Kutxa robotikoa Hyundai-Kia D7UF1
Edukia
7 abiadurako Hyundai-Kia D7UF1 edo Sportage 7DCT robota 2015etik ekoitzi du kezkak eta 1.6 T-GDi turbo motorra duten konpainiako modelo guztietan instalatuta dago, baita 1.6 eta 1.7 CRDi diesel motorretan ere. Enbrage lehor bikoitzeko preselektiboa D7F34D barne izendapenarekin ezagutzen da.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6GF1, D6KF1, D7GF1 и D8LF1.
Zehaztapenak Hyundai-Kia D7UF1
| Mota | robot preselektiboa |
| Engranaje kopurua | 7 |
| Gidatzeko | aurrean / beteta |
| Motorraren edukiera | 1.7 litro arte |
| momentua | 340 Nm arte |
| Nolako olioa bota | SAE 70W, API GL-4 |
| Koipearen bolumena | 2.0 litro * |
| Olio aldaketa | 90 km-tik behin |
| Iragazkien ordezkapena | 180 km-tik behin |
| Gutxi gorabeherako baliabidea | 250 000 km |
Katalogo-kutxa honen pisu lehorra 79.8 kg-koa da
Gear ratioak transmisio automatikoa Kia 7 DCT
2017 T-GDi motorra duen 1.6ko Kia Sportage baten adibidea:
| Nagusia | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 4.857 / 3.579 | 3.929 | 2.318 | 2.043 | 1.070 |
| 5-I | 6-I | 7-I | atzeko | |
| 0.822 | 0.884 | 0.721 | 5.304 |
Beste fabrikatzaile batzuen antzeko transmisioak:
Zer autok Hyundai-Kia D7UF1 kutxa batekin hornituta daude
| i20 3 (BC3) | 2020 - gaur egun |
| i40 1 (VF) | 2015 - 2019 |
| i30 2 (GD) | 2015 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 - gaur egun |
| Elantra 6 (AD) | 2015 - 2020 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - gaur egun |
| Kona 1 (OS) | 2017 - gaur egun |
| Sonata 7 (LF) | 2015 - 2019 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2021 |
| Veloster 1 (FS) | 2015 - 2018 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CDa) | 2018 - gaur egun |
| Cerato 3 (Erresuma Batua) | 2015 - 2018 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - gaur egun |
| ProCeed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| ProCeed 3 (CDa) | 2019 - gaur egun |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2019 |
| Seltos 1 (SP2) | 2019 - gaur egun |
| Soul 2 (PS) | 2015 - 2019 |
| Soul 3 (SK3) | 2019 - gaur egun |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - gaur egun |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - gaur egun |
| XCeed 1 (CDa) | 2020 - gaur egun |
RKPP 7DCTren desabantailak, matxurak eta arazoak
Argitalpenaren lehen urteetan firmware mordoa atera zen jerkak kentzeko
Orain arte, jabeen kexa nagusiak astindu eta bibrazioekin lotuta daude.
Gainera, kutxa honek ez ditu beti martxak behar bezala hautatzen, batez ere auto-ilaretan.
Robot honen puntu ahulena ospetsuena enbragearen baliabide xume bat da.
50 mila km-ko ibilbideetan masa bikoitzeko bolantea ordezkatzeko kasuak erregistratu ziren.