BYD F3 motorren baliabidea

Txinako kotxeek sarritan iritzi nahasiak dituzte beren buruari buruz. Motorista arrunt baten begietan, Txinako auto bat atzerriko auto bat da dagoeneko. Ondorioz, ez da arazorik izango atal teknikoari dagokionez, gehienetan etxean ekoiztutako autoekin sortzen direnak. Aurrekontu alternatiba osoa.

Baina gehienetan Txinako auto industriak japoniarrak kopiatzen ditu. Adibide horietako bat BYD F3 sedan da. Masa kontsumorako egina. Kanpoaldea Toyota Camrytik kopiatu da, eta barrualdea Toyota Corollakoa. Eta, jakina, Mitsubishi Lancer-en motor fidagarriak. Alde teknikoan eta akabera materialen aurrezpen txiki batek ez zuen erosotasunean eta erresistentzian eragin.

Zer da motorren baliabidea?

Beste puntu garrantzitsu bat (erosleak gidatzen duen) motorraren baliabidea da - bere bizitza-iraupena. Beste era batera esanda, zenbat kilometro egingo dituen berriztapen handi bat egin aurretik. Motor-baliabidea baldintzazko adierazlea da, kanpoko baldintzen menpe baitago. Adibidez, motorra nola gainkargatuko den eta, oro har, kalitate txarreko errepideetan nola funtzionatuko duen. Fabrikatzaileek beraiek motorraren berme-baliabidea adierazten duten arren, egia esan, askoz luzeagoa da.

Garai batean, atzerriko autoen konpainiak milioi 1 kilometroko baliabideko motorrak egiten hasi ziren. Ez zuen asko iraun. Millionaire autoek ez zuten maiz konponketarik behar, ordezko piezen erosketak. Ondorioz, enpresak aurreko politikara itzuli ziren, zerbitzu-bizitza murriztu zuten eta ibilgailuen salmentak handitu zituzten.

Egungo atzerriko autoetarako, motor-baliabide estandarra 300 mila kilometrokoa da. Baliabidearen higadura adierazten duten puntuen artean identifika daitezke: erregai-kontsumoaren igoera, gehiegizko olio-kontsumoa, potentzia falta eta motorraren kolpeak.

BYD F3 eta bere 4G15S, 473QB eta 4G18 motorrak

• 4G15S motorra eta bere 95 CV. s, 1488 metro kubikoko lan bolumena duena. cm, sedanen 1. belaunaldia jarri 2014ra arte. Berarekin, praktikan, arazoak sortzen dira kalitate txarreko gasolinaren ondorioz. RPM-k gora egiten du edo jaisten dira inaktiboetan. Legionaren gorputza garbitu edo inaktiboen abiaduraren kontrola aldatu behar duzu. Etenaldiak maiz gertatzen dira pizte-bobinak akastunak direla eta. Eta kandelak aldatzen badituzu, batzuetan olio arrastoak aurkitzen dituzu kandelen putzuetan. Zigiluak aldatu behar dituzu. Eta geroago, erradiadoreak ihes egin dezake. 200 mila km-ko marka gainditu ondoren ere. petrolioaren kontsumoa hazten hasten da. Irtenbide bakarra motorra desmuntatzea da, olio-arraspa eta pistoi-eraztunak aldatzea edo hobe, berritzea. Denbora-uhalak etengabeko arreta eskatzen du, balbulak lehertu eta tolestu ditzake. 4G15S motorra ez da beste biak bezain azkarra, baina hirian gidatzeko nahikoa da.

• 4G18 - 1.6 litroko gasolina. 97-100 zaldiko motorra Diseinuaren arabera, barne-errekuntzako motor sinple samarra, ukendurik eta xehetasun gehigarririk gabe. Horregatik, nahiko fidagarria eta baliabidea da. Puntu problematikoen artean aurreko motorrarenak daude. Potentzia-unitateko termostatoa eta burkoak ordezkatzeko maiz konponketa txikiak egiteko prest egotea komeni da.
  
• 473QB - motorra benetan Honda L serieko potentzia-unitatea da, 107 hp-ko potentzia duena. 144 Nm-ko momentu posible batekin bere gailurrean, eta 4G15S-en antzeko desplazamenduarekin.
  

BID F3 motorren baliabidea 300 mila kilometrora irits daiteke. Jakina, emaitza honek esfortzu handia eskatzen du.

Zein neurri hartu baliabidea zabaltzeko?

1. Gidariak bere ibilgailua kalitate handiko fluidoekin bete behar du. Ezpurutasun desberdinak dituen gradu baxuko erregaiak motorra gainkargatzen du. Gehiago lan egiten du erregaia erretzeko, beraz, iragazkiak azkarrago zikintzen dira. Gainera, oso garrantzitsua da konposizio desberdinak isolatzea, nahastu ez daitezen. Hau motorraren olioei eta hozgarriei aplikatzen zaie. Kalitate handiko lan-fluidoak dira motorraren bizitza handitzen dutenak. Noski, autogilearen gomendioen arabera erosi behar dira. Petrolioa, ordea, ez da prezioaren arabera aukeratu behar. Olioa fabrikatzailearen eskakizunen arabera erabili behar da. Arrazoi bategatik gomendatzen delako. Espezialistek zehazten dute zer den egokia eta baliabide motorra bermatzen dute.

2. Bibrazioen eta ezohiko soinuen agerpena ez da alde batera utzi behar. Kasu honetan, kalitate handiko diagnostikoak ez du oztopatuko. Ihesak garbitzen dituen bihurgailu katalitiko hautsi bat ere arriskutsua izango da. Bere hutsegiteak korrosioa dakar, olio-iragazkia trabatu, etab.
   

3. Gidariaren makinaren ustiapenean jarrera pertsonala. Ez gidatu oldarkorki, utzi autoa bakean denbora gehiegiz. Iraupen luzeko aparkalekua negatiboki bistaratzen da motor baliabidean. Batez ere hiriko errepideetan mugitzen zarenean, geldialdi luzeak egin eta, aldi berean, distantzia laburrak gainditu. Gainera, autoa garajean denbora luzez egon bada, 1-2 hilabete baino gehiago, kontserbazioa egin behar da.

4. Puntu garrantzitsu asko hausteko prozedura da, garrantzitsua eta derrigorrezkoa dena barne-errekuntzako motor guztietan. Bere sekretuaren funtsa gidatzen ari zaren bitartean batez besteko abiadura mantentzea da, bat-bateko balaztatze, azelerazio eta gainkargarik gabe. Eta apurketaren iraupena jabearen araberakoa da, baina fabrikatzaileak zehaztutako horretan zentratu beharko zenuke.

5. Bujiek ere eragiten dute funtzionamendu egonkorra eta motorraren errendimendu handia. Haien ordezkapena 25 mila kilometrotik behin egitea gomendatzen da GPLdun autoetan, eta 20 mila kilometrotan gasolina ICEetan.

Batez besteko gidariak arazo arazotsu guztiak ebazten ditu datozen heinean. Eta muturreko kasuetan bakarrik, gidariak argibideak aipatzea erabakitzen du. Azken finean, makina berri bat mekanismo ezezagun eta konplexua da. Auto bat erostean, jabeak hasiera batean bere ezaugarri, propietate eta gaitasun nagusiak menderatu behar ditu. Gainera, ez da soberan izango fabrikatzaileak gomendatzen duena jakitea.

Autoen ekoizleek, kilometrajearen balioak adieraztean, funtzionamendu-ingurune ezin hobeak gidatzen dituzte. Hori, zoritxarrez, arraroa da bizitza errealean. Baldintza onetarako, ez dago kalitatezko errepide nahikorik, gasolindegietan erregaia, ezta eguraldia ere. Hori dela eta, kendu gutxienez beste % 10-20 aurrez zehaztutako kilometrajeari, baldintza batzuen larritasunaren eta larritasunaren arabera. Ez zenuke ibilgailu bat idealizatu eta itxaropenik egin behar, nahiz eta probatuen eta iraunkorreneko motor batekin. Lehenik eta behin, dena autoaren jabearen esku dago. Zure ibilgailua nola tratatzen duzun, zertarako balioko dizu. Motorraren eta, oro har, ibilgailuen errendimendu handiena nahi baduzu, zaindu ezazu horren arabera.