarnizioan ere, R35ek jatorrizkoaren arabera funtzionatzen zuten, hau da. Frantziako zenbakiak. , udan. Gogoratu behar da batailoiaren ibilgailu flotaren zati bat tankeekin batera iritsi zela, Laffly 15VR off-road gurpildun ibilgailu arinak barne.
